8月10日凌晨，三峽岸電服務(wù)人員搬運供電電纜，為首艘復(fù)航的三峽跨省游游輪接入岸電。

8月10日清晨，游客走下“長江黃金2號”游輪。游輪停靠期間所有用電均由岸電提供。

8月10日零時30分，“長江黃金2號”游輪駛?cè)牒币瞬鰵w港。港口岸邊等待已久的岸電服務(wù)人員迅速為游輪安裝好岸電電纜。船員走上躉船對著岸電設(shè)備上的二維碼輕松一掃，游輪就通上了岸電。

“長江黃金2號”游輪8月7日從重慶朝天門出發(fā)。這是新冠肺炎疫情發(fā)生后重慶—宜昌三峽游的首航，標志著跨省三峽游正式復(fù)航。秭歸港是該航線的樞紐港，游輪在此停靠兩天左右，其間所有用電都由岸電供應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示當晚游輪用電量為2011千瓦時。

“每次船到秭歸港，我們就像回家了一樣。掃碼用岸電省時省力省成本，用起來很方便。復(fù)航了，我們就有奔頭。”該游輪輪機長趙德華說。

“昨晚我休息得很好，很安靜很干凈，就和住星級賓館一樣，三峽游的品質(zhì)越來越高了。”8月10日清晨，從游輪上下到岸邊游玩的游客莫礪說。

受疫情影響，從1月底開始，長江三峽跨省游全部歇業(yè)，沿線旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)受到不同程度影響，以服務(wù)游輪岸電為主體的長江岸電行業(yè)也不例外。為保障游輪復(fù)航后岸電供應(yīng)和加大岸電推廣力度，宜昌長江三峽岸電運營服務(wù)公司在疫情防控期間的“空窗期”開展提質(zhì)增效、提檔升級工作，推動游輪受電設(shè)施改造。

完成受電設(shè)施改造的游輪從疫情發(fā)生前的6艘增加到54艘。完成受電改造后，游輪靠港單艘接通岸電時間從改造前的40分鐘縮減到現(xiàn)在的15分鐘。岸電接入技術(shù)的升級實現(xiàn)了多船并聯(lián)，讓秭歸港岸電設(shè)施同時供電船只數(shù)增加一倍以上。

按照航運部門要求，所有復(fù)航船舶必須滿足完成受電設(shè)施改造等岸電接入條件，靠港2小時以上必須使用岸電，進一步提高岸電設(shè)施利用率。而湖北全省A級景區(qū)門票全免政策的實施，使三峽游黃金線路迎來全面復(fù)蘇，各項利好政策為岸電的發(fā)展提供了機遇。

疫情防控期間，宜昌長江三峽岸電運營服務(wù)公司還開展了高壓電纜收放管理系統(tǒng)、低壓岸電箱、低壓電纜卷筒和后臺監(jiān)控系統(tǒng)“體檢”維護，累計巡檢設(shè)備62臺（套），升級了后臺監(jiān)控系統(tǒng)并提升信息系統(tǒng)安全防護等級。

7月以來，三峽庫區(qū)保持高水位，給岸電可靠使用帶來了考驗。汛期來臨前，宜昌長江三峽岸電運營服務(wù)公司服務(wù)人員提前做好設(shè)備檢修運維，提高供電可靠性。汛期來臨后，為確保岸電設(shè)施安全，從7月1日開始，該公司服務(wù)人員每天兩次巡檢設(shè)備，進一步優(yōu)化電纜收放、躉船供電技術(shù)。該公司在服務(wù)好游輪的同時，加大貨船供電設(shè)施改造，讓岸電接入實現(xiàn)可視化、自動化，提高安全性和可靠性。

截至7月底，三峽壩區(qū)岸電實驗區(qū)內(nèi)已有2865艘次客貨船舶接用岸電，用電量484.3萬千瓦時，替代燃油1138.1噸，減少二氧化碳等排放3585噸，為客戶節(jié)約用能成本387.4萬元。