在平價政策的催化下，陸上風電正迎來4MW+時代。

不久前，國家電投1.4GW風電大基地項目發布招標公告。此次招標分為6個標段，風機交貨時間為2021年5-8月，2021年12月底前投產，且要求單機容量3MW以上。

如此大規模的招標無論花落誰家，都毫無疑問地會鞏固該企業在平價之后的市場地位。當前，僅存的29家中國本土整機商中，12家參與了該項目的競標。值得關注的是，除去中車株洲所投標的風機單機功率是3.6MW外，其他11家整機商風機的單機功率均在4.5MW及以上。

事實上，選用4MW+風機已成為平價風電項目的趨勢。

在4MW風機被整機商視為平價法寶之前，2MW—2.5MW機型是中國風電市場最具統治力的風機。據中國第一大整機商金風科技2019年財報顯示，其2.0S和2.5S型號的風機銷售臺數高達3195臺，二者銷售臺數占據總銷售臺數的90.5%。

從2010年首臺2MW風機下線開始，該型號風機統治中國風電市場接近10年之久，而3MW風機的大規模商用則始于2017年左右，但僅僅不到三年時間，隨著“單機功率不低于3MW”招標要求的頻繁出現，可以預見，在不久的將來，3MW風機亦難滿足市場需求。

目前，接近一半的整機商已經具備了4MW+風機的生產能力，而且正在研發更大容量的機型。

不過，大風機仍面臨一些阻礙。首先，大兆瓦風機配套的大葉片現階段產能不足。4MW+風機需要配套長76米、葉輪直徑155-156左右的葉片，在市場上屬于新一代的產品，供應鏈并未穩定，產能并不充足。

其次，缺乏與4MW+風機配套的安裝條件。如果4MW+風機配套120m以上的塔筒，那么，目前通用的600噸級別的履帶吊車或者1000噸的地面汽車起重機均滿足不了力矩要求。

最后，在運輸方面亦有障礙。三北部分山區風電場路況艱險，吊車上山會存在一定困難。