2020是行業最特殊的一年，風電行業正值搶裝，走向成熟，迎接平價的一年。同樣，今年發生的大大小小的事故也多于往年，有因搶裝而發生的吊車事故、因施工措施不規范發生事故，有風機著火事故、也有飛車、倒塔事故，每一起都牽動著千萬風電人的心。

1、5人死亡，湖南桃江范家洞風電項目附近“村村通”道路發生交通事故

1月14日，5名交通事故遇難者此前在湖南桃江范家洞風電項目附近收集、裝運柴火(約6噸)，并由一輛貨車裝載下山，5名交通事故遇難者共同駕乘一輛私家面包車，返家途中意外墜崖，不幸遇難。

據了解，5名交通事故遇難者曾參與湖南桃江范家洞風電項目擋土墻作業，并已于2020年1月11日完成結算支付，結束擋土墻作業，事故本身與風電項目無多大關系。

2、遼寧某風電場45號機組機艙著火事故

2020年01月12日，遼寧某風電場45號風電機組著火，風電機組機艙燒損，輪轂及三只葉片根部過火，箱變高壓側C相熔斷器爆熔噴出，箱變門輕微變形。

7:54，風電場45號風電機組報“(29)網側接觸器690V保險故障”，風電場運維人員查看故障信息后,準備開票前往45號風電機組處理故障。8:00，變電站監控系統報“35kV東升三線零序一段保護動作跳閘”，隨后風電場立即安排人員巡視東升三線，并對東升三線進行停電倒閘操作。8:27，巡視人員到達東升三線附近，發現#45風電機組機艙起火，立即逐級上報事故情況，同時撥打火警電話，組織安排人員做好現場安全工作。8:49，消防車到場控制地面火勢，機艙火焰逐漸熄滅。

3、黑龍江某風電場29號機組發生倒塔事故

2020年1月2日，黑龍江某風電場29號機組發生倒塔事故，經過對現場的檢查，事故發生原因是檢修人員未能辨識大風天氣(約16m/s)工作的危險因素，盲目開展轉速測試時，比例閥、邏輯閥卡澀，導致葉片開槳速度快而回槳速度慢，風電機組發生葉輪超速倒塔。

經調查，自2019年12月15日至事故發生期間，29號風電機組故障停機時葉片順槳速度遠小于設定值。檢測29號風電機組液壓系統比例閥，發現閥體銹蝕且液壓油中含有雜質，閥芯卡滯不受控，導致葉片以8.5°/s快速開槳(正常范圍為1.5-2°/s);檢查邏輯閥時，發現閥芯被變槳液壓缸的雜質卡住，導致緊急停機時葉片以1.5°/s的速度緩慢順槳(正常范圍為11°/s)。做好安全措施后，將兩只故障液壓閥換至正常風電機組進行實驗，發現實驗機組出現相同故障。

4、陜西某風電場2號主變壓壞事故

該風電場規劃容量為145MW，一期項目裝機容量49.5MW2014年4月投入運行，二期項目裝機容量49.5MW2014年6月投入運行，三期項目裝機容量46MW2016年12月投入運行。事故發生前，全場平均風速約1.85m/s，有功出力0MW，2號主變和2號接地變運行正常，風電場其余電氣主設備無缺陷運行。

2019年12月24日19時35分59秒107毫秒，35kV 2號接地變過流I段動作，2號接地變3526開關跳閘。保護、錄波裝置記錄ABC相故障電流為5190.6A(二次值8.651A，保護CT變比600/1)。19時35分59秒922毫秒，2號主變重瓦斯動作，2號主變高壓側1102開關、低壓側3502開關跳閘。

事故發生后，工作人員對現場設備情況開展檢查，發現35kV2號接地變高壓側A相電纜頭被擊穿，開關柜電纜室絕緣隔板有明顯三相弧光短路灼燒痕跡;檢查2號主變本體，發現瓦斯繼電器內存有400ml無色氣體(詳見附圖4)，鐵芯接地線絕緣套管頂部及35kV B相套管頂部滲油。

5、5人死亡!華潤風電“1112”風電項目瞞報事故

2019年11月12日16時許，華潤風電(海原)有限公司海原呱呱山200MW風電項目在建工地發生一起較大事故，造成5人死亡。事故發生后，事故責任單位未向當地政府及有關部門報告情況，刻意隱瞞事故真相，后經群眾舉報、有關部門多次核查，查實了其瞞報事故的行為。

2019年11月11日上午9時左右，海原呱呱山200MW風電項目現場，王玉池、劉見東、趙沖飛組織人員將涉事XGC2100W履帶起重機由S42#機位向S43#機位轉場(距離約1公里)，轉場模式選用生產廠家徐工集團出具的《XGC2100W履帶起重機技術規格書》轉場模式一：即轉場時需拆除副臂、吊鉤、副臂拉鎖等，帶平衡重140噸、主臂、前支架、后支架等，自行走模式。轉場工作當天沒有完成，設備在中途停留一夜。11月12日上午7時左右，郭建真到達設備停放地，與前述二人共同操作設備，在其他工人的配合下，于上午11時左右將設備轉移至S43#機位。11月12日下午14點左右所有設備到達S43#機位，開始安裝起重機。15時多，在S43#機位現場，王玉池被天順公司會計王康叫走，16時左右，由裴俊、劉見東、趙沖飛、郭建真等人繼續組織現場人員安裝XGC2100W履帶起重機。這期間，郭建真操控主遙控操作裝置(操縱行走、變幅、起降等動作)，劉見東、趙沖飛分別操控兩個副遙控操作裝置(操縱主臂底節油缸、連接節提升油缸、支腿升縮等動作)，在現場有關人員的配合下完成了副臂底節臂與主臂連接節的連接。之后，他們利用主臂底節油缸將固定鉤推入副臂頂節滾輪，固定副臂頂節，并用銷軸將固定鉤進行固定。完成副臂的安裝之后，郭建真會同工人開始在副臂下安裝鋼絲繩繩頭組合及連接板。副臂此時與地面大約處于水平狀態，距地面約1米左右，此時，郭建真操作了主遙控器，造成主臂端頭下降，低于水平線。由于此時主臂三節臂的定位銷軸處于縮回狀態，受重力作用兩節臂從基本臂內滑出，造成副臂頂節滾輪與主臂下部的固定鉤脫開，總重量34.8噸的副臂臂頭下落，將正在副臂下端安裝連接板、副臂變幅鋼絲繩繩頭組合等部件的5名工人壓在下面。

涉事履帶起重機安裝過程中，安裝人員沒有對履帶起重機安全狀態進行有效檢查，操作司機誤操作造成主臂端頭下降，在重力作用下，主臂第二、三節臂在基本節內滑出，帶動與主臂端頭連接的副臂外移，連鎖引發副臂端頭滾輪與主臂下部的固定鉤脫開，重力作用下，副臂端頭下落，副臂下方蹲著作業的5名人員來不及躲避，被當場砸壓在副臂下方所致。

6、黑龍江某風電場#1風電機組發生倒塔事故

該風電場位于黑龍江省，風電場總裝機容量77.2MW，分兩期建設，其中一期工程2006年2月并網發電，2007年10月退出質保;二期工程2009年11月并網發電，2017年12月退出質保。

2019年12月3日15時00分，風電場環境溫度-28℃，#1風電機組平均風速15m/s。風電場運行值班人員通過scada監控系統發現#1風電機組報FM49(發電機超速1)故障，發電機轉速2108轉/分鐘。12月3日15時02分，風電場運行值班人員通知檢修人員前往#1風電機組就地檢查。

12月3日15時15分，風電場檢修人員到達#1風電機組機位，發現一只葉片葉尖正常甩出，另外兩只葉片葉尖小部分甩出，塔基控制屏顯示風速約15m/s，發電機轉速約2100轉/分鐘，機組處于超速運行狀態。檢修人員通過手動控制停機、手動控制偏航、觸發塔基急停按鈕等操作無效。

12月3日15時18分，將#1風電機組對應集電線路由運行狀態轉備用狀態，切斷機組控制電源，機組轉速未下降。同時啟動電力設備事件應急預案，成立應急處置領導小組，指導開展應急處置工作。

12月3日15時20分，在#1風電機組周圍及通往機位道口采取安全隔離措施，防止無關人員進入。

12月3日16時17分，將#1風電機組所在集電線路由備用狀態轉運行狀態，恢復機組控制系統供電電源，風機狀態未變化，轉速未下降。2019年12月3日22時30分，在中控室越過機組通訊模塊直連#1風電機組控制器進行遠程偏航，未成功。

12月3日23時48分，將#1風電機組所在集電線路由運行狀態轉備用狀態，防止電氣短路引起森林火災。

12月4日凌晨至傍晚，風速保持在15m/s左右，#1風電機組發電機轉速維持在2100-2400轉/分鐘左右。為防止火災事故發生，從臨近風電場抽調人員和滅火裝置，做好防火各項準備工作。

12月4日20時19分，#1風電機組飛車倒塔，第二段塔筒上端折斷，機艙、葉輪和第三段塔筒墜落。

7、2人死亡!青海某風電項目拆除測風塔時發生傾倒事故!

2020年4月6日10時37分左右，華能青海共和5萬千瓦風電項目拆除測風塔作業進行至測風塔第5節時，地面施工人員在松弛南側纜風繩過程中，測風塔突然整體傾倒，造成位于第4節、第5節的兩名作業人員墜落死亡。

8、海上風電安裝船被淹事故

7月4日21點左右，“振江”號在江蘇如東海域作業過程中發生海水漫浸事故，目前“振江”號處于站樁狀態，船載設備無法正常運轉，本次事故未造成人員傷亡。目前海事部門還在搶救過程中，情況未定。

9、風電齒輪箱運輸事故

7月8日，吉林省白城市國道G302公路上發生一起大型車輛“車載重物”滾落砸毀車輛突發事故。當日下午1點23分，一輛白色小型轎車駛出單位大門，在駛入G302國道時，一輛沿G302公路由西向東行駛的重型貨車駛來，在發現白色轎車時，緊急減速避讓。

在避讓過程中，車上拉載25.6噸重的風電齒輪箱因捆綁不牢固而滾落，重重的壓在小型轎車前部，造成小型轎車司機徐某當場死亡。

10、風電吊車吊臂折斷 1人死亡3人受傷!

2020年6月29日，寧夏某電力有限公司承建的蘇家梁、焦家畔風電110千伏送出工程I標段，在實施G30鐵塔分段起吊準備對接安裝過程中，發生租賃的寧夏某建設工程有限公司吊車吊臂折斷事故，造成勞務分包單位1人死亡3人受傷。

11、風電吊車作業翻車事故!

近日，一臺徐工650噸履帶吊翻車。從事故圖片中可以看出，履帶吊大臂從天而降，一旁的55噸長江吊車吊車遭遇當頭一擊，事故損失再次擴大，預估損失或可達千萬!此前，剛翻了一臺800噸極光綠履帶吊。

涉事履帶吊型號為XGC11000，XGC11000履帶起重機具備 165m+12m風機工況臂架組合，臂架最長，作業性能最高，為 160m高風機吊裝專用履帶起重機，全面覆蓋160米以下、3WM以下風機的吊裝。

12、河北某風電場11號風機發生倒塔事故

2020年7月17日15時41分，河北某風電場11號風機發生一起倒塔事故，經初步分析本次事故直接原因是11號風機第一節與第二節塔筒連接螺栓斷裂導致。經現場勘查，結合當時運行數據，未發現有轉速異常情況，與主機廠家初步分析認為，本次事故因第一節與第二節塔筒連接螺栓斷裂引發，具體螺栓斷裂原因待進一步進行設計核算和金屬檢測確定。

13、吊裝事故，吊車折臂 主機損毀

2020年8月，某風電場發生吊車折臂事故，事故造成葉片及主機損毀。具體信息尚且不明。

14、山東某風電場“89”人身傷亡事故

2020年8月9日，山東新能源所屬某風電場在線路巡檢過程中發生一起觸電事故，造成1名合同用工受傷，經搶救無效死亡。

2020年8月9日，風電場早會安排“嶺大三線”線路巡檢，工作負責人張某，工作班成員張某壽。因“嶺大一線”A29號風機附近集電線路下方樹木距離線路較近，場長羿某安隨同一起去現場查看。

8：50，三人到達A29風機現場附近。由于集電線路下方樹木距離線路較近，在查看現場的過程中，張某壽手持的長鋸因與集電線路安全距離不足發生感應觸電。在路邊查看樹木的羿某安、張某聽見呼聲后，發現張某壽手扶長鋸倒在路邊溝內，立即對張某壽進行搶救。張某壽觸電后尚有意識和呼吸，期間，羿某安和張某一直對張某壽做人工呼吸。

8：55，司機戰某利撥打120電話呼救。

9：20，市人民醫院急救中心120救護人員趕到現場進行搶救，隨即送往市人民醫院進行搶救。

17:30，醫院通知傷者死亡。

經初步分析，造成本次事故的直接原因為，巡檢人員在巡檢過程中，隨車攜帶的長鋸與集電線路的安全距離不足，致使發生感應電傷人;間接原因為，風險辨識不到位，現場安全交底不全面，員工安全意識不強。

15、一起風電起重瞞報事故調查報告!1人死亡

2020年1月8日9時左右，在G345長山段長山公墓以北200米處，余XX雇傭張XX(無特種作業操作證)，駕駛吊車(皖L602XX)在轉場行進過程中，因修路造成路面不平整，車輛右側前、后輪胎均陷入地基，造成車身右傾，現場采用千斤頂頂到可以行進高度后，吊車駕駛員啟動車輛向前行進，因啟動速度較快，在重力的作用下，車載吊臂擺動帶動吊鉤甩動。中地寅崗建設集團有限公司所屬工人爾XXX因好奇，自行前往車頭，正好被甩動的吊鉤擊中頭部，致使該工人頭部受傷。

事發當時，中地寅崗建設集團有限公司項目經理李XX不在現場，項目委托負責人余XX立即駕駛其私家車送傷者去醫院進行救治，車輛行至張山鎮，余XX發現該名工人已無生命跡象，便將車輛開至張山鎮派出所報案，派出所民警檢查后，認定該名工人已死亡。余XX又將車輛開至來安縣中醫院門口，經醫生檢查，確認該名工人已死亡，隨即余XX將死亡工人送至殯儀館。

余XX私下與死者家屬簽署了賠償協議(賠付死者家屬213萬元)，并瞞報了該起生產安全事故，1月14日，死者爾XXX在來安縣殯儀館火化。

16、遼寧葫蘆島一風力發電機起火

4月21日17時17分，葫蘆島興城市消防大隊臨海消防救援站接到支隊指揮中心命令，稱位于興城市劉臺子鄉某村境內的風力發電機起火，指揮中心立即調派臨海中隊趕赴現場進行處置。

臨海消防救援站站長趙海東帶領施救人員立即前往處置，到達現場發現，疑為一個正在運行的風力發電機“大風車”起火，現場濃煙滾滾，數十米高的“大風車”1個葉片正處在燃燒，從很遠處就能看到火光。

發電機起火后由于風大導致飛火致下方堆積的棉被、草簾及其覆蓋冰塊的塑料保護層起火，嚴重威脅下風方向的移動輕鋼板房。經了解得知，該板房內有生活用品

兩個液化氣罐、三桶燃油等。一旦著火、發生爆炸，后果不堪設想。

情況萬分危急，為防止火勢蔓延，臨海中隊指揮員立即下達堵截火勢蔓延命令，布置兩個水槍陣地。第一水槍陣地防止火勢蔓延，損害冰塊保溫層;第二水槍陣地對堆積的棉被、草簾等進行火勢壓制，并冒著濃煙和危險將兩個液化氣罐和三桶燃油等易燃易爆物從屋內拎了出來。同時飛火又引燃冰塊上面的塑料保溫層，消防人員拖著水槍爬上冰垛，經過近3小時的緊張救援和處置，火勢終于被控制住，隨后被成功熄滅，避免了險情發生。

“我們初步分析，可能是風力發電機里面的相關設備著了，大火向上燃燒引發上面的大葉片也著火，后來葉片燃燒得比較厲害，致使其中一個大葉片被燒斷掉下來。我們立即用水來撲滅，大葉片可能是玻璃鋼材質，被燒斷后成了廢墟。”救援人員說。目前，該發電機“大風車”著火的具體原因和相關損失還在進一步調查中。

17、河南某風電場“5.04”風電葉片折斷事故

河南某風電場3號、8號、12號3臺風機2020年5月4日8時至10時，分別出現一支槳葉折斷，斷裂處在最大弦長處，其他兩支正常。事故發生時平均風速13.4m/s，最大風速25.89m/s。

原因是設備制造質量存在問題，葉片合模過程中腹板粘接出現空泡、缺膠、少加強筋等工藝質量缺陷，在長期運行過程中造成腹板支撐失效、葉片開裂變形，導致葉片結構強度不夠。