廣西能源資源十分匱乏，煤炭資源儲量較少，開發(fā)難度較大，石油、天然氣資源也很少，水力資源雖然比較豐富，但可開發(fā)潛力不大。由此，發(fā)展和利用新能源，成為廣西突破能源瓶頸的一大戰(zhàn)略。

“這在一定程度上是被逼出來的。”廣西壯族自治區(qū)西部開發(fā)辦副主任王愛思說，與西部許多省市一樣，經(jīng)濟快速發(fā)展帶動能源需求持續(xù)旺盛，在新能源開發(fā)利用方面，廣西已起步并初見成效。

核電上馬燃料乙醇投產(chǎn)

廣西防城港核電項目是西南沿海首個核電項目，項目總投資約690億元人民幣，規(guī)劃建設6臺百萬千瓦級壓水堆核電站。一期工程規(guī)劃建設1號和2號兩臺百萬千瓦級壓水堆核電機組，項目采用中國改進型壓水堆核電技術，首臺機組于2014年建成投入商業(yè)運行。

防城港市核電建設如火如荼，而在相距100多公里的北海廣西中糧生物質能源有限公司正準備實施改擴建計劃。作為國家批準建設的全國首個非糧替代項目——年產(chǎn)20萬噸木薯燃料乙醇項目，總投資達7.57億元，在2007年12月一次投料試車成功。生產(chǎn)的燃料乙醇與汽油以1:9的比例混合在一起，在廣西全區(qū)封閉運行使用。兩年多來，該公司生產(chǎn)了35萬噸燃料乙醇，混合使用的汽油達到315萬噸。

與其他燃料乙醇用玉米等糧食生產(chǎn)不一樣的是，廣西中糧公司用的是廣西盛產(chǎn)的木薯，從而成為全國第一個非糧乙醇項目。為此，廣西提出利用木薯原料優(yōu)勢打造全國最大的非糧生物質能源基地，到2020年，燃料乙醇生產(chǎn)能力達到100萬噸。

清潔能源占比將達六成

“廣西能源資源匱乏，能源消費出現(xiàn)了大缺口。”廣西壯族自治區(qū)西部開發(fā)辦副主任王愛思提供的一組數(shù)據(jù)顯示，2008年，廣西全區(qū)能源生產(chǎn)總量1946.9萬噸標準煤，而同年全區(qū)能源消費總量達到了6647.8萬噸標準煤；全區(qū)水電投產(chǎn)規(guī)模近1500千瓦，已超過全區(qū)水電經(jīng)濟可開發(fā)量的80%以上。

面對能源瓶頸，廣西在今年出臺了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定利用三年左右的時間，初步實現(xiàn)優(yōu)勢新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展以及傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)變革的全面起步，清潔能源占能源消費總量的60%，建設成為全國清潔能源和可再生能源示范省（區(qū)）。

根據(jù)規(guī)劃，到2015年，該區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)銷售收入超過320億元。到2020年，該區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)銷售收入超過620億元，核電開發(fā)總規(guī)模1800萬千瓦，投產(chǎn)生物質發(fā)電總裝機容量100萬千瓦，建設戶用沼氣池500萬座，沼氣入戶率達到62%左右；建設風力發(fā)電項目裝機容量200萬千瓦。

開建電動公交車充電站

2009年9月18日，桂林客車工業(yè)集團聯(lián)合開發(fā)制造的新型環(huán)保型“電池＋電容”雙電純電動公交客車樣車下線，一次充電4小時行駛里程可達250公里以上。

2009年12月28日，柳州五菱汽車的微型電動貨車和電動社區(qū)車下線。其中，微型電動貨車填補了國內(nèi)產(chǎn)品空白，最高車速70公里/小時，續(xù)駛里程90公里，百公里耗電10千瓦時。電動社區(qū)車最高車速限定為40公里/小時，續(xù)駛里程為80公里。

2010年4月28日，柳州延龍汽車有限公司推出一款純電動汽車，是廣西新能源汽車研發(fā)的新成果。該車型一次充電兩小時后可行駛160公里，能實現(xiàn)零排放。

電動汽車要從工廠駛向街頭，必須解決電充站等基礎問題。為此，今年5月，南寧市政府將電動汽車充電設施建設作為重要的公用性市政工程，列入市重點工程項目建設管理。11月，將在青秀山建一個示范電動汽車充電設施，設立公交車充電站。同時，爭取完成南寧、柳州、桂林、北海、梧州等市12個充電設施示范點的規(guī)劃、設計和建設工作。