12日上午10時，國務院新聞辦公室于舉行國務院政策例行吹風會，生態環境部副部長趙英民，國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國環境科學研究院大氣領域首席科學家柴發合介紹科技助力打贏藍天保衛戰有關情況，并答記者問。

其中，路透社記者提問:

請問在新冠疫情和“六穩”“六保”的背景下，今年秋冬季大氣污染攻堅行動與往年相比有什么不同?是否還會要求企業進行錯峰生產?今年冬季清潔供暖將改造多少煤改氣用戶?對于補貼期已經滿的用戶將有什么措施?謝謝。

趙英民:

的確，突如其來的疫情給我們經濟、社會等方方面面帶來了很大的沖擊，但是疫后經濟社會復蘇，既是挑戰，也是機遇。我們應該堅定地走高質量發展之路，落實新發展理念，通過生態環境高水平保護，助推經濟高質量發展。對疫后的經濟復蘇，中國高度重視經濟的高質量發展。我想這方面相關的媒體已經有很多的報道，我就不展開了。針對今年秋冬季的情況，我想簡單介紹一下。

剛才說了，攻關項目發現秋冬季重污染天氣應對是大氣污染防治工作的重點，由于剛才說到的四個成因，重點區域90%以上的重污染天都集中在秋冬季，是人民群眾的心肺之患，因此秋冬季的大氣污染防治工作是全年工作的重中之重。同時也是攻關項目的發現，有針對性地采取了措施，特別是不斷提升重污染天氣應急的科學性和準確性。近年來區域重污染天氣應對的能力、水平和效果發生了很大的變化，成效還是非常明顯。

第一是空氣質量明顯改善。經過三年的努力，京津冀及周邊地區秋冬季的PM2.5平均濃度從104微克/立方米下降到70微克/立方米，累計下降了32.7%，平均重污染天由37.4天下降到14.1天，下降了62%，應該說下降比例還是非常之大。第二是各項重點任務進展順利，因為環境質量改善的后面是大量扎實具體的環境治理工程和任務。我簡單點一個題，重點區域“散亂污”企業基本完成了整治，鋼鐵行業的超低排放改造目前正在有序推進，城市建成區內的燃煤鍋爐目前已經基本淘汰，燃煤電廠也基本完成了超低排放改造，京津冀及周邊地區還有汾渭平原累計完成了農村散煤治理1800多萬戶。“公轉鐵”取得了重大的進展，京津冀鐵路貨運量去年同比增長了26.2%。同時大力推動新能源車，2015年-2019年，中國城市新能源公交車保有量從11.63萬輛增長到了40.97萬輛，公交車占比從20.7%增長到了59.1%，保有量已經占到全球第一，年節油量超過了160多萬噸，環境效益還是非常大的。第三是重污染天氣應對更加精準，加強區域聯防聯控，完善重點區域應急聯動機制，建立快速有效的運行模式，保障啟動區域應急聯動使各相關城市及時響應、有效應對。我們針對精準科學防控，也是基于攻關項目的成果之一，對39個重點行業開展了精準的績效分級，簡單說就是對39個行業的企業，根據他的環境績效分成了A、B、C三檔，A類企業在重污染天氣的情況下可以少減排或不減排;B類就是要按照要求進行相應的減排;C類可能就要更多的減排。通過差異化管理鼓勵“先進”、鞭策“后進”，也就是實現了通過環境管理來推動產業升級、技術進步、高質量發展，應該說效果還是非常明顯，也得到了企業的歡迎。

今年是“十三五”規劃的最后一個秋冬季，也是《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的最后一個秋冬季，同時我們還面臨著疫情防控常態化的形勢，按照中央的統一部署，生態環境部將統籌疫情防控、經濟社會平穩健康發展和藍天保衛戰的重點任務，服務“六穩”“六保”，落實精準治污、科學治污、依法治污，堅持以減少人民群眾反映強烈的重污染天氣為核心，持續推進重點區域秋冬季的大氣污染綜合治理攻堅行動，抓好已經出臺的藍天保衛戰各項任務措施的落實，鞏固已取得的空氣質量改善成效，不搞層層加碼，落實部門、地方責任，確保今年的藍天保衛戰圓滿收官。謝謝。

北京青年報記者: 李克強總理在國務院常務會上強調，要根據京津冀及周邊污染成因加強精準治理，持續實施大氣污染防治行動，在這個即將到來的秋冬季，我們能否預判一下污染防治的形勢如何?有哪些具體措施來落實總理在國務院常務會議上的要求?謝謝。

趙英民:

剛才我說了，今年是收官之年，從目前的數據看，未達標城市PM2.5濃度無論是重點區域還是全國，已經提前一年完成了“十三五”和藍天保衛戰下達的任務;優良天數比率我們正在努力，就目前的情況看，如果不發生極端的氣象條件，我們有信心圓滿完成任務。

針對今年秋冬季的工作，剛才我已經簡單回應了，我們已經做了全面的部署和安排，今年秋冬季的核心仍然是應對和預防重污染天氣的發生。同時，今年是收官之年，要全面按照“十三五”規劃和《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的要求，完成好相關的污染治理任務，為“十四五”開局奠定一個良好的基礎。謝謝。