在上海地鐵龍陽路基地，人們可能只注意到地鐵列車每天在這里進進出出，卻不知道這個龐大的車庫還是一座隱藏的“發電廠”，它就是位于車庫頂上的分布式光伏發電站。記者22日從上海地鐵獲悉，目前有多個基地正在進行光伏項目建設，今年年內上海地鐵的整個光伏項目年均發電量將達到2300萬度。

上海地鐵新能源公司成立于2018年，是上海申通地鐵股份有限公司下屬全資子公司，主要致力于軌道交通領域新能源和節能業務的研究、開發、投資及運營，是上海地鐵響應國家節能減排號召，從運營地鐵向經營地鐵轉型，實現利潤新增長的積極探索。

作為上海地鐵新能源公司成立以來首個全額投資建設的光伏電站項目，上海地鐵龍陽路基地光伏項目于去年6月份開建，并于去年年底并網發電。車庫屋頂鋪滿了藍色的太陽能板，光伏項目總面積為5萬平方米左右。該項目總裝機容量3.66兆瓦，年均發電量約340萬度，所發的光伏電力并網接入基地內的綜合變電所，年均可節約標煤約1200噸，可減排二氧化碳3390噸。來自上海地鐵的數據顯示，340萬度的發電量大約可供8節編組的一輛地鐵列車行駛20萬公里。

今年4月份，上海地鐵的中春路、陳太路、北翟路、浦江鎮基地分布式光伏發電項目開工。其中，位于中春路基地的分布式光伏發電項目已于今年9月份并網發電，其他幾個項目將于今年年底竣工投產。屆時，上海地鐵的整個光伏項目年均發電量將達到2300萬度，將成為國內軌道交通行業運營分布式光伏電站規模最大的企業之一。

“此前由于新冠肺炎疫情的因素，原項目工期受到影響，如今項目順利推進，是參建各方克服困難、攜手共進的結果。”上海地鐵新能源公司總經理劉剛表示，“當前疫情尚未結束，疫情防控工作不能松懈，希望在保證安全的前提下按時按質完成工程交付，盡早實現發電收益。”

通過對設備性能指標的層層比選，上海地鐵新能源公司采用安全可靠、高效發電、融合數字信息技術的華為智能組串式光伏逆變器。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強認為，面對“新基建”帶來的新機遇，將太陽能光伏發電系統和城市軌道交通建設結合起來，加上儲能系統，有利于節約能源，國內外的地鐵有過不少積極的嘗試，對整個社會起到了很好的示范作用。