特斯拉中國也許深諳中國韭菜文化，都禁止員工說“韭菜”一詞了。

不能說“韭菜”，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)還會處以10元一次的罰款，上不封頂;而且還禁止大本營上海超級工廠出現(xiàn)含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜餃子。新浪科技的這一報道讓大家笑破了肚皮。

原以為這是洋蔥新聞的杰作，沒想到這很有可能是認真的。

幸虧說一次只罰10塊，對于特斯拉的工程師們來說不算多。

可是韭菜會喊冤啊，割了我還不吃我，特斯拉中國這個小朝廷果然夠蠻橫。

當(dāng)然了，這么大一個引領(lǐng)時代潮流的明星公司，怎么可能在食堂吃不到韭菜。特斯拉全球副總裁陶琳第一時間回應(yīng)，“我們食堂有韭菜餃子”。

如此來看，特斯拉中國還是愛吃韭菜的。

依據(jù)目前的事情走向細細一想，特斯拉中國內(nèi)部禁止說“韭菜”應(yīng)該是存在的。陶琳在微博表示，“認真干活兒，結(jié)果說話。”

難逃陷阱

畢竟，也只有特斯拉這種級別會讓一批又一批的人甘愿為品牌溢價買單。

今年1月7日，國產(chǎn)版特斯拉Model 3降價，售價首次拉進30萬元內(nèi)，讓先前買了特斯拉的車主感到不滿和受欺騙。

于是，在特斯拉店里，不僅有拉橫幅的，還有直接給送韭菜的。一些最忠實的車主痛罵被特斯拉“割韭菜”了。

這就像花了一年時間比價看房，終于付了款買了房后，第二天開發(fā)商就把房子降了價，你說氣不氣。

而且，據(jù)新浪科技報道的細節(jié)，“銷售負責(zé)人在得知即將降價的情況下，設(shè)立一個時間節(jié)點，讓產(chǎn)品專家完成臨時設(shè)立的銷售目標(biāo)——比如，一周內(nèi)需要電話聯(lián)系500個客戶詢問購買的意愿，從中推動在降價前實現(xiàn)更多客戶下定成交。”

不管是哪一批車，特斯拉中國都盡其所能，能賣則賣，沖擊銷量。就算食堂里不吃韭菜，市場上卻不能錯過“韭菜”。

這還沒完，看著特斯拉上一波降價的騷操作，你一機靈趕緊入手了29.905萬元的Model 3，但是還是圖樣圖森破。

這不會是特斯拉的最后一次降價。

國產(chǎn)Model 3的毛利率要顯著高于美國產(chǎn)的Model 3，尤其在國產(chǎn)替代的一步步實現(xiàn)，降價空間很是很大的。興業(yè)證券預(yù)估，若追求與美版相似的毛利率，國產(chǎn)Model 3具備27%-34%的降價空間，其對應(yīng)絕對降價金額8.5萬-10.8萬元。

就在今天凌晨，馬斯克表示，未來三年，特斯拉售價還要降34%，未來將推出17萬元的全自動駕駛新車。

特斯拉香不香，也許是三年后的特斯拉才更香吧!

準確的說，是還沒造出的車更香。某種程度上，電池技術(shù)的發(fā)展是緩慢的，馬斯克所說的“特斯拉直到2022年方能實現(xiàn)電池的大規(guī)模量產(chǎn)”，也是樂觀估計。

有行業(yè)專家表示，美國一些電池生產(chǎn)公司經(jīng)歷漫長的十幾年研發(fā)，也難以進入大規(guī)模量產(chǎn)的階段，常常是3年前說，3年后可以投入量產(chǎn)，3年后的今天發(fā)現(xiàn)還沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，又繼續(xù)說3年后可實現(xiàn)量產(chǎn)。

當(dāng)然，如比爾蓋茨所言，特斯拉的靈魂人物馬斯克是一個“很有行動力的工程師”。馬斯克的親歷親為、強悍執(zhí)行力是推動特斯拉藍圖一步步實現(xiàn)的重要砝碼。

不少特斯拉的追捧者，很大程度上也在追捧馬斯克這個人。如今，特斯拉市值漲到4000億美元，有人說，其中1000億美元，來自馬斯克這個人的附加價值。特斯拉的創(chuàng)新力毋庸置疑，但其帶動的粉絲效應(yīng)卻相當(dāng)夢幻。

跑在路上的電動汽車，不能像space X一樣一飛沖天。特斯拉擁有面向未來的斑斕的夢，然而這個夢卻要一步一個腳印來實現(xiàn)。

擠牙膏式創(chuàng)新或許才是行業(yè)發(fā)展的本來面目。公司狠抓銷量、產(chǎn)品不停迭代的當(dāng)前，如何避免被收割智商稅，不走進陷阱，就要看自己的造化了。

銷量為王

國產(chǎn)特斯拉的成功量產(chǎn)與批量交付也許為特斯拉今年股價飛漲貢獻頗多。在今年1月7日，隨著馬斯克在上海的交付儀式上的魔鬼舞步，特斯拉的股價啟動了加速翻倍鍵。

特斯拉近日發(fā)布的最新財報也顯示，今年上半年，特斯拉營業(yè)收入為120.21億美元。其中，中國市場營業(yè)收入為23億美元，占其總營收的20%。

為了贏得中國的超級大市場，特斯拉不惜自降高貴的氣質(zhì)，以降價來吸引更多的人去體驗購買特斯拉。要知道，特斯拉僅僅占據(jù)中國電動汽車市場的13%，還有很大的空間。

而且，上海超級工廠成特斯拉產(chǎn)能主力，第二季度產(chǎn)量占到了特斯拉電動汽車交付量的32.6%，接近三分之一。

中國對于特斯拉的業(yè)績增長，至關(guān)重要。銷量好不好是特斯拉香不香最直接的證明。

銷量成為了特斯拉中國的追逐的主要目標(biāo)。有報道稱，為了讓用戶順利買單，特斯拉相關(guān)高管甚至要求銷售人員不要向用戶推銷車輛，而是向他們推銷特斯拉的理念，推銷科技生活方式。

實體的車輛不能喚醒消費者的興趣，就用未來的設(shè)想與理想來PUA消費者。不得不說，每一家高端品牌都是個“營銷奇才”。

同時，全球銷售負責(zé)人還自己身體力行到一線真聽真看真感受，了解銷售人員、客戶的想法。同時，還要求銷售管理人員，每周要拿出20%的時間在門店中，與一線門店的員工共同工作，掌握消費者的關(guān)注點。

一家被外界追捧為科技公司的特斯拉，如今儼然活成了很多人眼中的“汽車銷售公司”。正是在銷量的沖擊下，特斯拉中國的動作在業(yè)內(nèi)看來已經(jīng)發(fā)生了變形。

韭菜不能提，卻不妨礙特斯拉割韭菜啊。