10月22日消息，由大連商品交易所、中國煤炭工業協會、中國煉焦行業協會主辦的“2020中國煤焦產業大會(第九屆)”在深圳舉辦，旨在推動期貨市場切實服務實體經濟，促進產業與資本融合發展。

鋼之家網站、中國大宗物資網高級顧問李建設主持了下午的專題論壇2：中國煤焦產業發展趨勢及應對策略。該論壇主要圍繞四個議題展開，分別是，煤焦市場分析及預測，去產能政策執行情況及影響分析，鐵礦石、廢鋼價格對煤焦市場影響分析和進口煉焦煤對國內煤影響及后市預測。

參加論壇的嘉賓有：

南京鋼鐵股份有限公司市場部部長首席分析師、高級工程師張秋生;

開灤(集團)有限責任公司煤炭運銷分公司信息部副主任周春輝;

山西亞鑫能源集團國貿公司業務部長韓鵬;

福建三寶物聯科技有限公司副總經理王瑞彬;

南京鋼鐵股份有限公司市場部部長首席分析師、高級工程師張秋生。

 

專題論壇2：中國煤焦產業發展趨勢及應對策略　　
以下為文字實錄：

尊敬的各位領導、各位來賓，下午好!感謝吳文章董事長，感謝鋼之家，我是鋼廠人，我談談對2021年整體市場的判斷，時間的關系只有十分鐘，有一些內容我不展開說。

簡單做一下回顧，今年每個月都要做一下市場分析，在鋼之家網站上也做了發表：今年2月份市場沒有那么空，《危中有機，謹慎樂觀》;螺紋鋼現貨價格跌幅300到400元/噸。3月份寫了《黑三、穩四、紅五月》。4月份寫了《三坑之后再無大坑》。5月份的觀點是《紅五月、該紅了》。6月份的觀點是《先漲后跌，重心上移》。7月份是《先跌后漲》，9月份是《沖高回落》。

今年整體的鋼材市場是堅定性的上行，螺紋鋼是下跌了288元/噸，中厚板下跌625元/噸，熱卷下跌125元/噸。今年原料端實際上是鐵礦一枝獨秀，鐵礦漲幅5.4%，焦炭1到9月份實際上是下跌的144，跌幅6.8%。

對于明年我們整體的判斷，大家也看到我們的標題，2021年我們整體的判斷是《不悲不喜，上有頂下有底》，為什么說不悲，主要有幾個方面，一方面是全球疫情以后，經濟在緩慢的復蘇;二是全球放水以后，對大宗商品是有益的。為什么說不喜呢?就跟人一樣，疫情給全球的經濟造成了“元氣大傷”，病人動了手術以后要想快速的恢復是比較難的，所以一定是緩慢復蘇的狀態，更何況目前疫情的病因還沒有徹底的根除。

底在哪兒?鋼廠的成本減50到100，頂在哪兒?今年的高點再加50到100，明年整體判斷的價格中樞，螺紋在3600元/噸左右，區間是3200元/噸到3900元/噸，中板是3820元/噸，區間是3400元/噸到4000元/噸，熱卷是3730元/噸，區間是3200元/噸到4100元/噸，鐵礦這塊各位嘉賓都談了很多，有空有多，整體判斷明年的鐵礦價格是重心下移，今年的中樞在105美元/噸，明年在95美元/噸，今年的高點在130美元/噸。焦炭整體判斷中樞是下移的，均值在1900美元/噸，區間在1700美元/噸到2200美元/噸。廢鋼我們也認為是下移的，下移200美元/噸，區間在2100美元/噸到2800美元/噸。

整體鐵礦我們看高位回落，供應量來看，平衡表陳艷總也說了，整體增了1000萬噸。鐵礦的需求，我們認為高爐的開工率已經進入了峰值平臺，今年鐵礦增加4100萬，供應端增加5000萬，供需結構差了1000萬。

由于鋼價的重心下移，會對鐵礦有壓制的需求。環保加嚴，還有一個比較重要的因素，廢鋼進口的開放是利空鐵礦的，我們掌握的信息來看，目前廢鋼的進口已經上升到國家高層在關注，國務院副總理親自在抓這件事。今年年底廢鋼的標準重新設定，征求意見稿已經出來，目前國內的廢鋼和國際市場的廢鋼差了490元/噸，如果廢鋼放開，也會對國內的鐵礦帶來比較大的影響。我們認為鐵礦石最好的時期已經過去了。

焦炭的整體重心是下移的，一方面從供應端來看，整體的年化，從今年來看焦炭產量是4.67萬噸，從我們自己做的平衡表來看，今年淘汰產能是4842萬噸，新增產能4332萬噸，減的是515萬噸。

有的部門統計比這個數字要大，減了1200噸，2021年新增的產能實際上在2000萬噸以上，明年焦炭的產量會達到4.85萬噸，同比增長4.3%。今年由于疫情的因素，國外鋼廠開得比較少，所以造成了我們進口焦炭在增加，國外焦化廠的焦炭用不了出口到我這邊，累計出口的焦炭1到8月份是228.5萬噸，同比還是減少的，進口焦炭是154.0萬噸，我們認為明年隨著國外鋼廠的恢復，出口量增加，進口量減少。

焦炭的需求來看，高爐的開工率基本上進入了峰值平臺，同比增長3.8個百分點，2021年產量與今年相比變化不是太大，對于焦炭的高需求，增加的空間是有限的，焦炭庫存目前處于歷史的低點，不可能更低，后期會緩慢的增長。

焦炭行業目前的集中度在逐步的提高，從焦炭目前的價格狀況來看，目前是處于合理區間，產業鏈的利潤來看，焦化廠的利潤是非常高的，加上焦附產品是400到500元/噸，螺紋鋼的利潤目前不到100元/噸，這種產業鏈利潤的分化不具備長期性，一定會有再平衡。整體煤炭是供大于求，今年的焦煤就是結構性的問題，進口煤的價格明顯低于國產焦煤，最高的時候是差了390到410元/噸，70%的長協煤對價格的穩定還是起到一定的作用。

煤炭的需求是有支撐的，整體還是看平，控煤指標江蘇試行的是比較嚴，其他的省份還不行，2021年控煤指標有望向其他省份擴展。

今年江蘇省的控煤指標來看，執行的是非常嚴格的，對煤的價格也是有影響的，對煤的需求也是有影響的。

廢鋼，廢鋼主要看出口的政策，從供需狀況來看矛盾并不大，主要的核心是廢鋼的政策會不會放開，如果放開我覺得還是非常有影響的。剛才我少講了一點，大家很看好焦煤，我是這么看的，目前焦煤市場供需結構矛盾最大的時候，整體把澳煤限制進去了，而蒙煤的比例沒有完全放開，這樣的狀態下焦煤的價格也在1350到1400元/噸的水平。一方面澳煤的通關一旦放開，會有比較大幅度的調整，由于政治的原因，澳煤通關沒放開，國家也會有一些對應的政策出臺，我就匯報這些。讓我們把握時機，祝各位在座的嘉賓發財，謝謝。

主持人-李建設：張總認為現在是比較好的時間，未來難說，希望價格回到合理的價位。上有頂、下有底，螺紋鋼頂在哪里、底在哪里，焦炭1700到2200，大家可以驗證一下，我們認識了這么多年，基本上是這樣，煤炭和鋼鐵很多年前一直在博弈，鋼鐵提高集中度，將來有沒有可能走到長協機制?不是沒有可能的。

開灤(集團)有限責任公司煤炭運銷分公司信息部副主任周春輝

大家下午好，我簡單跟大家交流一下，對于前三季度的市場做一下回顧，今年疫情對煤炭行業有點受傷，黑色產業中表現最弱，漲不上去，跌得容易。找原因的話，從需求端有兩點：一是疫情，疫情導致煤炭的消費在2月中下旬到4月份，這兩個多月的時間，確確實實實際需求下來了，這兩個月市場煤的銷售大概下滑了20%到30%，這是疫情的影響。二是國內焦炭的持續去產能，今天很多嘉賓談到這個問題，山東、江蘇、湖南、山西陸續的淘汰4.3米的爐子，焦炭價格上漲基本上也是圍繞這個邏輯運行，這是需求端導致的煉焦煤的需求前三季度不太好。

供給端來看也有兩點原因，我個人認為今年的煉焦煤市場比較低迷的原因在供給端：一是國家供給側改革，去年基本上已經趨于結束，落后產能的淘汰基本上到位了，沒有太多可淘汰的;二是先進產能陸續釋放出來，包括山西煤炭資源整合基本完成，產能基本上已經向寬松的情況開始過渡，去年四季度煉焦煤市場已經開始出現逐漸走弱的現象。即使沒有這次疫情，今年一季度的煉焦煤市場我們也不是太看好的。

疫情導致的供應錯配，這是煉焦煤市場這一輪非常疲弱的根本性原因。今年2月1日國家能源局發布的加快煤礦復產復工保供應的通知，2月1日正月初八，煤礦基本上春節期間是去庫存的階段，把庫存要消化掉，都是國企，格局比較高、站位比較高，陸陸續續都提前復產了。

今年國內的大煤企春節放假時間均少于往年，導致資源短期內快速的堆積，基本上到四五月份市場的疲態已經顯現，價格下滑，有些企業的積極性開始下來了。前三季度煉焦煤市場真的表現不太好。

對于四季度的煤炭市場我個人還是傾向樂觀，焦炭價格漲得也不錯，前面嘉賓也談到了，后期沒有大的上漲空間，看目前的經濟形勢和上漲狀況，消費不會有大的滑坡，這是比較好的支撐。從供給的角度，第一個是進口煤，進口煤我個人的觀點是，今年12月底前，進口煤不會出現大的寬松，后期國家政策有所調整也僅限于這些海上漂貨，金山港大的企業有很多船在海上漂著，有的從6月份漂到現在，這些會陸續上岸走向消費。

提醒各位關注山西安全生產的專項治理，可能會對四季度國內資源的供應產生一定的影響。這是后期市場看好的主要原因，前三季度市場不好，供應偏寬松，8月份開始，基本上煉焦煤市場國內的總供需和總供給基本平衡，用了兩個季度庫存消化得差，后期市場我個人還是相對樂觀的，煉焦煤價格會有一定幅度的上漲。謝謝大家!

山西亞鑫能源集團國貿公司業務部部長韓鵬

大家好，我來自亞鑫能源集團，主要是煤礦和焦化，大會的主題是中國焦化行業的發展趨勢，我做了一個簡單的PPT。

主題還是焦化去產能極其影響：一是去產能執行情況;二是新增和置換情況;三是焦化去產能的影響及分析。

今天下午在去產能，前面的嘉賓說得比較多，包括旭陽的楊總和鵬飛的王總都做了分析，各家數據統計不太一致。根據我們統計的政策要求和截止10月20日執行的情況，執行的情況我們是這么界定的，已經關停的，到目前為止有明確的關停期限的，兩部分加起來我們認定是執行，2020年底，統計的數據來看，政策要求前五大焦炭主產省，截止到年底是關停的，4053萬噸，完成的比例統計下來是53%。

第二，主產地焦化產能新增、置換執行情況。目前已經在建的，不包含規劃還沒有動工的，在建的是42個項目，總的設計產能6000萬噸，根據公布的數據和新建項目的程度，預計年內，2020年內能出焦的大概2900萬噸，占新建項目的48%左右。

去產能和產能新增兩部分的分析，我們得出如下的結論：一是去產能總的數還是大于新建和置換產能，未來焦化總產能還是下降的。二是新建的產能和去產能兩者的進度都在50%左右，兩者的進度都是低于市場的預期，10月份和12月底是焦化去產能兩個關鍵的時間節點，是預計12月底焦化去產能的力度、廣度、范圍將遠遠大于10月。焦炭的價格不說了，前面嘉賓說得比較多了。

第三，去產能背景下焦炭供應結構發生的變化。

前八個省占全國焦炭的比重達70%，焦炭的供應格局發生了變化，供應主產區從中東部向東部，從東部向西北地區轉移，左邊的圖，2019年和2020年的對比，山東、江蘇、河南、河北這四個省的焦炭產量明顯的下降，尤其是山東和江蘇，下降幅度都超過20%。與之相對應的是內蒙、新疆、山西同比增長明顯，增幅最大的是內蒙，增長10.92%，新疆增長9.33%，山西增長8.43%。

根據以上的數據我們預計2020年全年的焦炭產量下降1%左右，下降的幅度是500萬噸，加上出口減量300萬，進口預計達到200萬左右，全國焦炭的供應總量與2019年相比基本上是相當的，但是由于生鐵產量同比增加4%左右，所以導致全年焦炭的需求理論上增加1700萬，焦炭的供應和供給是有矛盾的。

焦化行業去產能按照政府的要求是收官之年，焦化去產能給企業帶來哪些變化?我們以真實的案例給大家做分享，山西清徐精細化工循環產業園，在省政府的規劃下建造的循環產業園，基本的信息大家看大屏幕，占地7600畝，總投資400億，總的焦炭產能1115萬噸，全部為頂裝干熄焦爐，投產的時間在前天，梗陽75萬噸投產，園區到年底投產的產能600萬噸，占到園區總設計產能的50%左右。所有的員工都在中控室，原來焦化室看到的值班房，在新的設計方案中是不允許存在的。縱向的是產業鏈，不同的產業鏈之間也有合作，形成封閉的循環產業鏈條，園區按照AAA級建造，綠化率按照30%，按照相互億循環，吃干榨凈，亞鑫、梗陽和山西陽煤化工新材料公司4家企業化產加工各有側重，全循環產業鏈是園區的最大亮點。

焦爐煤氣綜合利用，焦爐煤氣用來加工甲醇(2041, -30.00, -1.45%)、乙二醇、合成氨、聯產LNG、氫氣燃料、環保溶劑油。

粗苯綜合利用，焦化產生的粗苯通過管道送至陽煤化工粗苯加工項目做原則，不出園區即完成深加工。

煤焦油綜合利用，焦化產生的煤焦油管道輸送至梗陽超高功率石墨電極、鋰電池負極材料。

蒸汽綜合利用，干熄焦產生的高壓蒸汽，通過管送到陽煤，用于替代現有的燃煤鍋爐，實現園區全部蒸汽能源的梯次利用。

最終產品，產業園建成投產后，可年產1100萬噸頂裝干熄焦，1600萬立方米氫氣，15萬噸針狀焦、10萬噸超高功率石墨電極、30萬噸乙二醇、30萬噸甲醇、10萬噸合成氨，20萬噸粗苯，社會效應，年產值可達450億，利率80億。

我的分享就這些。

福建三寶物聯科技有限公司王瑞彬

大家下午好!我是來自福建三寶前暖的，我雖然來自鋼鐵集團，我今天跟大家匯報的是網絡貨運，有領導提到物流的痛點，下面我把我對物流的認識跟大家做一下匯報。

物流是互聯網加傳統物流做的網絡貨運的生態，網絡貨運也是最近幾年在物流行業里比較熱門的話題，大家都在議論。

我把行業歷程和大家進行匯報，包括相關的政策指導，網絡貨運不是信息平臺也不是撮合業務，承擔的是運輸經營業務，是有兩份合同，一個是對托運人，貨主交給我們平臺，平臺承運人全鏈條所有的責任包括結算賬和合同。

網絡發展歷程在2013年這個生態已經有了，行業推動了政府的進程。2016年10月份，第一批48個，第二批283個試點，到2018年的時候，有一部分不合規是229家，2019年成為網絡貨運，網絡貨運更貼切，對行業的定義更為貼切一點，這是相關的指導政策。

地方的政策更詳細一點，扶持力度更大，這里面大家估計也有了解的，包括稅收的支持、資金的支持都非常大，各個部委對網絡貨運支持的政策和辦法，包括指導意見。

平臺和貨主之間的關系，包括對企業的價值，在座很多是貨主，只要你有用車需求、物流需求都可以定義為貨主。

我們是平臺可以去中間扁平化，信息通過拉直進行扁平化透明化，為企業降本，通過平臺可以直接到承運人、司機手里，這個成本10%、20%是沒問題的。

最重要的是財稅合規化，營改增以后大家很頭疼的是進項發票的解決，通過傳統的進項抵扣，稅務需要你提供很多的鏈條證明你是這筆業務的進項，很難證明，網絡貨運通過平臺可以證明，你的進項是合規的，否則不合規，他不讓你抵扣。

包括電子油票、ETC加起來也可以給企業降三到五個點的成本，包括物流信息化，通過SaaS平臺和APP的功能，可以把所有的業務鏈條在SaaS平臺上、APP上解決掉，原來靠喊、打電話，現在靠信息就可以解決，車輛的效率利用率提高50%，這是一個平均數，不是小概率，這是一個平均數，平均等候時間兩到三天縮短到8到10個小時，司機的收入提高30%左右。

操作便捷化網絡信息平臺的發展，包括信息化的提高，在操作上非常的便利，通過二維碼很快就可以把原來的紙質單據包括需要開的調度單都可以去掉，我們通過SaaS平臺，包括下單的查詢、交易結算，平臺上全部解決，對公司的信息化的提高、效率的提高有很大的幫助，利用網絡貨運的平臺可以做到現場交易，在線支付，統計、咨詢、數據儲存全流程的監控，都可以做到，改變原來的支付方式，原來有通過轉帳，現金支付，現金支付將來國家是會管控，是要受到監管的，SaaS平臺上完全可以留痕。包括簽單的電子化，簽單以前靠單據傳遞，現在完全靠手機，簽單完全儲存起來，留存數據都可以做到。

交易競價化，原來是合同價格、臨時價格，各種都有，通過SaaS平臺，貨源發到運營池里，司機看到貨源以后統一競價，擇優選用，這樣幫助企業降低成本，對企業降低成本是非常有幫助的。

數據智能化，通過數據的分析和核心業務提供決策的依據，我們集團也是做鋼鐵的，通過物流的數據跟我們的核心業務提供一些數據，便于提高業務的核心競爭力，也可以整體降低成本。

企業形成穩定的運力池，包括共享的運力池，包括企業自有的運力池，有了運力池解決了找車難的問題，也解決了用車貴、運價高的問題。實現企業降本、司機增收。

平臺可以做的產品，平臺是不同的資源能力、技術進行整合，為用戶提供一整套完善的供應鏈解決方案，

平臺可以做的車貨匹配、運力數據庫、稅務籌劃、車輛監管、加油和 加油網站的合作和銀行的金融合作，都是可以在平臺上實現。金融保理也可以提供整個的鏈條。

平臺對車輛路線的監控、狀態的監控，司機的監控，車輛及司機資格的到期預警，過期報警的監控。對車輛的證件是不太了解，如果通過平臺，所有的證件在平臺是可以印證的。司機在拉貨的過程中軌跡、工作狀態都是可以通過平臺進行監控到的，這是全程錄像的監控，可以通過平臺看到，車輛在運輸的過程中，對咱們的貨物可以進行全流程、全過程的看貨，還有對運營過程的監控。物流是什么樣的狀態?包括運價、運量等，通過我們平臺也可以做到實時的看到數據。

網絡互聯網就是互聯網+傳統物流，以信息換能量，讓傳統的物流有了能量。

平臺的業務規劃，主要是做大宗，這是我們平臺的業務預期計劃，包括業務分布計劃，而且我們還要做一個數字產業園。

合作共贏，我們可以以會員的模式，我們免費提供平臺，如果有需要的，我們可以用我們現有的平臺和運營團隊，成立一個網絡貨運公司。我們的合作單位目前有一部分。網絡貨運是許可的資質，這是我們在省交通廳辦的資質，平臺需要等保。這是我們的證件和我的聯系方式謝謝大家!

對嘉賓提問

提問：經常聽南京鋼張工程師的演講，很受啟發，您提到打壓廢鋼的價格，我想知道怎么個打法，怎么個壓法?

張秋生：廢鋼從三個方面：

一是從供應量來看，廢鋼供應還是比較充分的;

二是價差，目前進口廢鋼和國內的價差是比較大的，從進口廢鋼的政策，可能大家也知道消息了，在這里說說也沒關系。國家已經明確韓正副總理親自抓，工信部給克強總理打了專題報告，這個事我認為是勢在必行。今年12月份所有的廢鋼標準都要發出來，主要的原因是什么?原來廢鋼是作為固廢，固廢就有一點跟洋垃圾放在一起，總書記曾經有一句話，洋垃圾不準中國，誰也不敢碰那條高壓線。廢鋼通過標準的劃分，有一部分是作為可利用資源，進口廢鋼的缺口就可以打開;

三是目前的鋼價比較低，螺紋鋼的凈利潤不到100，我們企業也就80左右，對于電爐來說基本是虧損的，由于目前的價位，電爐的開工率會比較低的，我覺得廢鋼的價格可能就要下來。

謝謝。

提問：我還想一下開灤的周總，像開灤或是類似企業的煉焦煤、煤炭的盈利情況是什么樣，今年大概處于什么狀態?

周春輝：在我的印象中，煉焦煤價格如果到900、1000元/噸就是市場價，包括長協的價格，這個賣價我們基本上就是盈虧平衡了。

提問：和你們簽長協時的價格相比是什么水平?

周春輝：低200元/噸左右。

提問：我問一下亞鑫的韓部長，我看剛才沒有提到硫分，我是空焦被套著，他們告訴我，影響的是臨汾，臨汾去產能300多萬噸，他的是沒有置換的，你們目前為什么沒有提到?現在焦化廠不大愿意提漲，鋼廠逼得不行，您怎么看?

韓鵬：焦炭期貨圈大家都知道您，比較有個性，也比較有影響力。去產能的統計標準是已經去掉或是明確去掉的，臨汾還沒有看到明確的政策，我寫報告之前專門問了一下焦化企業的業務人員，他們說目前還沒有確定什么時候去，報告統計的數據也沒有加進去。

假如說期貨做空被套，我是做現貨，期貨我比較外行，我覺得期貨首先還是倉位的控制，如果倉位不重，我覺得也沒關系，漲十輪或是后面還有，只要倉位還可以，還是可以扛得住的，通過加減倉的操作還是可以全身而退的，還是有機會的。

焦炭還能漲多少?大家都在關注這個問題，四季度之前，春節之前焦炭還是偏強的，最后還是看鋼廠的大哥，鋼材價格穩住和逐步的上漲，焦炭也會跟著漲，需求是沒問題。

周春輝：鋼材往下打的話焦炭是挺不住的，還能防幾輪?最多兩輪。今年的焦炭四季度的價格就是明年不可逾越的高峰。

提問：我有兩個問題，第一個問題想問一下南京港的張部長，以您鋼廠來看，簡單分析來看2021年的煤焦鋼市場行業的發展動態。第二個問題想問一下開灤的周主任，在1到9月份煤礦逐漸去庫的情況下，為什么進口煤會對整體的焦煤價格近端影響比較大?

張秋生：我的標題是不悲不喜，上有頂下有底，鋼材市場最好的時期已經過去了，大的邏輯來講，鋼材市場就是下行周期，明年是下行周期的反彈，這就是大的邏輯。螺紋鋼價格2017年是5200元/噸，2018年是4700元/噸，到2019年是4200元/噸，高點是逐步下行的。為什么講不要太悲觀?有幾個因素：一是全球經濟恢復性復蘇，這是比較明確的，國內不例外，國家為了應對疫情發了那么多的貨幣，那么多的重點工程開工。我們觀察的邏輯來看，工程基本兩到三年才能建完，所以明年指望在貨幣上再多用增量的方式，我覺得可能性不大，但是存量的博弈還是比較大的，同時圍繞重點工程的存量工程，也會通過一些專項債、政府扶持資金把這些項目做完，我認為承載不宜看得太空。

從鋼鐵區間來看，我認為是逐步萎縮的，波動浮動在前行，也就是說再出現1000元/噸甚至1000元/噸以上的波動幅度可能性不大，基本上在500到800元/噸之間的波動幅度。

上半年可能比下半年更好一點，謝謝。

提問：隨著焦化去產能的不斷推進，煤礦還沒有出現相關的政策，是不是明年對于煤炭行業還是要下跌的，市場情緒是不是比較悲觀?

周春輝：數據的使用有的嘉賓自己統計的，有的使用網站的，我來之前和鋼之家了解到焦炭的市場，他們給我的數據，截至9月底，國內焦炭的去產能是1394萬噸，這是淘汰的，新增的是1450萬噸，基本上都是持平。而且看一看1至8月份國家有焦炭的公開產量數據，比去年同期大數減了500萬噸。確確實實是存在下降的預期，但是量并不大，所以對需求端來講影響不是太大。

前段時間我們去內蒙鄂爾多斯調研，我們其他同事去的，鄂爾多斯市要用兩到三年的時間把焦化產能提升到5到6千萬噸，目前有2000多萬噸，將來還要新增3000多萬噸的產能。這些東西都應該綜合來看，剛才提到進口煤，進口煤從總量上對于國內比例也就在15%左右的水平，國內煉焦煤的價格更多的是基于國內市場的供需定價的，開灤民營鋼廠特別多，前幾年進口煤價格對企業市場的價格影響確實很大，這一輪的價格、市場價格一直高于進口煤200多元/噸，我們的量并沒有起來。

期貨市場煉焦煤雖然表現得弱一點但還是上漲的，國內了供需尤其是山西，如果這一輪的安全生產整合，如果把煉焦煤稍控制一點，國內的煉焦煤市場應該也是基本的平衡，而且個別品種要階段性了緊缺，都有可能發生，這是我個人的觀點，謝謝。

主持人-李建設：我再給福建三寶的王總提一個問題，大宗貨物運輸肯定能創造價值，最終體現什么地方?

王瑞彬：平臺的價值是能幫助企業信息化。

主持人-李建設：有企業在使用嗎?

王瑞彬：地方政府給的政策非常好，地方留存95%返還，這個也是一個趨勢，交通部和稅務總局一直在推這個事情，2016年到現在，國家投入里面的錢也是很大一部分，這也是一個趨勢，估計到明年年底試點就結束了，結束以后肯定有新的政策出來，就不是試點了，還是建議能抓住這個機會，有些公司有自己內部物流的是要做一下。

主持人-李建設：預祝三寶越做越大。很多提問題都是市場行情，包括原料和鋼鐵，今天的提問到此結束，下面請鋼之家創始人做一下簡要的市場分析回答大家的問題。

吳文章：上一次開會的時候我說了一句話，開大會說大話，大會是不好說真話的。

非常感謝這次會議的主辦方大連商品交易所和中國煤炭工業協會和中國煉焦協會，感謝他們讓我們第二次承辦這次會議。非常感謝在座參會的所有嘉賓，尤其是到這個時間還耐心聽演講的各位參會代表，首先是感謝。

關于市場，前面討論了很多，走到今天已經10月22日了，理論上講，我們從黑色的幾個品種，無論是鋼材、鐵礦石、煤炭，如果沒有下跌的動作，估計再等下跌的話要到我下一次開會，11月27號。11月27號之前你就把心放在肚子里，不然你怎么分析?怎么分析都是那么回事。全世界所有的熱軋品種都在漲，我們的出口價格也在漲，我們的下游行業又開始進入一輪采購周期，螺紋鋼價格怎么跌?跌是那么回事，不跌還是那么回事，螺紋鋼價格為什么漲不起來?很簡單，新增產能在螺紋鋼，這個行業有大量的新增產能投放市場。

今天我們開煤焦大會，煤我們已經講了，政策的東風，現在基本上板上已經釘釘了，焦炭我們是淘汰落后產能，動作是非常大的，三大攻堅戰到年底都要寫上去的，鐵礦石這么多人在看空。其實有一個很簡單的道理，從今年我們鐵礦石價格，現貨價格在650元人民幣的時候，我們澳元升值30%，扣除人民幣在這個過程中對沖5%的話，也就是說澳元升值把鐵礦石的底部從650元/噸已經抬高了，我今天下午聽了很多的研究，如果我們研究市場連匯率都不研究的話問題就大了。鋼材價格為什么漲?美元每貶值1%，全球鋼材價格是漲1%到2%。我們再看一下美元指數，國際鋼材價格漲了20%以上，最低從450美金漲到500美金，漲了10%左右。歐洲市場是從450美金左右現在是漲到560美金，美國市場漲得更多，國際商品市場中，匯率的變化會影響商品價格，現在看到出口形勢非常好，最大的問題是人民幣不知不覺中三個月升值了3%到5%，人民幣升值3%到5%，很多加工企業出口帶來的毛利沒有3%到5%。大家覺得人民幣升值好，大家知道貶值最高的是貶到7.1，現在是6.7%，咱們是做產業的，如何研究好產業，如何改造中國金融業這幫人混蛋的腦子，這才是做產業人應該做的。

對黑色商品就分析這么多，我只想講講簡單的，如果在10月10日以后不往下跌的話今天再跌動作也不會大了，我就講這么多，非常感謝各位。