現在我們有涉及氫能源的國家標準大概有95項，有氣瓶的，汽車的，還有氫能的，燃料電池的等等構成。當然我們目前還在制定的標準正在進行中。

——中國標準化研究院原院長馬林聰

2020年10月27日-28日，PGO綠色能源生態合作組織與長三角氫能產業技術聯盟聯合舉辦的第三屆亞洲氫能與燃料電池技術應用展覽會暨論壇將在杭州召開，北極星電力網全程直播。

中國標準化研究院原院長馬林聰在大會上介紹了目前我國氫能標準的發展情況。

以下為發言實錄：

謝謝主辦單位的邀請，非常高興就氫能標準化方面的工作給大家做一些交流。

大家知道，我們雖然是2008年成立的氫能標委會，但那時候氫作為能源發展得比較慢。近三年，氫燃料電池汽車這個產業大家格外關注，所以我們的標準也在跟進。我們在這方面，聯合全國各個方面的專家學者，一起完善標準化的工作。

我國氫能產業發展的概況。氫能作為具有廣泛來源，清潔無污染、可運輸等等，國際國內都很重視，應該說人類未來一個很重要的終極清潔能源，國際有一個氫能委員會也做了預測。

我國氫能產業發展，政策支持方面，其實從2006年國家在一些中長期的產業政策，連續不斷提到了關于氫能發展的政策要求，應該說國家很早已經在密切關注國際發展形勢,這方面也引起了國家的重視。我們這兩年的發展非常迅速，現在氫能產業發展情況是有24個省都在布局項目，46座城市，還有地方有很多配套的政策，包括加氫站的建設，車輛的補貼等等。

像京津冀，以張口家、北京、天津為主要的，長三角地區，珠三角地區等等，這是幾個影響比較大的，發展很快的地區。山東、安徽、湖南、湖北等等這些城市都在布局。

我國燃料電池從2016年以后發展非常迅速，當然主要集中在物流車、運輸車，還有公共交通的大型車輛上。

加氫站的情況發展也非常迅速，現在全國正在運行的將近60座了，建設當中的還有50多座，規劃建設的還有20多座，但這個數字變化特別快。分布的情況，全國都在發展。

燃料電池的技術方面，燃料電池先進的像美國、歐洲、日本、加拿大，我們國家也在燃料電池方面做深入的研究，但我們還有一些技術關鍵點需要不斷的突破。大家可以看到，這是在燃料電池當中的一些主要涉及到的原材料或者部件，中國發展和國外知名公司在里面的壟斷情況。可喜的是，近一年多，我們國內的突破速度特別特別的快。

國際氫能標準化的情況。

一個產業發展，技術形成產品，產生形成產業，技術標準必須是支撐。我們在氫能標準化2008年就開始抓，那時候氫能不是抓主要能源，氫健康，氫醫療等等，那時候我們就開始抓有關標準。在國際上，一個國際標準化組織，一個國際電工委員會，都分別都有涉及氫能的具體組織。像美國的ANSI，然后歐洲、日本的，加拿大、德國的等等，他們都非常重視這方面標準的發展。ISO大概是32項，IEC是17項，ANSI是27項。

我國氫標準化的概況。

咱們我們有四個委員會，全國氫能標委會，燃料電池的，汽車標委會，氣瓶標委會，主要以309為主。另外還有一些相關委員會，跟氫也有連帶關系的，比如說氣體標委會，主要生產高純氫氣，作為能源他也在積極參與工作。

氫能技術標準體系，有氫能基礎與管理、氫質量，氫安全、氫工程建設、氫制備與提純等等。我們目前已經把標準體系的分析都做好了。現在我們有涉及氫能源的國家標準大概有95項，有氣瓶的，汽車的，還有氫能的，燃料電池的等等構成。當然我們目前還在制定的標準正在進行中。

另外我們還承擔了國家的科研課題，基于全產業鏈的氫能標準體系的研究，啟動了兩項國家標準氫能燃料電池汽車加注的規范等等。除這些標準之外，我們啟動了很多團體標準的制定，還有一些企業地方也啟動了標準。另外國家對于氫產業發展的迅速，標準化工作怎么做得更科學和合理，專門在佛山的一個氫能的創新基地，我們已經推進了快三年了，今年就結束了，整個效果還不錯。基地是2017年開始的，由我們中國標準研究院進行支撐，國家標準、行業標準、團體標準等等的應用，然后在幾個平臺的建設，這都是這個基本逐步完成的一些事情。這是我們平臺建設當中，包括聯盟，包括申請的科研工作取得的專利，還有加氫站的情況。我們還有一個氫能的專家庫，把標準化工作基本上搭建完成了。希望大家有機會，也到佛山去參觀指導。

我的介紹就到這里，謝謝大家。

(以上內容根據速記整理，未經嘉賓審核)