中國產業發展促進會氫能分會獲悉，英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)近日公布了其價值120億英鎊的“綠色工業革命10點計劃”(簡稱“10點計劃”)，其中包括提高氫產量的舉措，并承諾在本世紀末建成一個完全由氫供熱的城鎮。

該計劃提出，到2030年，將實現5GW的低碳氫產能，滿足工業、交通、電力和居民用能。約翰遜同時宣布，提供5億英鎊的資金，用于試用氫氣取暖和做飯的住房，從2023年開始建造氫社區，目標是在本十年結束前建成一個擁有萬戶居民的“氫能小鎮”，其中2.4億英鎊將用于新的制氫設施。

此外，約翰遜還承諾，到2030年(比原計劃提前十年)，停止售賣新的汽油和柴油汽車及貨車;到2035年，停止售賣混合動力汽車。這意味著，2030年后，英國將只銷售氫燃料電池汽車、電動汽車等新能源汽車。

2035年英國氫能價值將高達180億英鎊

英國政府支持氫能發展的計劃，在業界引發廣泛的討論。今年3月份，英國氫能特別工作組(UK Hydrogen Taskforce)提出了若干項政策建議，包括呼吁政府支持氫能供熱社區的試驗，該組織對此次政府支持氫能發展的計劃表示歡迎。該工作組表示，“10點計劃”標志著英國朝著釋放氫能潛力的方向邁出了重要一步。

根據該工作組的預測，到2035年，氫能在英國的價值或將高達180億英鎊，并為英國社會創造7.5萬個就業機會。工作組相信，在政府的支持下，英國工業將確保英國成為一個主要的“氫經濟體”，在國內對熱能、運輸、工業和電力進行脫碳，同時向國外出口氫能資源、技術和設備。

“英國要充分利用其在氫氣生產、儲存和應用方面豐富的專業知識，尤其是在供熱行業和運輸領域的氫氣。”英國氫能與燃料電池協會主席克里斯 杰克遜(Chris Jackson)表示：“當前至關重要的是，政府要確保‘綠氫’，尤其是電解水制氫，成為氫能產業的核心和方向。我們將支持首相的‘10點計劃’，推動氫能行業向前發展。”

“首相提出的‘10點計劃’是大膽的，我們很高興看到氫氣將在實現這些計劃中發揮關鍵作用。”伍斯特博世首席執行官卡爾·亞琛(Carl Arntzen)認為，氫可以顯著減少碳排放，特別是在家庭供暖、運輸(尤其是重型運輸)的動力方面，以及通過分散供電來應對不斷增長的電力需求方面。

不過，亞琛同時表示，政府提出的禁止銷售汽油和柴油發動機的新日期，沒有考慮到未來幾年技術將如何重塑英國的汽車。“氫燃料電池汽車是未來英國實現脫碳的重要組成部分，在即將發布的《能源白皮書》中，政府應該闡明將如何支持我們經濟實現脫碳，明確燃料電池發展的路徑。”

英國擁有發展氫能的技術優勢

據了解，西北凈零公司(Net Zero North West)正在準備一份路線圖，旨在于2030年前建成英國第一個低碳產業集群。該公司執行董事格德·巴洛(Ged Barlow)指出，英國有機會成為全球清潔發展的領袖，推動后疫情時期的經濟復蘇。他表示，“在西北地區，我們已經準備好了兌現提供25萬個綠色就業崗位的承諾。”

“我們有實現零凈值排放的技術支撐，現在只需要一個長期的政策框架來吸引投資。”巴洛表示，“西北部已經有一些無與倫比的、多樣化的項目，從氫能、CCUS、到潮汐發電和核電站，這些項目將帶來工業脫碳的良機，并為該地區的經濟繁榮提供許多制造業的支持。”

“首相提出的‘10點計劃’，對英國綠色經濟和應對氣候雄心，以及對我們工業的未來，都是一個好消息。”Equinor執行副總裁兼英國區主管艾爾·庫克(Al Cook)指出，“作為英國領先的能源供應商，我們希望進一步幫助英國實現凈零排放目標，成為碳捕獲和低碳氫能領域技術的‘世界領導者’。”

先進能源公司(Progressive Energy)HyNet項目主管大衛·帕金(David Parkin)表示，在政府的正確支持下，氫將在英國的脫碳方面發揮關鍵作用。他表示，“我們正在與合作伙伴一起，在英國打造成本最低、交付能力最強的綜合氫和碳捕獲、利用和儲存(CCUS)項目。”

“我們歡迎首相對氫能的承諾。”帕金介紹，“英國西北部的HyNet項目正在開啟低碳氫能經濟：將創造6000多個新的、永久性的低碳就業機會，同時將推動英國進入全球應對氣候變化技術領域的前沿。”

跨越發展障礙，發揮氫能優勢

“首相的‘十點計劃’認識到氫對英國能源未來的關鍵意義。”伍德公司開發周期優化部總裁安迪·海明威(Andy Hemingway)表示：“如果說碳驅動了工業革命，那么氫將成為我們在邁向零排放的漫長道路時所需要的低碳革命的基礎。”

安迪·海明威強調，“氫的價值不僅體現在它的環保能力上，還體現在它的多功能性上——它提供了靈活性和可選性，可以緩解電網壓力，還可以用于能源密集型產業的脫碳，它在英國國內供熱和運輸領域也有著寶貴的應用前景。”

當前，氫能對于能源領域變革的意義已在全球被廣泛認知，但與此同時，其發展瓶頸和障礙也受到普遍關注。GenCell公司首席執行官拉米·雷謝夫(Rami Reshef)表示：“氫經濟的最大障礙是運輸和儲存氫的基礎設施的高成本和復雜性。”

雷謝夫指出，目前，英國可以應用從氨中按需提取氫氣的技術，同時利用堿性燃料電池高效、經濟地發電。在他看來，“這將創造一種超可靠、零排放的能源，其運行成本比柴油低30%至50%，對于幫助英國成為全球氫能經濟的領導者，無疑是一個積極因素。”

此外，與綠氫相關的可再生能源的開發也備受關注。“為了從化石燃料經濟轉型，我們必須通過大幅增加可再生電力的產量，為轉型提供更多的一次能源。政府目前僅提出海上風電達到40GW，這一目標遠遠不夠。”公司首席執行官比爾·愛爾蘭(Bill Ireland)表示，“我們要更進一步，使氫能與其他綠色技術一起發揮作用，幫助我們實現2050年凈零碳排放目標。”