11月26日，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級項目——高端智能純電汽車項目“智己汽車”正式啟動，并宣布落戶浦東新區張江智能園區。

智己汽車，即上汽集團內部代號為“L”的高端智能電動車項目。官方信息顯示，“智己”，取自《周易》，意為以智慧周全萬物，“智己汽車”則寓意締造人車共生的智慧出行新時代。

L項目組副組長劉濤認為，未來所有企業，都會面臨用戶與企業關系重構的問題。智己汽車試圖成為首家真正的用戶企業，解讀這個時代的趨勢。在此之前，L項目組以“地下黨”式的工作模式，運營了18-19個月之久。

在對外披露的資料中，智己汽車一再強調自身是一家數字化和用戶型企業，它們堅信一切可以數據化，一切可直達用戶。

以下是劉濤對智己汽車的相關自述(經億歐汽車整理，有刪減)：

無論是在互聯網行業，還是汽車行業都在經歷一切皆可數據化的重大變革，可能互聯網行業走得更前面。以前是以車為主，主要是讓車保持穩定、安全、可靠的行駛;以后車上有若干攝像頭，有若干雷達，一輛車上有幾百個傳感器，讓未來的車可以感知乘員、路況、環境，不光是駕駛。所以用戶在車上的一切痕跡都可以被數據化，這是我們能夠做人工智能核心的一個支點。

同時，疊加算力突破式提升。現在我們車上已經具備40多個Tops，每個Tops是一萬億次浮點運算，我們有40個Tops，就是40萬億次浮點運算能力。如果用數字跟以前相比，那不是10倍的提升，都是數十萬倍的提升，這種算力再加上數據再疊加算法的快速進步，能夠產生巧妙的化學反應，能夠從數據當中產生價值，否則這些數據就是干的數據，沒有價值的。

2010年底，全球智能手機的份額是4%。而中國在2019年底，包括今年上半年電動車市場份額差不多在4%。也許是一個巧合，但是我們認為汽車行業正處于行業顛覆的前夜，一旦觸發很有可能智能高端電動車市場份額將會大幅上升，就會重演當年iPhone4絞殺功能機的這一幕。

過去10年，上汽集團市場地位在全球范圍內持續提升，目前仍是國內綜合實力最強的汽車集團。2014年，上汽集團全球宣布“新四化”戰略，在過去6年當中，我們創新自主和前瞻布局當中做了大量投入，左邊(PPT)主要是上汽主導，全資投入前瞻技術中心，捷能、捷氫，我們人工智能實驗室，零束軟件公司等。

在生態方面，享道、車享家等業態，上汽做了大量布局，也會成為我們L公司運作非常核心的資源。在前瞻布局，更多是上汽和全球核心的資源進行的合作開發，比如說CATL，我們有兩家合資公司。在車聯網層面，斑馬和阿里合作近期也進行了階躍性的提升，尤其在底層操作系統，生態合作方面，達摩院新技術引入。還有和TTTech成立合資公司，以及上汽的海外布局，領先優勢一直在擴大，遠遠領先于第二、第三名。

上汽集團需要新載體來實現創新轉型。L項目一定要創立全新的企業運營模式。技術先進，市場給了你一個風口還不夠，要做一個全新市場化高端品牌，必須在體制、機制方面進行大規模的創新，而且是底層的創新，不是小改小弄。

L項目啟動創新就是創新企業形式，計劃直接引入市場化多元融資架構。

為什么L項目要融資?不僅體現乘數效應，助力L項目加快發展，更重要是要建立客觀公允的商業化評判標準。以前我們集團內循環比較多，現在不光要撬動外面資本，更重要把市場化客觀公允的商業化評判標準引入公司。

L項目將為核心管理層、初創團隊設計市場化的期權激勵的約束機制，為用戶價值設計同級別的權益激勵方案，試圖用這個時代帶給我們的機遇，重新定義一個未來企業的范式。

在過去幾個月中，L項目已經完成首輪融資布局，主要的投資方是上海浦東新區和阿里巴巴集團。浦東新區各級領導對項目非常認可，他們表示將會充分發揮張江科技園區的科技實力，為L項目賦能，基本已經確定，用上海浦東新區國資投資平臺張江高科作為我們出資方。

阿里巴巴集團也充分認可L項目，明確表示加入這個中高端電動智能車賽道。阿里方面也希望雙方在新零售、人工智能、互聯網生態、用戶運營等方面展開深度合作。

我們認為信息互聯網將會向價值互聯網轉移。在此過程中，我們將會把用戶資產、數字權益，實現為一個運作平臺，讓消費者貢獻的數據，在傳遞信息的同時，真正轉移價值，獲得價值，與企業共同成長。這是未來互聯網發展大方向，也是全方位揭開數字化核心的一個關鍵點。

既然用戶數據，將在各個層面深刻影響，甚至某些方面決定產品和品牌的服務設計，那么它就成為了企業價值創造的核心驅動力。如果問軟件定義汽車的核心是什么，我們認為就是數據驅動。數據正在成為創造價值真正核心的生產資料，用戶也成為供應鏈、價值鏈，包括制造等等這方面的驅動者。

汽車制造業以往都遵循研發、采購、制造、營銷的價值鏈。但產品的迭代速度每3到4年平均才會迭代一次。如果客戶提供的數據成為未來商業模型真正的價值驅動者，它在新型企業價值鏈中的作用將會越來越大。它會把產品和品牌所有權過程數據化。

在新的企業價值鏈中，用戶無時無刻不在創造數據，并通過人工智能的方法驅動企業核心價值鏈不斷優化迭代。

因此，在大數據浪潮下，我們將從底層重構用戶和企業的關系，重構未來企業的模式。L公司希望站在未來視角，站在未來企業形態的視角，實現企業范式的全面創新。

我們會讓客戶在產品和品牌兩個方面直觀體會到我們給與的價值。比如，在產品方面，我們主要看中行車數據，地圖數據、交互數據等等，只要用戶開車，就在為我們貢獻數據。所以我們把最核心的變量，里程拉出來，作為客戶衡量貢獻的標尺，開得越多，就會有更大概率獲得企業付給用戶數據價值的兌價。

在品牌方面，也是通過口碑或者觸點，比如在APP，數據營銷網絡，以及口碑傳播閉環中，幫助品牌傳播，幫助品牌點贊，甚至幫助品牌產生精華帖，我們會精準給到客戶回饋。未來，車主會成為品牌的KOL，只要能夠對品牌產生價值，就用數字權益進行獎勵。

我們將重新定義消費者對品牌擁有感。如果用戶以前買了一輛車，拿到車的擁有權，擁有了這輛車的固定資產價值。但通過我們的“用戶價值企業”，用戶與企業關系重構，不光得到這輛車，可能還會得到企業某種共創的資質，有資格、有權力，與這個企業一起成長。

用戶幫助企業，企業也回饋用戶：“他給我數據，我給他價值”，這個循環就會非常順暢地流轉起來。這將會重新創造一種擁有一個產品和品牌的范式：我既擁有這輛車，我也擁有了這個品牌，更成為了這個公司發展一分子。

L與特斯拉、蔚來完全不同。

未來只要是智能化產品，都會遵循“客戶定義”的邏輯。因為數據就是未來的生產資料，人工智能就是讓這些生產資料產生價值的技術。

在未來的企業形態中，L項目真正看到了這些機會，同時愿意將之公布出來，更愿意把消費者賦予我們的價值變成激勵回饋他們。

L品牌項目組目前有200多人，超過50%的同事目前還是來自集團業內企業。有整車廠，有核心零部件供應商，有集團總部，這些企業與部門提供了一大批年輕、技術品牌管理人才，充實到L的團隊中。

做未來跨界智能電動新物種，我們需要也希望引入外面的人才，在項目執行的中后期，我們增大了對外招聘、跨界招聘的力度。大量來自跨界的，比如電子消費品、互聯網、軟件公司，以及人工智能，各行各業的人才，共同去打造一個全新的高端智能電動新物種，我們也希望各類跨界人才加入我們團隊。

目前團隊規模預計在今年底達到300人左右。隨著L品牌和公司的發布，團隊還會快速擴張，明年年底規模將會擴張數倍。

L項目要做數字化，通過用戶價值數據和人工智能來驅動服務。文章做到極致，無有他奇，只有恰好。我們通過數字化的手段，真正挖掘年輕消費者內心對高端體驗的訴求，用數字化方法解讀，然后將之它打造出來，我覺得可能是我們創造高端數字化產品的新機會。