2019年電動汽車的公共充電樁數量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。

阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

2020年3月，中央提出要加快新型基礎設施建設，新能源汽車充電樁作為“新基建”重點投資的7大新興領域產業之一;4月，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華在國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上表示，預計今年內完成100億元的投資，新增公共充電樁約20萬個，私人樁約40萬個，新增公共充電站4.8萬個。

11月2日，國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》明確了未來5年新能源汽車發展目標，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。同時，《規劃》還對新能源汽車產業鏈發展作出了規劃，提出完善基礎設施體系，要加快推動充換電、加氫、信息通訊與道路交通等基礎設施建設等任務。

在政策利好下，充電樁行業迎來新的投資熱潮。11月26日，東風集團與國家電網簽署合作協議，涉及充換電站、車配樁、充電樁互聯互通、小區有序充電領域合作等方面;同日，特斯拉也將在上海建設充電樁生產工廠;25日，小桔充電公布與金固股份合作建設和運營新能源汽車充電場站。

與此同時，充電基礎設施建設今年下半年開始復蘇。工信部數據顯示，截至今年9月，全國各類充電樁達到142萬個。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據統計，6月-10月期間，充電基礎設施增量達到17.6萬臺，充電基礎設施建設增量呈現回升態勢。

隨著新能源行業發展，行業自然壟斷屬性讓格局趨向集中，初期補貼造成當前長尾格局。特來電充電技術領先，隨著市場化深入，預計其龍頭效應將更加明顯。