12月3日，記者從中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱中車株洲所)獲悉，由該公司研發(fā)的WT3300D146風(fēng)電機組，近日在云南火木梁風(fēng)電場成功并網(wǎng)。該機組將原有的地面箱式變壓器集成為機艙模塊，成為國產(chǎn)陸上首臺應(yīng)用箱變頂置結(jié)構(gòu)的風(fēng)電機組，也標志著我國風(fēng)電技術(shù)在探索降低成本方面邁上了新臺階。

傳統(tǒng)的風(fēng)電機組，采用的是塔外箱式變壓器，主要安裝在風(fēng)機附近的地面，通過輸電線纜連接安裝在風(fēng)機頂部機艙的發(fā)電機。但隨著風(fēng)電機組逐漸往大型化發(fā)展，塔高逐漸增加，變壓器與發(fā)電機之間的距離也不斷增加。

“使用傳統(tǒng)的塔外箱式變壓器，塔頂?shù)剿妮旊娋€纜長度從90米增加到100-140米，甚至160米。”中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部總工程師王靛表示，同時風(fēng)電機組功率增大，輸電線纜的數(shù)量也要相應(yīng)增加，加上長電纜帶來的敷設(shè)作業(yè)量繁復(fù)、線路損耗帶來的巨大的損失，成本更加難以控制，這與風(fēng)電平價的理念背道而馳。

在WT3300D146風(fēng)電機組中，中車株洲所將升壓變壓器安裝于風(fēng)機頂部機艙的尾部，與位于塔基的高壓開關(guān)柜組成升壓系統(tǒng)，徹底取代了傳統(tǒng)的塔外箱式變壓器，成功解決了這一難題。該項技術(shù)不僅能為單臺整機節(jié)省高達幾十萬的成本，又能降低可觀的線路損耗，還能減少風(fēng)電機組的電纜敷設(shè)作業(yè)量。除此之外，由于箱變頂置后，變壓器集成在機艙內(nèi)，減少了人為損壞、葉片結(jié)冰掉落、水澇浸淹、風(fēng)沙侵蝕等問題。