資本市場對于特斯拉的看好，還是集中在其本身技術層面的儲備與領先優勢，而全球新能源市場擁有足夠可期的前景與量級，也是原因之一。

“那些活在未來的人們，所能做的就是與現在的自己做斗爭。”幾天前，小鵬汽車創始人何小鵬位于個人微博，分享了這句話。而此刻，站在眾多新造車身處資本市場創造股價奇跡的時刻，也顯得頗為恰當。

如果僅以交付量來看，目前它們的確無法撐起如此高的估值，但是將時間軸不斷拉長，誰都無法保證在未來的某一節點，猛然間實現真正意義上的“量變”。所以更多時候，其需要做的就是將眼光放遠，將行動力落地。

而就在昨日，作為上述車企中的代表，特斯拉再次迎來了里程碑時刻。截至美國東部時間12月7日美股收盤，股價報641.76美元，漲幅7.13%，創下歷史新高，總市值也突破6000億美元大關，達到6083.25億美元。

同時，隨著特斯拉股價暴漲，公司創始人馬斯克的身價也一夜暴漲84億美元，使得個人總身價突破1500億美元。對于這次利好，著名風投家、資深科技分析師Gene Munster表示，“未來三年內，特斯拉股價有可能大漲300%，至2500美元。”

并且Gene Munster還認為，“保險業務占整車業務價值的30%到40%。這意味著特斯拉可以自己提供保險服務，進一步提升利潤率。另外，特斯拉還有很多其他事情可以做，比如通過OTA升級讓車輛實現自動駕駛，他們甚至圍繞著HVAC還有發展空間。”

而高盛分析師則將特斯拉股票評級由“中性”上調為“買入”，并將特斯拉一年內的目標股價由455美元上調為了780美元。至于上調目標股價的原因，高盛則出于兩種考慮：其一，目前市場上的電動車電池價格下跌速度快于預期，屆時特斯拉在成本上可能更具優勢。

其二，未來幾十年內越來越多的監管機構即將禁止內燃機銷售。綜合以上因素，電動車的普及速度必將加快。根據高盛預測，到2030年電動汽車將占全球汽車銷量的18%，且該比例有望在2035年上升至29%，美國和歐洲部分地區的電動車銷量可在屆時達到50%左右。

由此看來，資本市場對于特斯拉的看好，還是集中在其本身技術層面的儲備與領先優勢，而全球新能源市場擁有足夠可期的前景與量級，也是原因之一。并且需要知曉的是，今年以來由于特斯拉股價的接連上漲，已經讓看衰其市值的“做空機構”損失慘重。

最后，還是想說有時必須承認，新造車企業在銷量激增與扭虧為盈均未完成的背景下，背后的資本泡沫一定存在，但是無論怎樣也是令傳統車企所羨慕的。而從根本上想要“做空”特斯拉，依然需要在某些具體領域實現對其真正的超越。