寧德時代與供應(yīng)鏈分析專家RCS Global建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以確保寧德時代負責任地采購鈷、鋰和石墨等原材料，未來還將進一步擴展至鋁、銅、鎳和錳等領(lǐng)域。

保證鋰電池原料來源“干凈”或?qū)⒊蔀橹袊鴦恿﹄姵仄髽I(yè)進入國際車企供應(yīng)鏈重要因素。

高工鋰電獲悉，寧德時代與供應(yīng)鏈分析專家RCS Global建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以確保寧德時代負責任地采購鈷、鋰和石墨等原材料，未來還將進一步擴展至鋁、銅、鎳和錳等領(lǐng)域。

根據(jù)協(xié)議，RCS Global將對寧德時代的材料供應(yīng)商進行審計監(jiān)督，評估這些供應(yīng)商的原材料生產(chǎn)供應(yīng)是否符合環(huán)境和人權(quán)要求，共同推進負責任的供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，RCS Global開發(fā)的綜合系統(tǒng)可以跟蹤次級供應(yīng)商、精煉廠、冶煉廠、礦山和回收商對可持續(xù)發(fā)展標準的遵守情況。

這意味著寧德時代將對其鈷鋰鎳以及石墨等原料供應(yīng)商在產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)方面提出更高的要求，有助于進一步提升其產(chǎn)品競爭力，同時也對中國鋰電材料供應(yīng)鏈提出了巨大的挑戰(zhàn)。

寧德時代要求其供應(yīng)商保障原料供應(yīng)透明和符合道德的背后，是包括特斯拉、大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、雷諾三菱日產(chǎn)、PSA、福特等歐美主機廠，在推進其電氣化戰(zhàn)略目標過程中，都對其動力電池供應(yīng)商提出了保證原材料采購生產(chǎn)透明和負責任的要求。

例如，大眾汽車與RCS Global建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，合作的重點是對其供應(yīng)商進行審核，“以確保從供應(yīng)鏈到礦山的整個供應(yīng)鏈符合人權(quán)，安全工作條件和環(huán)境保護”。當發(fā)現(xiàn)風險和缺點時，可向供應(yīng)商發(fā)布新的改進指南。如果供應(yīng)商嚴重違反審計的規(guī)定，可能會被大眾取消供應(yīng)商資格。

梅賽德斯-奔馳宣布在鈷鋰原料采購中遵守可持續(xù)性標準，將僅從經(jīng)過認證的礦山購買含鈷和鋰的電池，將“負責任采礦保證計劃”(IRMA)中的“負責任采礦標準”轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商決策和兼容性的關(guān)鍵標準。

寶馬、巴斯夫、三星SDI和三星電子聯(lián)合推出了一項名為“Cobalt for Development”的計劃，旨在促進剛果(金)鈷礦企業(yè)的鈷產(chǎn)品供應(yīng)的可持續(xù)性和透明度。寶馬已宣布將直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山采購鈷，將其提供給電池供應(yīng)商。鋰材料也是如此。

科技巨頭IBM宣布，將與福特汽車、LG化學、華友鈷業(yè)和RCS Global合作，利用其區(qū)塊鏈平臺監(jiān)測和追蹤剛果民主共和國的鈷供應(yīng)的透明度。

此外，歐洲制定了一項名為“電池護照”的新計劃，旨在使未來歐洲本土電池的生產(chǎn)更加可持續(xù)。該計劃可以確定電池化學成分和質(zhì)量標準、加強廢舊電池回收利用，甚至消除童工。

很顯然，國際車企對于其上游供應(yīng)鏈從原料開采、運輸、加工直至結(jié)束生產(chǎn)都極為重視，想要持續(xù)獲得國際車企的訂單供應(yīng)，供應(yīng)商就必須有嚴格的責任管理體系與供應(yīng)鏈追溯管控。

目前，三星SDI、松下、LG化學等日韓電池企業(yè)是上述歐美主機廠的動力電池主力供應(yīng)商，且已經(jīng)加入了負責任的礦業(yè)倡議(RMI)等相關(guān)組織，初步建立了負責任的供應(yīng)鏈采購體系。而寧德時代加入該組織，也將對其上游原料供應(yīng)體系進行優(yōu)化，進而對其供應(yīng)商提出更高的要求。

在此情況之下，包括比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、中航鋰電、微宏動力等進軍國際市場的中國動力電池企業(yè)，也必須要求其上游供應(yīng)商遵守國際主機廠提出的采購要求，進而對中國鋰電企業(yè)產(chǎn)品出口和歐洲建廠產(chǎn)生重大影響。