2020年，恒大又干了件大事，不僅在8月份公布了6款恒大新能源汽車造型，而且恒馳1也于近日成功上路，這預(yù)示著恒大汽車將成為新能源賽道又一強(qiáng)勢玩家。

恒大汽車在新能源賽道所展現(xiàn)出來的信心、底氣和決心，也讓恒大汽車的未來充滿無限可能，或成為中國突圍新能源的標(biāo)桿企業(yè)之一。

在最近關(guān)于許家印的媒體報道里，一張許家印坐在恒馳1里的照片爆紅網(wǎng)絡(luò)，這是恒大出品的第一輛新能源汽車，也是全球首款純電旗艦D級轎車。單從官方拋出的汽車外觀及內(nèi)飾造型來看，恒馳1可謂顏值爆表、極盡奢華。

 恒馳1上路，不僅是內(nèi)飾的精致與奢華

 
恒馳1在路上行駛中

早前在網(wǎng)上傳出的視頻和照片可以看出，作為全球首款純電旗艦D級轎車，恒馳1確實顏值爆表。

在內(nèi)飾上已經(jīng)打造出超豪華的頂級配置和高科技的智能體驗，配備了宇航級的旗艦智能座艙、18向調(diào)節(jié)多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，就連音響系統(tǒng)都是豪車御用的英國之寶，每個細(xì)節(jié)無不彰顯奢華格調(diào)。

 恒馳1內(nèi)飾細(xì)節(jié)

把特斯拉Model S作為對標(biāo)車型的恒馳1，配備了全球首創(chuàng)三聯(lián)屏，能實現(xiàn)五屏聯(lián)動，擁有自主專利。同時，借助百度和騰訊的雙生態(tài)5G互聯(lián)技術(shù)，也為整體駕乘體驗增色不少。

 五屏聯(lián)動智能體驗

恒馳的野心：與特斯拉一決高下

盡管恒大汽車自進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來，一直受到質(zhì)疑，但從近年來恒大頻頻在汽車領(lǐng)域露臉，各項工作有序推進(jìn)，可窺見恒大造車的執(zhí)念及信心。

2019年10月22日，恒大汽車專門成立了恒大新能源汽車全球研究總院，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，致力于憑借科研創(chuàng)新打造中國版“特斯拉”，增強(qiáng)中國在全球新能源汽車領(lǐng)域的核心競爭力，再造民族品牌。

以恒大新能源汽車全球研究總院旗下的恒大全球電池研究院為例，作為新能源汽車的核心部件，電池一直是當(dāng)前新能源汽車向上突破的天花板，為此，恒大全球電池研究院目前已經(jīng)展開對鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用。此外，在硬件與設(shè)備上，該研究院已擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個專業(yè)研發(fā)及測試實驗室，測試點位超15000個。

根據(jù)許家印的規(guī)劃，明年下半年，恒大電池技術(shù)將達(dá)到世界領(lǐng)先水平。到2025年，恒大汽車將實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛，到2035年，年產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。

這是恒大汽車的野心，也是恒大汽車在深度布局新能源，不斷加大新能源研發(fā)投入之后的底氣表達(dá)。

以當(dāng)前新能源賽道龍頭之一的特斯拉為例，單從產(chǎn)能上來看，恒大就超出特斯拉不止一個級別。

目前，特斯拉年產(chǎn)能約50萬輛，而從10萬提升到50萬輛的產(chǎn)能，特斯拉花了足足三年，至今仍受產(chǎn)能瓶頸困擾。此外，在產(chǎn)品線等方面，恒大的優(yōu)勢也相當(dāng)突出，目前恒大汽車正同步研發(fā)14款車型，而特斯拉僅有4款。

同時，相較于特斯拉，恒大還有“身在中國主場”的優(yōu)勢。

目前中國新能源汽車產(chǎn)銷已占全球半壁江山，可謂“得中國者得天下”。

拿特斯拉來說，其股價起飛正是從2019年上海超級工廠投產(chǎn)開始，市值從不足600億美元暴漲近十倍至如今的5700多億美元(約4.4萬億港元)。反觀恒大汽車市值目前不足特斯拉的1/18，想象空間巨大。

綜合來看，隨著恒馳的量產(chǎn)，恒大汽車將極有可能與特斯拉一決高下，爭奪新能源行業(yè)霸主之位。屆時，我們將會看到作為民族品牌的恒大汽車，走進(jìn)世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺中央。

恒馳上路，下一個新能源賽道強(qiáng)勢玩家?

不過，盡管恒大造車底氣十足，但此前也有流言稱恒大一直在造車，卻始終沒有新車問世。

然而，從恒大剛剛上路的恒馳1來看，恒大的造車計劃已經(jīng)得到落實，市場關(guān)于恒大假造車的流言也算是不攻自破。

從最新上路的恒馳1來看，不論是從外觀還是內(nèi)飾，以及智能設(shè)備的鋪設(shè)，還是電池等核心組件，都有精心設(shè)計的巧思。由此，也凸顯出恒大在面對未來更加激烈的競爭格局，已經(jīng)以新能源為切口，開始積極備戰(zhàn)。

在當(dāng)前時代背景下，新能源幾乎已成大勢所趨，各國都在政策端給予新能源大力支持。而且隨著電池技術(shù)不斷革新，充電樁分布更加密集，也為新能源的加速普及創(chuàng)造了條件，新能源汽車也勢必會成為未來新的利潤增長點。

根據(jù)工信部中商情報研究院綜合多方面信息統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)計到2020年中國新能源汽車銷量將達(dá)到116萬輛;2021年得益于疫情后的車市反彈和財政補(bǔ)貼期限的延長，新能源汽車預(yù)計銷量將達(dá)178萬輛，同比增長53%。

由此可見，恒大提前布局新能源，盡管前期資本投入巨大，但未來發(fā)展前景相當(dāng)可觀。再加上恒大汽車在新能源賽道所展現(xiàn)出的決心、信心和毅力，以及背靠恒大集團(tuán)在資本層面的支持，使其未來極為可期。

如今，恒馳1的順利問世上路，預(yù)示著恒大汽車將在未來新能源競爭格局中突出重圍。

中國能否在新能源賽道再創(chuàng)奇跡，誰又將成為在這條賽道里的民族嵴梁?恒大汽車，或可堪大任!

相關(guān)證券：

恒大汽車(00708)