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11月新能源車銷量增長136%,都有哪些車被“狂買”?

2020-12-18 09:48:59 電駒

日前,乘聯會發布了11月份國內新能源市場的銷量數據。從公布的數據來看,即使在“金九銀十”之后,但11月新能源銷量表現依舊異常的好!

數據顯示:11月份新能源狹義乘用車銷量為17.1萬輛,同比增長139.2%,環比增長28.2%,成為乘用車零售增長核心動力。

分車型來看,純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛,同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛,同比分別增長136.4%和128.9%;而燃料電池汽車產銷分別完成288輛和290輛,同比分別增長7.2倍和28倍。

不難看到,新能源各個向細分市場都在成倍的增長。對此有行業人士認為:11月我國新能源汽車銷量增速較高,主要是因為市場需求持續回暖,加之去年補貼過渡期后同期基數較低所致。

市場回暖和政策主導確實是一方面,但在電駒小編看來,今年多款實力車型的上市也是很重要的一個因素。如五菱宏光MINI EV、比亞迪漢、小鵬P7等等,都是今年剛上市的新面孔。隨著這些新車型在銷量方面不斷爆發,當然也會刺激市場銷量的增長。

所以,下面我們就來看看,11月份都有哪些車被“狂買”?

Top1:五菱宏光MINI EV

11月銷量:33094輛

11月份,宏光MINI EV不僅再次奪得單月銷量冠軍,同時銷量再次突破了3萬大關,相比10月份銷量增加了12,463輛,增幅達60.4%。這也是目前新能源車型中唯一銷量破3萬輛的車型,神車不愧是神車!

很多人不明白五菱宏光MINI EV 為什么賣的這么好?低于主流的續航里程(120-170公里)、僅支持家用慢充的補能形式,甚至連個安全氣囊都沒有。老頭樂上的“痛點”在五菱宏光MINI EV上應有盡有,可是到了五菱宏光MINI EV就是賣得好。

電駒小編認為主要原因在于兩點:一是價格,其起售價不到3萬元,甚至比中級排量的摩托車還要便宜不少。至于120km的基礎續航也能滿足日常需求。因為很多人都把它當做城區范圍內的代步車,所以出行范圍決定了它的續航里程并不會成為雞肋。其次,是大廠出品。相比一些老頭樂的生廠商,五菱生產的純電動車不管是品質和售后方面,顯然更有保障。這也是五菱宏光MINI EV的一個主要原因。

Top 2: 特斯拉Model 3

11月銷量:21604輛

特斯拉Model 3月銷破萬是常規操作了,如果不是五菱宏光MINI EV的加入,Model 3能穩坐每月榜首。但是,11月Model 3的銷量表現也非常值得一說,其當月銷量達到了21604輛,這也是Model 3國產后首次突破兩萬輛,刷新了月銷記錄。且與10月份相比,增長78%。

但有一說一,特斯拉近年來負面新聞不斷,特別是質量上更是層次不齊。11月份更是傳出一輛Model S玻璃車頂被大風刮飛了的“奇葩新聞”,背后折射出特斯拉令人擔憂的做工問題。不過,這從另一方面可以看到,消費者對于特斯拉的容錯率還是挺高的,即使丑聞不斷,但依舊阻擋不了很多人購買特斯拉的熱情。要是換成傳統廠商和國內的新勢力,早就可以市場說拜拜了。

Top 3: 歐拉黑貓(R1)

11月銷量:9463輛

論名字對于一款車的重要性有多重要,歐拉黑貓顯然最有發言權。自今年成都車展歐拉黑貓正式定名以來,其銷量表現明顯好于過往,更是連續穩居月銷量前三名。而在11月份收獲了9,463輛的銷量成績,同比大增372.9%,成為榜單當中增幅最大的車型。當然,好名字是一方面,后期產品力的升級,也是歐拉好貓銷量主張的主要原因。黑貓軟萌的外表和親民的頗受年輕購車人群的青睞,并且續航和價格表現也很不錯。與此同時,手機互聯、WIFI、高德導航、遠程控制以及語音控制系統等科技配置,更是對于年輕消費者也具備很強的吸引力。

Top 4: 比亞迪漢EV

11月銷量:7482輛

今年月初,比亞迪便早早公布了比亞迪漢11月銷量:10105輛,其中漢EV銷量7482輛。按照比亞迪漢對自己的預估,EV和DM加起來月銷過萬會是常態。不得不說,相對于宏光MINI的奪冠,比亞迪漢EV的熱銷對國產新能源車意義更大,代表著國產新能源車有實力與特斯拉一較高下,并在車身尺寸、續航里程、智能配置等方面擁有絕對的優勢。值得一提的是,12月3日,有知乎網友發布了提問:《如何評價比亞迪漢2020年11月銷量達10105輛?》短短數天,話題瀏覽量接近100萬輛,可見比亞迪漢熱度之高。

Top 5: 奇瑞eQ1

11月銷量:6456輛

奇瑞eQ1在11月份斬獲6,456輛的銷量成績,同比增長246.9%,增長幅度同樣明顯。在產品方面,奇瑞eQ1其補貼后不到6萬元的售價非常具有競爭力,全系車型301km的工信部續航表現完全能夠滿足日常代步需求。并且,該車采用了該級別車型中極少有的前/后獨立懸架的結構,加之其還提供了免息、購車補貼,以及3年不限流量網絡服務等非常實惠的優惠政策,性價比頗高。

Top 6:廣汽新能源Aion S

11月銷量:5084輛

廣汽新能源Aion S在11月份的銷量也有小幅增長,相比10月份增長了400多輛。廣汽新能源傳祺Aion S是基于廣汽新能源GEP純電平臺打造而來的首款產品,定位于純電緊湊型轎車,除了外觀造型很有時尚感和未來感以外,內飾設計和續航能力方面也足夠出色。另外,該車的價格跨度從11萬到20萬不等,在售車型近20款,用戶覆蓋面非常廣。這也是其銷量一直不錯的原因。

Top 7:理想ON

11月銷量:4646輛

理想ONE在11月份的銷量為4,646輛。理想ONE作為理想汽車的首款車型,采用了獨特的增程式動力總成,這與市場中的純電和插混車型有著極大的不同,能夠有效地減輕消費者的里程焦慮。而且,理想ONE的售價超30萬,因此能取得這樣的銷量表現還是值得肯定的。

 Top 8:比亞迪秦EV

11月銷量:4081輛

比亞迪秦 EV在11月份共銷售新車4,081輛,這款車擁有秦、秦Pro以及DM多款車型,而且顏值、智能化配置,以及續航方面,都能能夠滿足消費者的喜好。整體來說性價比非常高,適合家庭使用需求。值得一聽的是,未來其還將推出秦PLUS DM車型,也將進一步豐富秦家族的產品陣營,從而提升產品競爭力。

Top 9:威馬EX5

11月銷量:3018輛

11月份威馬EX5的銷量達到了3,018輛,增長幅度同樣非常銘心啊,同比增長174.6%。相比蔚來、小鵬和理想,威馬汽車相對來說比較低調,但這并不妨礙旗下車型威馬EX5 穩步增長。當然,威馬EX5在十幾萬新能源SUV市場中也非常有競爭力,在近日發布的2020年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果中顯示,威馬EX5在A級純電SUV細分市場以78分,名列榜首。

Top 10:比亞迪唐 DM

11月銷量:3,018輛

比亞迪唐 DM在11月份的銷量為3,007輛,同比增長193.1%,翻了近兩倍。優秀的銷量表現,和其2021款比亞迪唐DM的到來有很大關系。新車升級后優勢更加明顯,豪華精致的外觀內飾設計,更加成熟、強悍的混合動力技術,以及諸多黑科技配置的搭載,讓這款車擁有很強的競爭力。另外,在電駒小編此前的試駕中,更是將這款車開出了973.6公里的綜合續航,實際百公里綜合油耗僅為5.2L。強大的性能匹配如此優秀的經濟性,賣的好也就在情理之中了。

電駒小結:

從以上10款車型的銷量表現不難發現,大部分車型相較于10月份,在銷量上均有明顯提升,特別是像宏光MINI EV、特斯拉Model 3等車型的漲幅還在萬臺左右。從這點我們也不難看出,雖然當下補貼政策逐漸退場,但是消費者對于新能源車型的接受程度卻越來越高。而明年,隨著大眾ID.4等更多重磅實力車型的到來,中國新能源市場必然會得到進一步的爆發。




責任編輯: 李穎

標簽:新能源車,銷量增長