動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量前5家本土企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科和億緯鋰能。
除了中航鋰電,其余4家企業(yè)均已上市。當(dāng)前,汽車電動(dòng)化已成全球共識(shí),動(dòng)力電池未來(lái)需求將邁入TWh時(shí)代,對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō),上市登陸資本市場(chǎng),通過(guò)融資進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能、保持技術(shù)先進(jìn)性以獲得更大市場(chǎng)份額,以及不斷優(yōu)化公司治理和品牌塑造,都至關(guān)重要。
顯然,中航鋰電要成為全球頭部企業(yè),持續(xù)發(fā)展壯大,上市也是最好的選擇。而通過(guò)觀察中航鋰電近期的動(dòng)作來(lái)看,其已在為上市鋪路。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,12月15日中航鋰電投資人發(fā)生變更,已由變更前成飛集成等6個(gè)投資人提升至35個(gè)投資人。值得一提的是,新增投資人包括紅杉凱辰(廈門)股權(quán)投資、無(wú)錫國(guó)聯(lián)、湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、廈門金鋰股權(quán)投資、中保投、領(lǐng)匯基石、格天思達(dá)等眾多資本大佬。
隨著眾多投資人的加入,中航鋰電的注冊(cè)資本也由之前的69.97億元提升至127.69億元,增幅高達(dá)82.50%。
全球電動(dòng)化快速推進(jìn) 動(dòng)力電池業(yè)迎來(lái)高增長(zhǎng)期
11月初,中國(guó)政府正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,提出到2025年新能源汽車新車銷售占比達(dá)到20%。預(yù)計(jì)屆時(shí)新能源汽車年銷量將達(dá)到600萬(wàn)輛。
從全球來(lái)看,目前歐洲、北美等全球主要汽車生產(chǎn)和銷售地區(qū),在碳排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的背景下,也在積極推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,其中大眾、寶馬、戴姆勒、通用、豐田、現(xiàn)代、PSA等全球主流車企紛紛制定了未來(lái)五到十年的電動(dòng)化銷量目標(biāo)。
動(dòng)力電池預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,到2025年全球新能源汽車年銷量有望突破1500萬(wàn)輛,對(duì)于動(dòng)力電池的需求也將超過(guò)900GWh。
全球新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,以及動(dòng)力電池的高確定性,讓國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池頭部企業(yè)紛紛擴(kuò)增產(chǎn)能,以謀求在未來(lái)獲得更大的市場(chǎng)份額。
日前,作為全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第二的LG化學(xué)宣布,考慮在歐洲、北美和中國(guó)等主要市場(chǎng)增加動(dòng)力電池產(chǎn)能,使得其動(dòng)力電池產(chǎn)能由今年的120GWh,增加到2023年的260GWh,預(yù)計(jì)產(chǎn)能將翻一倍有余。
全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代更是不遑多讓,今年以來(lái)宣布新規(guī)劃建設(shè)湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(三期)、四川時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目一期、時(shí)代吉利動(dòng)力電池項(xiàng)目等,僅今年新規(guī)劃的新增產(chǎn)能就有100GWh。此外,有消息稱,寧德時(shí)代還計(jì)劃投資50億美元在印尼建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目以及提升歐洲工廠動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模。粗略計(jì)算,寧德時(shí)代現(xiàn)有及規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能已超過(guò)200GWh。
此外,比亞迪、松下電池、SKI、億緯鋰能等全球頭部企業(yè)今年以來(lái)在動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張上也是動(dòng)作頻頻。
對(duì)于目前在全球排名第7的中航鋰電來(lái)說(shuō),進(jìn)一步擴(kuò)增產(chǎn)能,鞏固公司地位,通過(guò)上市融資或許是最好的選擇之一。
中航鋰電亟待通過(guò)融資擴(kuò)增產(chǎn)能
與其他已經(jīng)上市的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)不同,行業(yè)關(guān)于中航鋰電的話題和報(bào)道都相對(duì)較少,但這并不妨礙這家企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的“黑馬”崛起之勢(shì)。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2019年中航鋰電新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量在中國(guó)市場(chǎng)排名第7,當(dāng)年動(dòng)力電池裝機(jī)量為1489.28MWh,較2018年增長(zhǎng)了107.91%;今年前三季度,中航鋰電動(dòng)力電池裝機(jī)量為1686.23MWh,已超過(guò)去年全年。
值得一提的是,今年以來(lái),由于受到新冠肺炎疫情、新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡影響,絕大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量出現(xiàn)明顯下滑,而中航鋰電前三季度裝機(jī)量卻保持了96.9%的高速增長(zhǎng)。
在中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量位次排名方面,中航鋰電也由2019年的中國(guó)市場(chǎng)第7,升至目前的第4,排名僅次于寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)。中航鋰電的第4名可謂實(shí)打?qū)嵉模瑥慕衲陠卧聰?shù)據(jù)來(lái)看,中航鋰電自今年3月擠進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量第4名后,過(guò)去9個(gè)月中,有8個(gè)月的裝機(jī)量排名都是第4,位置之牢固可見(jiàn)一斑。另外,如果僅按中國(guó)本土企業(yè)排名的話,其已經(jīng)升至第3,排在寧德時(shí)代、比亞迪之后。
另外,從全球排名來(lái)看,中航鋰電在今年8月也已經(jīng)進(jìn)入到全球第7,站穩(wěn)全球TOP10陣營(yíng)。對(duì)于中航鋰電來(lái)說(shuō),要鞏固其在全球市場(chǎng)的地位,以及抓住全球電動(dòng)化浪潮帶來(lái)的機(jī)遇,亟待通過(guò)融資來(lái)提升其在動(dòng)力電池市場(chǎng)的布局。
如果上市 未來(lái)有很大想象空間
2018年7月19日,中航鋰電迎來(lái)了新的掌舵者。在新董事長(zhǎng)進(jìn)入之后,公司對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展理念進(jìn)行了重新梳理和重塑,確定了“三步走”的戰(zhàn)略。其中,第一步就是聚焦乘用車市場(chǎng)。在這一戰(zhàn)略的支撐下,中航鋰電放棄?mèng)~龍混雜的產(chǎn)品路線,聚焦戰(zhàn)略、聚焦市場(chǎng)、聚焦客戶、聚焦產(chǎn)品,通過(guò)優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品訂單質(zhì)量,與國(guó)內(nèi)一線車企簽訂了長(zhǎng)期訂單合作,在乘用車市場(chǎng)迅速崛起,行業(yè)排名快速提升。
根據(jù)中航鋰電的戰(zhàn)略規(guī)劃,接下來(lái)的第二步將再發(fā)力乘用車市場(chǎng),深耕商用車和儲(chǔ)能市場(chǎng),做強(qiáng)軍品,培育國(guó)際客戶。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解,中航鋰電2019年宣布投資100億元,在廈門建設(shè)總產(chǎn)能20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目,預(yù)計(jì)一期項(xiàng)目將于今年年底投產(chǎn)。知情人士透露,中航鋰電廈門項(xiàng)目目前規(guī)劃的主要為磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目,預(yù)計(jì)產(chǎn)品未來(lái)將不僅服務(wù)于新能源商用車、新能源乘用車,還將應(yīng)用到儲(chǔ)能領(lǐng)域。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,中航鋰電的第三步戰(zhàn)略是,做最具可持續(xù)發(fā)展力的企業(yè),代表中國(guó)超越領(lǐng)先,實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略。這就需要中航鋰電繼續(xù)做大產(chǎn)能,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)布局以及品牌塑造。
目前中航鋰電動(dòng)力電池產(chǎn)能為11GWh,根據(jù)規(guī)劃,到2025年其動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過(guò)100GWh。龐大的產(chǎn)能布局,需要中航鋰電通過(guò)融資,尤其是進(jìn)入資本市場(chǎng)來(lái)保障。天眼查數(shù)據(jù)顯示,盡管已經(jīng)引入了多家戰(zhàn)投機(jī)構(gòu),注冊(cè)資本也翻了近一倍,但目前中航鋰電仍處于融資Pre-A輪階段,預(yù)計(jì)未來(lái)上市前還會(huì)進(jìn)行多輪融資擴(kuò)增。
觀察目前在A股上市的動(dòng)力電池頭部企業(yè)來(lái)看,目前全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代的市值已經(jīng)高達(dá)6755.24億元(截至12月18日,下同)、比亞迪的市值4801.53億元、億緯鋰能市值1363.38億元、國(guó)軒高科市值450.11億元。如果中航鋰電能保持黑馬之勢(shì),并在未來(lái)上市,相信其市值也有很大的想象空間。當(dāng)然,更為重要的是,中航鋰電的崛起,也將進(jìn)一步增強(qiáng)全球電池業(yè)陣營(yíng)中的中國(guó)力量,進(jìn)而增強(qiáng)中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力。
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