2020年對于中國氫能和燃料電池行業來說，是資本開始集中發力的一年。億華通登錄科創板拉開了氫電企業上市的序幕，提振了行業信心，也帶動更多潛力企業加速上市的進程。

除億華通之外，今年還有來自整車、材料、設備及氫能領域的多家企業發起IPO沖刺(有些已成功掛牌上市)，比如整車領域有吉利汽車、東風汽車、飛馳汽車、大運汽車;設備領域有科威爾、聯贏激光、豪森股份;材料領域有東岳未來氫能;氫能領域有濱化集團下屬氫能公司等。

1整車廠領域

吉利汽車

9月28日，上交所官網顯示，吉利汽車控股有限公司(下稱“吉利汽車”)科創板首發成功過會。從9月1日受理，不到1個月的時間成功過會，吉利汽車或將成為國內首家登陸科創板的整車制造汽車公司。

招股書透露，在新能源技術方面，吉利汽車已全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池、甲醇燃料等技術路線。燃料電池汽車市場表現方面，吉利新能源商用車響應國家燃料電池汽車推廣政策，結合自身技術優勢，開發出了F8、F10、F12等多款燃料電池城市客車。

今年以來，吉利斬獲山東淄博100臺氫能公交大單;9月，吉利商用車集團向張家口公交集團交付的50臺12米氫燃料電池公交客車(即吉利遠程F12)正式上線運營;12月，吉利再次中標張家口30輛氫能公交訂單。

東風汽車

12月11日，東風汽車集團有限公司(下稱：東風汽車)創業板IPO申請順利過會，回歸A股市場走過了最為關鍵的一步。

東風集團于今年10月13日正式遞交創業板IPO申請，深交所在受理后第4天，即"閃電速度"般進入了問詢階段，創造了創業板有史以來的最快紀錄。東風集團本次擬公開發行不超過9.57億股，預計的融資金額為210.33億元，亦是創造了目前創業板開板以來擬募集資金的最高記錄。

在東風集團此次融資計劃中，其中13億元將用于氫燃料電池研發項目，該項目總投資達41億元。東風集團表示，該氫燃料電池研發項目主要內容為開發覆蓋中高功率需求的氫燃料電池核心產品及關鍵零部件。

飛馳汽車

5月20日，美錦能源發布《關于分拆所屬子公司佛山飛馳汽車制造有限公司至科創板上市的預案》提出，擬對控股子公司佛山飛馳汽車制造有限公司(下稱“飛馳汽車”)及相關主體經過適當的重組，股改后申請深交所創業板上市。

飛馳汽車始建于1971年，前身為佛山市飛馳汽車制修廠，2012年正式進入新能源汽車市場，主打燃料電池汽車。自美錦能源成為公司大股東之后，飛馳汽車開始了氫能汽車路上的“飛馳”之旅。

作為開創國內氫能公交示范先河的企業，飛馳氫能城市客車自2016年10月投入國內首條和第二條氫能公交線路正式運行，安全運行至今;2019年4月，首批飛馳氫能公交車交付馬來西亞，實現氫能汽車出口“零”的突破。根據國家運行數據平臺在線運行車輛統計數據，飛馳氫能車輛運行里程2000萬公里。

美錦能源在深交所互動易就飛馳汽車上市進展表示，目前已安排中介機構進場進行相關工作，公司正積極推進分拆相關工作，盡早實現上市目標。

大運汽車

12月上旬，大運汽車股份有限公司(下稱“大運汽車”)提交創業板上市招股書。

招股書顯示，大運汽車此次預計募集資金51.67億元。此次募集資金，大運汽車并未明顯提及對氫燃料電池汽車的投入。不過，近幾年以來，氫燃料電池汽車一直都是大運汽車布局的“重頭戲”

截至目前，大運汽車已同新源動力、億華通、上燃動力、大同氫雄、恒動等燃料電池系統公司聯合完成了多款燃料電池車型的開發，4款車型完成公告申報。其中，9噸4×2氫燃料電池載貨車具備批量生產條件，6×4氫燃料電池牽引車產品公告為國內首臺氫能重卡公告，已有5臺交付陽泉集團示范運行。

2燃料電池領域

億華通

億華通成立于2012年，多年來深耕氫燃料電池領域，已經成長為國內氫能與燃料電池領域的龍頭企業，形成以自主氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統、測試設備、燃料電池實驗室全套解決方案等在內的縱向一體化產品與服務體系。

8月10日，億華通正式在上海證券交易所科創板掛牌上市，是中國氫能和燃料電池概念第一股。憑借率先上市的先機，和京津冀、川渝、上海三大氫能城市群的燃料電池汽車推廣預期，億華通的高速成長值得期待。

3燃料電池設備領域

科威爾

9月10日，科威爾正式在上海證券交易所科創板掛牌上市，成為國內氫能測試設備領域首家登陸科創板的企業。

科威爾成立于2011年，9年來立足于電力電子變換技術、仿真測控技術、數據平臺技術的“相通性”，不斷開拓新興行業的各類產品線。作為光伏逆變器、儲能變流器等產品的測試設備領域的領軍企業，科威爾的產品延伸至新能源汽車領域之后，迅速覆蓋核心三電(電池、電機、電控)測試設備、充電樁等測試設備主要客戶。

自2016年底布局燃料電池測試設備領域之后，科威爾在2017年、2018年相繼推出燃料電池電堆測試系統、燃料電池發動機測試系統、DC/DC測試系統等多款測試系統產品，其大功率回饋式燃料電池專用電子負載廣泛應用于整車企業及燃料電池電堆/系統企業，形成了完整的測試產品線。

2020年1-9月，科威爾實現營業收入1.2億元，凈利潤3535.8萬元。

聯贏激光

6月10日，聯贏激光正式登錄科創板。據聯贏激光公開的招股說明書顯示，公司已經入局燃料電池產業領域。

聯贏激光多年來在激光焊接領域堅持技術創新，擁有具有自主知識產權且技術水平領先的激光焊接領域核心技術，這是其決定布局氫燃料電池金屬板焊接市場的源動力之一。現階段聯贏激光已與國鴻巴拉德、氫源動力、氫璞創能、濰柴動力等公司開展了相關業務合作。

根據公司三季報顯示，聯贏激光前三季度實現營收4.78億元，凈利潤1291萬元。成功登錄科創板讓聯贏激光在未來的競爭中有了更多的底氣。

豪森股份

11月9日，豪森股份正式在科創板上市交易。豪森股份是一家智能生產線和智能設備集成供應商，主要從事智能生產線的規劃、研發、設計、裝配、調試集成、銷售、服務和交鑰匙工程等。其產品主要包括發動機智能裝配線、變速箱智能裝配線、動力鋰電池智能生產線、氫燃料電池智能生產線等。

從業績構成來看，豪森股份的氫燃料電池智能生產線早在去年就已經貢獻了營收業績。財務報表顯示，公司的氫燃料電池智能生產線2019年營收1452.03萬元，占總營收的1.38%。

作為較早發力燃料電池生產設備的公司，目前豪森股份已經獲得巴拉德、上海捷氫、新源動力和濰柴動力等行業領先客戶的認可。

4燃料電池材料領域

東岳未來氫能

今年4月，東岳集團(00189.HK)發布公告稱，將間接非全資附屬公司山東東岳未來氫能材料有限公司(下稱“東岳未來氫能”)分拆，并將東岳未來氫能的股份在上海證券交易所科創板獨立發行和上市。

11月18日，東岳150萬平米質子交換膜生產線一期工程正式投產，國產質子交換膜在規?；逃梅矫孢~出關鍵一步。

目前國內僅有東岳集團在燃料電池質子交換膜領域積累多年，也是國內唯一能夠實現批量生產的質子交換膜企業，其他2-3家國內企業仍然處于產品研發及測試階段。東岳未來氫能作為東岳集團質子交換膜產業化公司，獨立上市對公司發展大有裨益，也將加快國產質子交換膜應用進程。

5氫能領域

濱化股份

濱化集團正在運作孵化氫能子公司登錄科創板的可能。“爭取用三年左右的時間完成一個符合科創板上市條件的氫能子公司建設，為濱化向新能源戰略轉型及五年以后的發展打開戰略空間。”濱化股份董事長朱德權在今年10月23日的合作伙伴大會上如此表示。

濱化集團是一家營業收入超300億元的綜合型化工企業集團，產業涵蓋鹽化工、石油化工、精細化工等多個領域。濱化股份系濱化集團化工板塊公司，是我國重要的環氧丙烷及燒堿產品生產商和三氯乙烯、油田助劑供應商，于2010年2月在上交所掛牌上市。

作為戰略轉型方向之一，濱化股份近年來在氫能領域動作頻頻。2017年，濱化股份與億華通合資設立濱華氫能(濱化股份占股97.5%)，主要業務是將濱化股份離子膜燒堿裝置的工業氫氣凈化后，為加氫站提供合格的氫氣。此外，濱華氫能控股張家口海珀爾32.73%的股份。