“我們采用量產固態電池技術，實現了360wh/kg的超高能量密度，續航將超過1000公里。”

在一周前蔚來的發布會，李斌一句發言把蔚來送上了千億市值。但從隨后的業界反應來看，李斌的所謂固態電池，其實是在吹牛逼。

01

李斌公開吹牛?

1月9日當天，李斌“量產固態電池”六個字震驚了業界。

但打臉很快隨之而來。

合肥國軒高科(37.340, 0.00, 0.00%)工程研究總院常務副院長徐興無表示，國內有多個廠家在布局固態電池研發。但真正大規模應用預計要到2025年，短時間還只適用于部分場景。現在的產業鏈結構在10年之內都不會有太大變化。

國聯汽車動力電池研究院董事長熊柏青說，固態電池不會這么快商用。“全固態電池現在距商業化還很遠，現在甚至做個演示都還很困難。10年內完全攻克全固態難度挺大，反正至少這5年沒戲了。”

于是行業媒體都很好奇，紛紛打聽哪家公司有這樣的實力為蔚來提供固態電池。

有業內人士最初猜測是清陶能源。

清陶能源，深耕固態鋰電池技術，核心團隊由清華南策文院士一手創建。南策文49歲就成為中科院院士，已在固態鋰電池領域研究多年，其團隊曾對外宣稱量產固態鋰電池的能量密度高達400Wh/kg。

然而，1月10日清陶能源總經理在朋友圈回應稱，“清陶無此計劃”(指與蔚來的合作)。

另有人推測，供應商會是電池巨頭寧德時代(369.010, 0.00, 0.00%)。寧德時代，國內乃至全球最大的液態鋰電池出貨商，在固態電池等方面也一直在進行產品技術研發。

但寧德時代后續表示，其在研的全固態電池最早要到2030年才能上市。

中關村(6.790, 0.00, 0.00%)新型電池技術創新聯盟秘書長于清教也指出，蔚來將采用的并非純正意義上的固態電池，真正使用固態電解質的“固態電池”量產以及裝車尚需時日。

綜合業界的反應來看，在發布會這樣的公開場合說，能采用固態電池這個說法，就是李斌在故意誤導消費者。

02

固態電池

固態電池，離蔚來到底有多遠?

現在，無論手機還是電動車，都大面積采用鋰電池，鋰電池它由正極、負極、液態電解液以及隔膜組成。電池充放電時，鋰離子會在正負極之間來回往返擺動，液態電解液就是鋰離子往返的媒介。

固態電池，則是將液態的電解液變為固態。固態電解體的能量密度因而更高，而且安全性更好。誰先搭載成熟的固態電池，誰就將擁有更優越的性能表現。

發布會的第二天，被媒體質疑的李斌承認，蔚來即將應用的并非全固態電池，而是帶有少量電解液的半固態電池。

招商證券(24.840, 0.00, 0.00%)認為，與現有成熟體系比較，半固態電池是一種創新技術，但并不是顛覆性的突破(全固態才是)，其對于目前市場格局和體系影響有限。

安信證券也指，半固態鋰電池只是一種過渡產品，并非解決安全性、提高能量密度的最終方案。且其對現有四大材料體系沖擊較小。

舉個例子來說，普通液態鋰電池是一碗水，固態鋰電池則是一碗飯，半固態電池處于兩者之間，只是一碗粥。

03

涉嫌信批違規

眾多業內大佬、研究機構的力證之下，蔚來根本沒有“固態電池技術”，只有半固態電池技術。

中國著名投資人段永平曾稱，做企業要本分，是“對就是對，錯就是錯”，“誠信就是不騙人，做該自己做的事，賺自己該賺的錢……如果騙人，聰明的人肯定能夠騙到錢; 但有智慧的人卻知道，這種欺騙的方法永遠不能騙到大錢，所以我們講求誠信”。

在臺上說是固態電池，臺下又承認只是半固態的李斌，明顯不明白這個道理。

一位業內人士指，全固態目前技術達不到商用，李斌這樣表述，蔚來股價周一也直接高開近10個點，已經有虛假信息披露的意思了。

另一位上市公司董秘則對易簡財經表示，涉及到可能造成股價波動的信息，公眾公司應當以公告為準，且不得先于公告在任何公開渠道(包括微信朋友圈等私域)發布。如果先于公告發布，則涉嫌信披違規。

Wind數據顯示，蔚來1月11號周一一開盤即大漲6.42%至66.99美元，已經造就了較大的股價波動。

新能源車的賽道在2020年正式開啟，蔚來在中國電動車三強里階段性領先，但這種領先是極為微弱的優勢，李斌為了鞏固蔚來的優勢，采取了對大眾吹牛的策略，這是一種極為短視的行為。

截至發稿，美國SEC尚未就蔚來的信批問題作出反應。但無論如何，李斌此舉都已給消費者留下了極差的現象。畢竟，哪個消費者會選一家老板喜歡吹牛，喜歡誤導消費者的企業?