氫是宇宙中最豐富的元素。工程師們正在努力克服大規(guī)模制氫燃料和改造燃?xì)鉁u輪機(jī)以燃?xì)涞奶魬?zhàn)。

美國(guó)ASME網(wǎng)站，去年12月10日發(fā)表德國(guó)西門子公司英國(guó)林肯市西門子工業(yè)渦輪機(jī)械公司行業(yè)營(yíng)銷經(jīng)理邁克爾·韋爾奇(Michael Welch)的專欄文章，談零碳技術(shù)中的制氫與燃?xì)獍l(fā)電問(wèn)題。[1] 這是一篇通俗、普及知識(shí)的文章，對(duì)非專業(yè)人員是“掃盲”，也用他的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡明了某些容易忽略的“誤區(qū)”。Welch強(qiáng)調(diào)制氫與燃?xì)浒l(fā)電的必要性，但要實(shí)踐、逐步改進(jìn)，不是“革命”。他特別講到其中的“政治”，或許更值得注意......

據(jù)美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局(NOAA)的數(shù)據(jù)，今年可能是開始測(cè)量溫度以來(lái)最熱的一年。盡管由于新冠病毒疫情大流行導(dǎo)致排放量暫時(shí)減少，但據(jù)估計(jì)2020年的氣溫有75%的可能性會(huì)打破2016年創(chuàng)下的紀(jì)錄。全球氣溫繼續(xù)上升的趨勢(shì)，正在改變我們星球的氣候。

2015年，近200個(gè)國(guó)家同意通過(guò)控制排放，應(yīng)對(duì)氣候變化的威脅，以便控制全球平均氣溫增幅比工業(yè)化前的水平高2攝氏度的范圍內(nèi)，并努力將增幅控制在1.5攝氏度以內(nèi)。為了達(dá)到這些排放目標(biāo)，許多國(guó)家和國(guó)際組織，包括歐盟，都計(jì)劃在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2019年4月發(fā)表在《應(yīng)用能源》(Applied Energy)雜志上的一項(xiàng)研究指出，使用正確的技術(shù)，有可能到2070年將工業(yè)溫室氣體的排放量減少到“凈零”。

目前，世界30%-40%的電力來(lái)自燃?xì)鉁u輪機(jī)，其中大部分是天然氣或其他排放二氧化碳的液態(tài)燃料驅(qū)動(dòng)的，二氧化碳是氣候變化的主要原因。有鑒于此，制造商們正在尋找宇宙中最豐富的元素氫，作為渦輪機(jī)發(fā)電的燃料來(lái)源。因此，將天然氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為燃?xì)淙剂隙皇翘蓟剂希赡苁悄茉垂I(yè)脫碳的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

盡管花費(fèi)了數(shù)十億美元的研發(fā)(R&D)來(lái)創(chuàng)造這種能力，已證明從現(xiàn)成的分子中提取氫是困難的、能源密集型的燃料。綠色領(lǐng)域的許多人正在推動(dòng)利用風(fēng)能和太陽(yáng)能，開采稀土元素。然而，從經(jīng)濟(jì)角度看，目前所需的資源數(shù)量使這些想法有挑戰(zhàn)性。氫是一種清潔燃燒的燃料，但它的生產(chǎn)卻遠(yuǎn)非清潔或簡(jiǎn)單，至少目前如此。

然而，還有其他方法，可以“走向”燃?xì)浣?jīng)濟(jì)。與現(xiàn)在使用的100%天然氣發(fā)電渦輪機(jī)不同，可以使用天然氣和氫氣的混合物，幫助減少碳排放量，同時(shí)逐步應(yīng)對(duì)使用新燃料的挑戰(zhàn)。然而，要想進(jìn)一步發(fā)展，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政治上的挑戰(zhàn)必須單獨(dú)解決，并使它們相結(jié)合，為氫在能源領(lǐng)域變得更加普及開辟道路。

從灰到藍(lán)再到綠

燃?xì)廨啓C(jī)將天然氣等燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的方法，是將外界正常大氣壓下的環(huán)境空氣吸入，并將它的壓力增加到約15到30個(gè)大氣壓。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣引入燃燒罐，與燃料混合。燃料被點(diǎn)燃，產(chǎn)生熱氣體、通過(guò)渦輪級(jí)膨脹，帶動(dòng)整個(gè)燃?xì)鉁u輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、泵或壓縮機(jī)。

根據(jù)這個(gè)簡(jiǎn)單的原理，從燃燒的角度看，主要目標(biāo)是將空氣和燃料混合，從而產(chǎn)生高溫氣體，在980-1370 ℃的溫度下進(jìn)入渦輪級(jí)。其結(jié)果是在590 ℃左右的溫度下排出廢氣，意味著這種工藝能夠在開放式循環(huán)配置下提取約40%的燃料能量。不過(guò)，這種渦輪機(jī)的燃料來(lái)源通常是天然氣、液化石油氣，替代能源如柴油甚至沼氣也很常見。

然而，這些燃料的共同點(diǎn)是，它們都是碳基燃料。也就是說(shuō)，當(dāng)它們?nèi)紵龝r(shí)，會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，作為副產(chǎn)品主要的溫室氣體。

另一方面，認(rèn)為環(huán)境中豐富的元素氫是一種清潔的燃料來(lái)源。氫能量密度高，幾乎零污染，本身不以氣體形式存在，可以在有機(jī)物質(zhì)、水和碳?xì)浠衔镏姓业健＿@些碳?xì)浠衔飿?gòu)成了汽油、甲醇和天然氣等燃料。供使用的氫，需要通過(guò)加熱或電解，從它的化合物中提取、制備。

通過(guò)添加蒸汽，從天然氣中提取氫氣會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，是副產(chǎn)品，目前被排放入大氣。每提取1公斤氫氣，就會(huì)產(chǎn)生8-10公斤二氧化碳。這種高排放制備的氫，稱為“灰氫”，二氧化碳排放總量比只燃燒天然氣還嚴(yán)重。

為了減少這種污染，需要有個(gè)捕俘、存儲(chǔ)和隔離二氧化碳的過(guò)程。這樣產(chǎn)生的氫被稱為“藍(lán)氫”。它可以將每燃燒1公斤氫的二氧化碳排放量減少到1-1.5公斤，大幅降低發(fā)電的碳強(qiáng)度。

由于氫分子很小，大多數(shù)材料都密封不住。人們必須使用正確類型的鋼材，沒(méi)有任何橡膠或非金屬密封。目前的安全措施需要根據(jù)新的燃料組合進(jìn)行調(diào)整。

由于這些原因，環(huán)保倡導(dǎo)者已推動(dòng)使用風(fēng)能和太陽(yáng)能為電解裝置(用電使水分離成氫和氧的設(shè)備)提供動(dòng)力，輸入水，提取氫氣，唯一的副產(chǎn)品是氧氣。這種發(fā)電方法的問(wèn)題是，所需的初始投資成本比傳統(tǒng)的天然氣發(fā)電裝置高很多。因?yàn)槌藙?dòng)力裝置外，還需要大型風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)，以及電解裝置。

這個(gè)想法也有個(gè)問(wèn)題，為什么要用電來(lái)生產(chǎn)所謂的“綠氫”，而不直接出售電力?這個(gè)提議只是說(shuō)，在風(fēng)力發(fā)電與負(fù)荷需求相比太多，或者輸電系統(tǒng)不能處理這么大的量時(shí)，可以直接用過(guò)多的風(fēng)能制氫，做中-長(zhǎng)期存儲(chǔ)，而在風(fēng)力發(fā)電不足時(shí)用氫氣發(fā)電。這種辦法的問(wèn)題是，制氫與儲(chǔ)存設(shè)施的開支使基建成本再次升高。所以,目前工業(yè)氫氣的價(jià)格是 $1-2 /kg，甲烷蒸汽重整和碳捕獲的藍(lán)氫可能是 $1.5-2.5 / kg，而在短到中期內(nèi)，電解綠氫的成本為 $3-5.50 / kg。某些分析人士預(yù)測(cè)，在可再生能源資源豐富的地區(qū)，綠氫的成本可能降至目前工業(yè)氫氣的水平，而且肯定能達(dá)到與藍(lán)氫相當(dāng)?shù)乃健Ｈ欢@就相當(dāng)于燃料價(jià)格為 $18 / mmbtu(百萬(wàn)英熱單位)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于天然氣。

此外，風(fēng)能和太陽(yáng)能是間歇性的。以容量因子45% 左右的海上風(fēng)場(chǎng)電解制氫項(xiàng)目為例，產(chǎn)生連續(xù)的氫氣流4-4.5噸 /小時(shí)，需要1 GWe規(guī)模的風(fēng)場(chǎng)、約500MW的電解槽和1000噸的氫氣儲(chǔ)罐。雖然這種規(guī)模的裝置可能適合為工業(yè)或運(yùn)輸行業(yè)提供氫氣，只是產(chǎn)生的氫氣量不足以驅(qū)動(dòng)一臺(tái)50 MWe的燃?xì)廨啓C(jī);然而可以看到挑戰(zhàn)的規(guī)模： 僅為提供當(dāng)前工業(yè)所需的綠氫，就需要大量的可再生能源。

如果目標(biāo)是使用綠色能源發(fā)電，需要現(xiàn)在可再生能源裝機(jī)容量的許多倍，需要幾萬(wàn)億美元的投資和多年的建設(shè)，還要留出大片陸地或海洋地區(qū)，以滿足太陽(yáng)能光伏(PV)設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的需要。如今，每年大約有7000萬(wàn)噸(或者說(shuō)每小時(shí)8000噸)的“灰”氫用于工業(yè)。一臺(tái)50MW的燃?xì)廨啓C(jī)每小時(shí)消耗約4.5噸氫，每小時(shí)8000噸氫氣約相當(dāng)于100 MW的發(fā)電能力,而目前安裝的基于天然氣發(fā)電的容量是1644 GW，預(yù)測(cè)到2050年將上升到3000 GW。如果完全用氫取代天然氣，全球的氫氣產(chǎn)量需要增加30倍，這還沒(méi)有考慮取代工業(yè)和家庭供暖的天然氣用量。

為什么要?dú)?

要使能源工業(yè)脫碳，或者在許多國(guó)家，要使家庭供暖脫碳，并沒(méi)有一種簡(jiǎn)單的方法。那些生活在冬天氣候寒冷地區(qū)的人，比如英國(guó)或美國(guó)東北部，用天然氣取暖和做飯所消耗的能量是他們用電的四倍。如果所有人都在家中改用電加熱，需要的發(fā)電站數(shù)量將是目前的5倍，或可再生能源的20到30倍。還需要五倍的輸配電能力，所有這些都是“嚴(yán)重”的挑戰(zhàn)。

此外，為取代天然氣或煤炭燃燒，只是用電動(dòng)方案簡(jiǎn)單地改造工業(yè)過(guò)程，在技術(shù)上或經(jīng)濟(jì)上并不總是可行的，所以需要用更清潔的燃料取代化石燃料。更務(wù)實(shí)的辦法是把氫作為家庭和工業(yè)應(yīng)用的燃料。在西門子，Welch就曾參與奧鋼聯(lián)集團(tuán)(Voestalpine)在奧地利林茨(Linz)的項(xiàng)目。它是歐盟資助的H2Future項(xiàng)目，使用綠色能源制氫，用于鋼鐵廠的鋼鐵生產(chǎn)，取代某些焦炭或煤炭。[2] 另一個(gè)化石燃料替代的例子是Cadent公司在英國(guó)基爾大學(xué)的HyDeploy項(xiàng)目[3]，涉及將氫氣混合到天然氣管網(wǎng)，體積可高達(dá)20%，這樣就可“部分”地脫碳大學(xué)的熱網(wǎng)。

目前，全球安裝的燃?xì)廨啓C(jī)，使用富氫燃料的不到1%，而意大利只有一家煉油廠，聲稱使用100%的氫燃料。煉油廠內(nèi)燃料氣體的成分每小時(shí)都在變化。因此，必須設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)，讓它在不同的運(yùn)行時(shí)間使用不同的燃料。例如，為巴西石化公司Braskem設(shè)計(jì)的一個(gè)煉油廠項(xiàng)目，這個(gè)系統(tǒng)可以在氫氣濃度從0到60%(按體積計(jì)算)的情況下運(yùn)行，而不會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生影響。

盡管沒(méi)有達(dá)到人們所期望的零碳排放，但富氫的氣體混合燃料能減少CO2的排放量，足以對(duì)全球的排放產(chǎn)生影響。例如，使用20% 氫氣和80% 天然氣的混合物，二氧化碳排放量可以減少約7%。將混合物的氫含量增加到60%，可以減少大約20% 的二氧化碳排放。這種技術(shù)現(xiàn)在就可用于降低CO2排放，并使全球氣溫上升限制在2 ℃以下的“軌道”，同時(shí)幫助氫經(jīng)濟(jì)以所需的速度發(fā)展，到2040年或更早實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。當(dāng)然，這些數(shù)字并不是許多人希望立即看到的大幅度消減，但是朝著正確方向邁出的一步。

兩步目標(biāo)

2019年1月，歐洲的燃?xì)廨啓C(jī)制造商(基本上包括世界上每個(gè)主要的燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)商)，通過(guò)歐洲行業(yè)協(xié)會(huì)EUTurbines宣布的協(xié)議承諾，到2020年，它所提供的燃?xì)廨啓C(jī)，能夠用容積20%的氫與天然氣混合運(yùn)行;到2030年，為客戶提供的燃?xì)廨啓C(jī)能用100%的氫氣運(yùn)行。雖然最終的目標(biāo)是使用100%的氫氣，但很明顯，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易。最初，大多數(shù)渦輪機(jī)很可能用混合燃料運(yùn)行，而不是100%的氫氣，因?yàn)楦緵](méi)有足夠的氫氣可用。只使用氫氣做燃料，以負(fù)擔(dān)得起的成本獲得足夠的氫氣，是個(gè)重大的挑戰(zhàn)。

例如，西門子曾在瑞典的Finspong制造廠對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行了30分鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)整體試驗(yàn)，實(shí)際上要找到該國(guó)所有剩余的氫氣，而且要把搜索范圍擴(kuò)大到周邊國(guó)家。現(xiàn)在根本沒(méi)有足夠的可用資源。

環(huán)保人士推動(dòng)使用風(fēng)能和太陽(yáng)能為電解裝置(即用電力將水分離成氫和氧的設(shè)備)提供動(dòng)力制氫。輸入的是水，唯一副產(chǎn)品是氧。

為了彌補(bǔ)這個(gè)不足，歐洲的某些項(xiàng)目，特別是英國(guó)，正致力以合理的成本提供充足的氫氣，以便啟動(dòng)工業(yè)部門脫碳，并用大量氫氣取代天然氣。英國(guó)已經(jīng)確定為6個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的工業(yè)和發(fā)電脫碳研究，提供額外的資助，其中的某些集群提議使用“藍(lán)”氫和碳捕獲技術(shù)。

這個(gè)挑戰(zhàn) 一旦得到滿足，渦輪機(jī)還需要進(jìn)行改造，以適應(yīng)新的混合燃料。燃燒系統(tǒng)是個(gè)需要改變的主要領(lǐng)域。目前是為天然氣設(shè)計(jì)的，特定的可燃性范圍和燃燒速度與主要含有甲烷的燃料相同。

另一方面，氫的燃燒速度快得多，約是甲烷的10倍，而且可燃性范圍更廣，會(huì)在不需要的時(shí)間和地點(diǎn)燃燒。因此，需要重新設(shè)計(jì)燃料注入器，使創(chuàng)建的燃燒系統(tǒng)能與火焰輪廓和位置“匹配”。此外，由于氫焰燃燒溫度比天然氣焰高，也會(huì)出現(xiàn)熱氮氧化物(NOx)增高。

把氫氣引入燃燒系統(tǒng)的下一個(gè)挑戰(zhàn)是氫分子很小，大多數(shù)材料都密封不住。必須使用正確類型的鋼材，而且沒(méi)有任何橡膠或非金屬密封。現(xiàn)有的安全措施，需要根據(jù)新的燃料組合做出調(diào)整。例如，標(biāo)準(zhǔn)的天然氣用的瓦斯探測(cè)器，無(wú)法檢測(cè)氫氣泄漏。

此外，氫燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同顏色的火焰，因此設(shè)計(jì)用來(lái)檢測(cè)天然氣藍(lán)色火焰的火焰探測(cè)器無(wú)法“感知”氫焰，實(shí)際上肉眼看不到氫焰。

對(duì)這些挑戰(zhàn)，已有充分的了解，也制定了各種解決方案。從技術(shù)角度看，燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)有信心在某個(gè)時(shí)刻實(shí)現(xiàn)100%燃?xì)涞牡团欧拧Ｒ虼耍畲蟮奶魬?zhàn)是經(jīng)濟(jì)：有足夠的、成本合理的氫氣，使能源的成本最終不會(huì)比現(xiàn)在的開支高出2-3倍。

為此，目前幾乎所有的渦輪機(jī)制造商都在響應(yīng)行業(yè)需求，解決這個(gè)問(wèn)題。全球、特別是歐洲政界人士，都在推動(dòng)脫碳。而且，無(wú)論如何使用化石燃料，提高渦輪機(jī)的效率，都無(wú)法達(dá)到減排的目標(biāo)。因此，要么在電廠進(jìn)行碳捕俘，要么使用零碳燃料。

此外，天然氣管道公司之所以對(duì)這項(xiàng)技術(shù)感興趣，因?yàn)榈奖臼兰o(jì)30年代中期，如果政界人士決定不再使用化石燃料，將會(huì)有數(shù)千英里長(zhǎng)的管道成為“擱淺”的資產(chǎn)。因此，天然氣公司正在研究如何重新利用這些資產(chǎn)，輸運(yùn)二氧化碳，或者通過(guò)現(xiàn)有的管道系統(tǒng)，輸運(yùn)天然氣和氫氣。再利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，可能對(duì)于降低能源轉(zhuǎn)型的成本，至關(guān)重要。

對(duì)于渦輪機(jī)制造商，主要的挑戰(zhàn)是氫氣從哪里來(lái)。這是市場(chǎng)和政治家們需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。如果還要再花費(fèi)30年時(shí)間才能有足夠的氫氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電，那么在2030年前推動(dòng)研究人員和公司開發(fā)100%的燃?xì)錅u輪機(jī)是沒(méi)有意義的。

如果要推動(dòng)企業(yè)在研發(fā)上投入數(shù)百萬(wàn)美元，創(chuàng)造100%的燃?xì)淠芰Γ鸵凶銐虻娜剂蟻?lái)運(yùn)行燃?xì)鉁u輪機(jī)。雖然風(fēng)電場(chǎng)、電解裝置和零碳污染的的綠氫是個(gè)好主意，但如要求一個(gè)1000 MW的風(fēng)電場(chǎng)連續(xù)運(yùn)行一個(gè)50 MW的燃?xì)鉁u輪機(jī)，這種計(jì)劃是不切實(shí)際的。因此，需要更嚴(yán)肅地看待各種甲烷重整方案和碳捕獲。

這是政治

利用氫氣做燃料，雖然存在技術(shù)和環(huán)境方面的挑戰(zhàn)，但往往忽視總體政治層面的問(wèn)題。此外，每個(gè)地區(qū)或國(guó)家的政治各不相同，能源戰(zhàn)場(chǎng)也變成了不同方法的拼圖，就像個(gè)多方設(shè)計(jì)、多邊纖維的“棉被”。

例如德國(guó)就不相信“碳捕俘”，因?yàn)樗鼪](méi)有任何適宜的地質(zhì)構(gòu)造儲(chǔ)存捕俘的二氧化碳。但如挪威、英國(guó)和澳大利亞，對(duì)碳捕俘與封存非常滿意，因?yàn)樗鼈冇袕U棄的海上油田和氣田，可以儲(chǔ)存捕俘的二氧化碳。實(shí)際上，挪威多年來(lái)一直在烏齊拉(Utsira )的近海含水層“扣押”二氧化碳。美國(guó)多年來(lái)一直在利用二氧化碳提高德克薩斯州二疊紀(jì)盆地的石油采收率，而在懷俄明州，也和加拿大人一樣，多年來(lái)一直用于最大限度地提高老油田的石油采收率。

此外，許多政府不想放松環(huán)境立法，要達(dá)到與天然氣類似的排放水平，這是個(gè)挑戰(zhàn)。因此，如果這些政府堅(jiān)持用氫氣降低碳和氮氧化物的排放量，單靠渦輪機(jī)是不夠的。這意味著必須有燃燒后尾氣凈化系統(tǒng)，才能達(dá)到NOx個(gè)位數(shù)的水平，而這必將進(jìn)一步提高電力成本。最終的結(jié)果是電廠和燃料更加昂貴，使能源成本上升，直至成為政治“禁忌”。因?yàn)椋總€(gè)人都想要清潔能源，但沒(méi)有人愿意為此付出更多，對(duì)未來(lái)至關(guān)重要的是消除能源貧困。

這項(xiàng)技術(shù)取得成功的核心，在于找到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政治的平衡，使我們能每天24小時(shí)、每周7天、一年365天都有充足的清潔電力。這是個(gè)有多種戰(zhàn)略的復(fù)雜領(lǐng)域，需要各方都做出妥協(xié)，才能使整個(gè)氫經(jīng)濟(jì)朝著正確的方向發(fā)展。

也許可以從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn):其中一個(gè)例子是生物質(zhì)氣化倡議，各種努力集中在知識(shí)研究上，進(jìn)行各種研究并試圖找到最終的、最佳可能方案是什么，創(chuàng)造了個(gè)環(huán)境，結(jié)果什么也沒(méi)有建成。通過(guò)建立商業(yè)規(guī)模的示范裝置，重復(fù)設(shè)計(jì)并從中學(xué)習(xí)，當(dāng)然可以更快地降低成本，而不是通過(guò)更多的研究和開發(fā)，嘗試和改進(jìn)的幅度僅為1%。首先建個(gè)裝置，證明它、測(cè)試它，然后可以追溯和嘗試降低10%或15%的設(shè)施成本，通過(guò)重復(fù)設(shè)計(jì)和學(xué)習(xí)繼續(xù)削減成本，而不是向全球承諾，但不兌現(xiàn)。

幸運(yùn)的是，歐洲各國(guó)政府已變得更加務(wù)實(shí)，認(rèn)為這才是需要采取的步驟。它們承認(rèn),雖然最終尋求減排和低成本的效率不高,但能從今天達(dá)到2040年需要的水平，無(wú)需試圖一次性實(shí)現(xiàn)革命性飛躍的失敗，而更像個(gè)進(jìn)化過(guò)程。在歐洲這個(gè)政治舞臺(tái)上，有良好的支持和現(xiàn)實(shí)的做法。

資料與注釋：

1. Michael Welch，Hydrogen Evolution or Revolution?，ASME，Dec 10, 2020

2. H2Future：歐盟資助的降低CO2的能源未來(lái)與鋼鐵生產(chǎn)脫碳的旗艦項(xiàng)目。在林茨的voestalpine現(xiàn)場(chǎng)，H2Futrue項(xiàng)目財(cái)團(tuán)，包括鋼聯(lián)、西門子、VERBUND(一體化)和奧地利電網(wǎng)，與研究伙伴K1-MET和ECN一起，正式批準(zhǔn)建設(shè)世界上最大的生產(chǎn)“綠色”氫的中試裝置。工業(yè)和發(fā)電領(lǐng)域的合作伙伴要利用該設(shè)施，研究未來(lái)實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)所需的突破性技術(shù)。

3. HyDeploy：英國(guó)基爾大學(xué)(Keele University)的一項(xiàng)開拓性的綠色能源試驗(yàn)，旨在幫助英國(guó)減少碳排放，并為低碳?xì)浣?jīng)濟(jì)打開大門。HyDeploy的演示裝置向大學(xué)現(xiàn)有的天然氣管網(wǎng)注入高達(dá)20%(按體積計(jì)算)的氫氣，供應(yīng)100戶家庭和30棟教職大樓。現(xiàn)已全面投入使用。