定臨高速建設(shè)項目全長69.8千米，中國二冶承建K0+150～K28+900段落全部工程，長度28.75千米。為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)資源節(jié)約利用、節(jié)約土地資源，在胡麻嶺隧道進(jìn)洞時，中國二冶技術(shù)人員進(jìn)行大量研究，通過科技創(chuàng)新、研究新工藝、新技術(shù)，制定抗滑樁支護(hù)方案，歷時3個月最終形成有效的抗滑樁支撐體系，確保了隧道安全進(jìn)洞施工。同時，在施工過程中，中國二冶建設(shè)者在環(huán)保選線、綠色工藝開發(fā)等工作中取得了顯著成效，將各項“綠色工藝”運(yùn)用到工程建設(shè)里，用實際行動守護(hù)綠水青山，用先進(jìn)工藝建設(shè)美麗高速。

中國二冶正在建設(shè)的定臨高速(DL01合同段)全長28.75千米，路線起點位于甘肅省定西市安定區(qū)內(nèi)官營鎮(zhèn)新莊門村，終于臨洮縣漫洼鄉(xiāng)龍金村。這一帶氣候寒冷、降雨量少、屬鹽堿地，植被覆蓋率低，生態(tài)環(huán)境脆弱。為改善定西市人民的生活環(huán)境，中國二冶以“筑“綠色”工地，圓青山綠水之夢”為宗旨，開展了定臨高速的施工建設(shè)。

該項目在開工之初，為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)資源節(jié)約利用，項目部聯(lián)合環(huán)境保護(hù)相關(guān)部門及政府單位以“筑“綠色”工地，圓青山綠水之夢”為指導(dǎo)思想，多次開展線路走向、隧道與高邊坡開挖施工方案、橋梁與路基設(shè)計專題比選，選線方案中避讓了多處自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)嚴(yán)控區(qū)和飲用水源保護(hù)區(qū)，做到了環(huán)保選線。并在邊坡和中央分隔帶等規(guī)劃了大面積的綠化帶。

定臨高速公路建成后，大面積的綠化不僅減少沿線環(huán)境受汽車噪聲、廢氣排放和夜間行車燈光等帶來的各種污染等功能。同時，也有利于路堤、路塹邊坡的美化與穩(wěn)定，而且還能防止雨水對路塹、路堤的沖刷、侵蝕，防止水土流失，有利于行車安全。在中央分隔帶進(jìn)行綠化不僅使司乘人員感到賞心悅目，而且還使之置身于大自然之中，緩解疲勞，更有利于行車安全。定西至臨洮高速公路項目的建成將會拉動沿線貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，改變長期以來制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的落后交通狀況。

建設(shè)之難題

2017年，聞名世界的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道歷經(jīng)八年多艱辛建設(shè)，攻克了“國內(nèi)罕見，世界難題”順利貫通。時隔1年之后中國二冶積極彰顯央企實力擔(dān)當(dāng)，又在此建設(shè)起了一座同樣的胡麻嶺隧道，兩座隧道相隔不足2公里，難度極其大。在這座胡麻嶺隧道攻堅戰(zhàn)中，定西人民見證了中國二冶的膽識與氣魄，更彰顯了建設(shè)者的“速度與激情”，鑄就了氣勢恢宏的基本建設(shè)篇章。

胡麻嶺隧道是定臨高速項目的關(guān)鍵控制性工程，施工技術(shù)難度大、工程地質(zhì)和水文狀況復(fù)雜。隧道左洞洞口位于現(xiàn)有省道S311路基邊坡下、與省道路基高差達(dá)63米，水平距離僅43米。盲目地進(jìn)行洞口邊仰坡開挖將導(dǎo)致省道路基邊坡開裂甚至失穩(wěn)而發(fā)生嚴(yán)重安全事故，造成人員和財產(chǎn)重大損失。故此，中國二冶技術(shù)人員進(jìn)行大量研究，通過科技創(chuàng)新、研究新工藝、新技術(shù)，制定抗滑樁支護(hù)方案。由于抗滑樁需下穿15米厚的富水流砂層，普通挖孔和機(jī)械成孔工藝無法滿足施工安全要求，采取鋼護(hù)筒分段打入支護(hù)成孔之工藝，歷時3個月最終形成有效的抗滑樁支撐體系、確保了隧道安全進(jìn)洞施工。

定臨高速新莊門互通效果圖

定臨高速項目項目經(jīng)理董國杰，總工程師楊燾昀帶領(lǐng)相關(guān)部門組織梳理施工工藝、分析效益。組織技術(shù)員、施工員分析制定質(zhì)量、安全措施，以及講解施工工藝流程及操作要點。最終解決了建設(shè)過程中遇到的施工難題。定臨高速項目在艱難建設(shè)的過程中也培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的年輕骨干人物。在定臨高速的建設(shè)過程中，不管是風(fēng)吹日曬、陰晴圓缺，哪里有問題，建設(shè)者們就在哪里探索、研究、組織、討論、計劃，經(jīng)過兩年的建設(shè)歷程，定臨高速的建設(shè)者們克服了種種困難，迎來了即將要通車的節(jié)點目標(biāo)。在建設(shè)過程中他們續(xù)寫的不僅是自己的輝煌，更是因作為中國二冶人肩負(fù)的責(zé)任而奮力前行，也是在為群眾能盡早開辟幸福的坦途而艱苦奮斗。

定臨高速在艱難的隧道施工過程中也制定了環(huán)保措施，隧道掌子面50米范圍內(nèi)派專人每兩小時向洞壁酒水，一方面除塵，一方面降低巖面溫度。為了提高油料燃燒率，減少尾氣有害成份的含量，在出碴車及裝載機(jī)、裝碴機(jī)進(jìn)氣孔設(shè)增壓閥，增加進(jìn)氧量，使油料燃燒充分，同時在排氣管處增加過濾器，過濾尾氣中的有害氣體，改善工作環(huán)境，提高工作效率。

筑“綠色”工地，圓青山綠水之夢

定臨高速在建設(shè)過程中不僅擴(kuò)大了綠色植被面積，還制定了對水資源等地方資源的保護(hù)及污染防護(hù)、植被的保護(hù)、施工棄渣的處理、大氣污染及噪音的防治等安全環(huán)保措施。

定臨高速邊坡防護(hù)綠化

修路避免不了塵土，也不可避免地會對工地周邊居民產(chǎn)生影響。如何在修路時將施工對生態(tài)、對居民的影響降到最低，如何做到“綠色環(huán)保”，成了建設(shè)者們考慮得最多的問題。面對這些問題，定臨高速的建設(shè)者們紛紛獻(xiàn)計獻(xiàn)策，制定計劃，完善方案。最終，決定在定臨高速公路的建設(shè)工地邊坡上種上了草籽。目前，這些草籽已經(jīng)長了起來，從遠(yuǎn)處望去，一小格一小格的“綠色”格外顯眼。建設(shè)者們堅持“綠色施工”理念，狠抓關(guān)鍵和細(xì)節(jié)，力爭在建設(shè)的同時，打造一條“自然生態(tài)”之路。截止目前定臨高速邊坡綠化已達(dá)約548500.6平方米。

定臨高速邊坡與護(hù)坡上種下的草，是屬于長勢旺盛、耐修剪、不怕踩踏、復(fù)原能力強(qiáng)的草，目的是為了防止雨水對邊坡與護(hù)坡的沖刷。同時，定臨高速項目在邊坡附近、施工廠區(qū)及臨時辦公廠區(qū)路邊等種上樹木，不但綠化了道路，還進(jìn)一步起了防塵固坡的作用。每次項目部有外來單位考察及上級單位檢查等時，都會被周圍的一片綠感到震撼，他們贊嘆道，“施工場地被大面積的綠色包圍，很難做到的”。項目部小院在開工初期也規(guī)劃種植了各種花與蔬菜，每次雨后項目部的小院顯得格外的清新，好似一座農(nóng)家小院。定臨高速深處大山，交通不便，項目部年輕的小伙子很難過上現(xiàn)代青年奢靡的城市生活，而晚飯后，在小院漫步賞花卻成了他們唯一的娛樂消遣方式。

定臨高速項目部院內(nèi)綠化

為了節(jié)約土地資源，定臨高速項目在設(shè)置預(yù)制梁場、鋼筋加工場等臨時場地時，規(guī)范管理程序、統(tǒng)一廠區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，同時，定臨高速也完善了取土場、棄土場“截、攔、擋、排、綠”等水土流失防護(hù)體系，并將保證后續(xù)將會對部分棄土用于土地整治、復(fù)耕，加快生態(tài)修復(fù)速度。

為了避免爆破施工對當(dāng)?shù)卦斐稍肼曃廴竞蛽P(yáng)塵污染，定臨高速建設(shè)者們犧牲了施工進(jìn)度，精細(xì)化施工，進(jìn)行全程機(jī)械化開挖土方。項目部全線配備了灑水車，對沿線工程車輛經(jīng)過、土方施工等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的地段，采取灑水、沖洗等措施，從源頭上消除了灰塵，此舉得到了當(dāng)?shù)卮迕竦暮迷u。

在建設(shè)過程中情況許可的情況下，建設(shè)者們對橋墩施工時，采取旋挖鉆施工。這種施工方式，第一噪聲小，第二，沒有了泥漿與塵土，此舉一改過去樁基施工對周圍的環(huán)境和河流造成污染的陋習(xí)，取得了較好的效果。

定臨高速項目在施工過程中，將各項“綠色工藝”運(yùn)用到工程建設(shè)里，在建設(shè)高速公路的同時，保護(hù)了綠水青山，做到了“綠色施工”。

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