截至3月18日，沿海八省重點電廠合計存煤2441萬噸，日耗188萬噸，存煤可用天數降至12.9天。正值用煤淡季，電廠日耗不降反增，存煤不增反降;隨著新一輪采購的開始，港口煤價易漲難跌。請看下表：

從表中可以看出，進入三月份，八省電廠日耗情況一波三折。隨著淡季的到來，日耗本應出現大幅下降，但在3月15日，電廠日耗降至180.2萬噸之后，并沒有繼續下降，而是小幅反彈至188萬噸。而從電廠存煤情況來看，進入所謂的用煤淡季，電廠存煤不但沒有借機大幅增加，而是出現下降;從最高點3月6日的2638萬噸，降至3月18日的2441萬噸，直降197萬噸。

我國經濟總體處于恢復進程中，受益于工業企業復工復產，電企日耗增長疊加化工、建材等非電煤炭需求釋放，煤炭需求強勁增長。同時，因主產地保供政策淡出、安全檢查和大排查持續進行，供應有逐漸趨緊趨勢。而從采購渠道來看，電企采購仍以長協煤為主，進口煤做補充。但是，受煤價倒掛影響，一季度進口煤負增長已成定局;而據華能燃料交易信息，預計3月份華能到港進口煤僅為67.1萬噸，而4月份為115.2萬噸。進口煤數量的持續下滑，促使電廠后續采購重點集中在國內煤炭上，尤其環渤海港口下水的煤炭仍為拉運重點。

春節期間，部分工業企業、服務業放假時間較長，用電量增速有所放緩，電廠被動累庫;而節后天氣轉暖，居民用電需求呈季節性回落，煤炭消費淡季效應逐步顯現。中旬，沿海電廠日耗出現震蕩回落，但隨著工業用電的走強，于18日再次反彈，且電廠庫存低位延續下降走勢;預計大秦線檢修之前的電廠搶運即將到來，用戶積極行動起來，增派船舶拉運煤炭。

盡管環渤海港口存煤處于中高位水平，但后續市場并不悲觀，市場利好因素開始出現。首先，從本周開始，到港拉煤船舶數量開始增多，環渤海港口每日發運量較上周出現較大幅度增加，港口庫存趨穩。其次，有“煤價風向標”之稱的秦皇島港存煤再次降至553萬噸，較3月7日最高點616萬噸下降了63萬噸，支撐煤價反彈。再次，主產地短期供給收緊預期增強。主產地面臨安監嚴格、煤管票按產能核定發放、環保三重壓力，產量收縮預期增強，后續高調入量難維持。