2020年，我國新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數量的5.3%。進入2021年，新能源汽車的召回力度還在不斷加大。

長江商報記者統計發現，2021年至今，共5家新能源車企發出召回公告，合計召回汽車8.38萬輛。其中，特斯拉、北汽新能源和小鵬汽車分別召回3.61萬輛、3.2萬輛和1.34萬輛，分別占目前總量的43.1%、38.13%和15.98%。

需要關注的是，北汽新能源的召回活動是“在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的”。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示， 車企實施被動召回，說明眾多消費者投訴后，引起相關部門注意，再對涉及車輛開展了缺陷調查。

新能源車召回量占5.3%

近日，市場監管總局發布了關于2020年全國汽車召回情況的通告。

數據顯示，2020年，我國共實施汽車召回199次，涉及車輛678.2萬輛，召回次數比上年減少10.8%，召回數量增加3.9%。

廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司因燃油泵制造問題，于5月和12月先后兩次召回多個車型共計186.3萬輛，成為2020年因同一類型缺陷召回數量最多的事件。

2020年，我國新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數量的5.3%，其中因三電系統缺陷召回11.2萬輛，占新能源汽車召回總數量的31.3%。

截至2020年年底，全國汽車保有量2.8億輛，其中新能源汽車保有量492萬輛，占汽車總量的1.8%，比上年增長29.2%，呈持續高速增長趨勢。

此外，全國消協組織受理消費者汽車類投訴(含零部件)比上年增長1.6%，質量和安全問題占汽車投訴總量的25.5%。

市場監管總局缺陷產品管理中心收到消費者提供的汽車產品缺陷線索37377條，涉及發動機總成(占28.5%)、車身(占19.5%)、傳動系(占19.4%)、電氣設備(占14.1%)等。

其中，新能源汽車缺陷線索報告1173例，反映動力電池、電機、電控系統問題占新能源汽車缺陷線索的49.4%。

市場監管總局表示，2020年，總局嚴格新能源汽車事故主動報告制度，加大缺陷調查力度，開展新能源汽車運行安全風險預測與防控關鍵技術研究。

值得一提的是，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

特斯拉一次召回3.61萬輛

進入2021年，作為全球電動汽車龍頭，特斯拉依然是“召回”焦點。

長江商報記者統計發現，2021年至今的3個月內，共5家新能源車企發出召回公告，合計召回汽車8.38萬輛。

2月5日，國家質量監督管理總局發布公告顯示，特斯拉汽車(北京)有限公司計劃自2021年2月5日起，召回生產日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進口Model S車輛，共計20428輛;召回生產日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進口Model X車輛，共計15698輛。

此次召回中，特斯拉合計回爐Model S、Model X3.61萬輛，占當前召回總量的43.1%。

特斯拉表示，本次召回范圍內的部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡，該存儲卡具有行業標準的3000次編程/擦除周期，但隨著時間的推移，根據實際使用情況的不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命周期。

當eMMC存儲單元硬件達到壽命極限的損耗時，eMMC控制器將無法維護文件系統的完整性。這種損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障，存在安全隱患。

特斯拉汽車(北京)有限公司表示，將通過更換中央顯示屏中視覺計算模塊的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體存儲卡免費從8GB升級到64GB，并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。

召回公告中，特斯拉還特別提出了“應急處置措施”。

值得關注的是，1月2日，美國國家公路交通安全管理局發布公告稱，特斯拉申請召回13.5萬輛汽車。特斯拉2020年全年交付49.96萬輛汽車，全年生產50.97萬輛汽車。

北汽新能源被指逃避責任

隨著我國新能源汽車銷量攀升，國內新能源車企召回量也在增長。

1月29日，國家質量監督管理總局發布公告顯示，“造車新勢力”小鵬汽車決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。

公告顯示，本次召回范圍內的車輛，逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器無高壓電供應。

3月23日，國家質量監督管理總局發布公告顯示，日前，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司根據決定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，共計3.2萬輛。

北汽新能源表示，本次召回范圍內車輛，由于部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高溫環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。

北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司將對召回范圍內的車輛動力電池進行免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包，并升級控制策略軟件，以消除安全隱患。

召回公告中，特別提到“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的”。

公告表示，受調查影響，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

“總局啟動缺陷調查后，北汽新能源才實施召回計劃，這屬于‘被動召回’。”汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，主動召回是車企發現質量問題后，向主管部門提出召回計劃，這是車企主動擔當的表現，可以被消費者理解。

“但被動召回，則說明眾多消費者投訴后，引起了相關部門注意，再對涉及車輛開展了缺陷調查。”肖紅表示，顯然北汽新能源“捂蓋子”失敗，或許是逃避責任的體現。