種種跡象表明，比亞迪正在加速動力電池的全球布局。

比亞迪弗迪電池近日頻傳消息。先是一則內部招聘信息，透露了其籌建海外首座電池廠的消息。隨后，在深圳舉行的中國客車學術年會上，比亞迪弗迪電池深圳開發中心副總監魯志佩公布了基于刀片電池的商用車電池解決方案。

比亞迪相關人士昨日告訴記者，刀片電池自去年發布后，先后在比亞迪漢純電車型和比亞迪秦等系列車型搭載使用。此次發布商用方案，也吸引了國內外多家車企前來合作，目前正在洽談中。

刀片電池商用

電動客車將“輕裝上陣”

去年3月29日。刀片電池“橫空出世”，比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍在發布會上稱，比亞迪“弗迪系”全部核心技術和零部件將向整個新能源車行業開放共享，讓行業和消費者受益。

時隔一年，刀片電池再度傳來重磅消息。日前，在深圳舉行的中國客車學術年會上，比亞迪弗迪電池深圳開發中心副總監魯志佩介紹了基于刀片電池的商用車電池解決方案。這意味著，在廣泛應用于乘用車后，商用車領域也將用上更輕、更安全的刀片電池。

魯志佩介紹，針對商用車市場，微卡微面、輕卡中卡、重卡、大巴四種系列B-Pack產品矩陣，可覆蓋所有商用車市場需求。其中，重卡方案包括重卡非換電、重卡換電兩種。換電方案優勢在于電池箱高度大幅降低、單個箱體電壓600V、外部連接方便、靈活性強等。 大巴方案則包含國內車型、海外車型兩種，均具備更小的空間、更輕的重量、更大的電量、更低的成本等特點。

此次刀片電池商用車解決方案的發布，成為比亞迪子公司弗迪電池加速推進電池外供的重要節點。據了解，全球已有多家車企與弗迪電池洽談合作，展開基于刀片電池技術的合作方案。

首座電池工廠將落戶歐洲

加速海外動力電池布局

比亞迪旗下弗迪電池發布的一則內部招聘信息，進一步透露出比亞迪布局海外動力電池領域的決心。

這份內部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處(歐洲組)目前正在籌建海外第一座電池工廠，該工廠主要負責鋰離子動力電池的生產、包裝以及儲運等。招聘職位包括高級項目經理、主任工藝工程師、高級品質工程師、高級設備工程師等，工作地點均為深圳、歐洲。

“這是為國外汽車客戶供應配套及比亞迪海外業務的進一步拓展配套準備。”比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛在接受媒體采訪時表示。

作為新能源汽車的核心部件，電池在新能源零部件中的成本占比已經達到42%，動力電池已成為車企爭奪未來新能源汽車市場的焦點。今年起，各汽車品牌加速介入動力電池話語權的爭奪。如蔚來發布了可使車輛續航達1000公里的固態電池、智己汽車宣稱正與寧德時代共同開發最高續航可實現1000公里的“摻硅補鋰”電池。

相比競爭對手，比亞迪在海外動力電池市場的布局則相對保守。早在2019年，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠就已動工，并計劃今年開始量產。今年3月15日，大眾集團發布了10年內在歐洲投建6座超級工廠、年總產能達到240GWh的龐大計劃。

不過，從去年起，比亞迪在動力電池方面的布局明顯加速。2020年3月16日，比亞迪對外宣布成立5家以“弗迪”命名的全資子公司，其中即包括弗迪電池。比亞迪方面稱，這是為了進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。

去年6月，據外媒報道，捷豹路虎曾與比亞迪就電池供應進行談判，如果談判成功，比亞迪將在英國投建電池工廠，為捷豹路虎新能源汽車供貨。對此，李云飛曾表示，隨著比亞迪商用車、大巴等在海外業務的提升，未來也不排除在國外建廠，或者進行海外的合作。

對于比亞迪擬籌建海外電池工廠的消息，清華大學深圳研究院產業規劃中心主任劉戰國接受本報記者采訪時表示：“這實際上是比亞迪開放戰略的一部分，從整車布局、到功能板塊的輸出，從以前的垂直整合到如今的開放平臺戰略，比亞迪正在嘗試各個功能模塊的全面開放和對外輸出。”憑借動力電池領域的研發積累、工藝優勢及開創性的刀片電池技術，比亞迪動力電池在歐洲的布局令人期待。