4月6日,小米集團董事長兼CEO雷軍在小米直播間首次披露“造車”細節(jié)。雷軍表示,小米首款汽車不是轎車就是SUV,售價區(qū)間在10-30萬元,定位中高端。
車標方面,雷軍透露,目前小米高層還在考慮。“小米汽車有可能沿用現(xiàn)在的小米logo,也有可能使用一個全新logo。”
雷軍稱,“小米正兒八經(jīng)地決定造車,只用了75天。”當被問及小米汽車的競爭力,他表示,小米要有進軍汽車行業(yè)的勇氣,同時也要有敬畏之心,要先學習做一款好車。
值得注意的是,雷軍提到,小米第一代汽車更多是做減法,其關(guān)鍵點不是做多少東西,而是減多少東西。
此前,3月30日,小米集團在港交所發(fā)布公告,宣布小米智能汽車業(yè)務正式立項。公告顯示,公司董事會已批準智能電動汽車業(yè)務立項,將為此成立一家全資子公司,雷軍將兼任該業(yè)務首席執(zhí)行官。
資金方面,小米計劃首期投入100億元,未來十年投資100億美元。財報顯示,截至2020年底,小米集團現(xiàn)金余額達1080億元。
對于未來,雷軍說道:“手機與汽車有非常多技術(shù)是相通的,我相信三年后小米汽車的產(chǎn)品絕對不會辜負大家的期待。”
談及小米汽車的售價區(qū)間,有汽車工程師向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示,“這個售價區(qū)間,涵蓋了目前市面上90%的電動汽車,包括新勢力和傳統(tǒng)車企。從競爭力來看,智能化很有可能成為小米造車最大的突破點。”
如今,不少科技公司相繼布局造車。
上述汽車工程師向《科創(chuàng)板日報》記者分析稱,“科技公司具有品牌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等優(yōu)勢,傳統(tǒng)車企在整車研發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)等方面也已相對成熟。短期看,‘互聯(lián)網(wǎng)公司+傳統(tǒng)車企’的跨界組合存在風險,認知差異、理念差別、利益牽扯,容易造成內(nèi)耗。但長期來看,這樣的合作方式應該會成為一種行業(yè)趨勢。”
此外,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示,“對于這些科技公司而言,現(xiàn)在入手是個好機會。當下,行業(yè)格局不穩(wěn)定、智能輔助技術(shù)也在不斷試錯,因此需要提早進入。
責任編輯: 李穎