4月16日，國內(nèi)能源物聯(lián)網(wǎng)EIoT及能源新零售平臺能鏈舉辦“聚能鏈，能源的朋友”研討會，聯(lián)合中國檢驗認證集團檢驗有限公司、中國人保財險、加油站廠商及多家車主服務(wù)平臺成立油站質(zhì)量聯(lián)盟，并推出百億保保險服務(wù)。

能鏈集團聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁肖廣;能鏈云合伙人馬曉麟;能鏈云合伙人、到店事業(yè)部運營vp姜勇;中國清潔能源行業(yè)協(xié)會籌備處，北京清潔燃料行業(yè)協(xié)會副會長，教授級高級經(jīng)濟師尹強教授;達曼國際自有品牌總監(jiān)，達曼自有品牌業(yè)務(wù)中國區(qū)負責人Alex;中國檢驗認證集團檢驗有限公司副總經(jīng)理盧垚;人保財險深分團油項目負責人陳創(chuàng)雄，及多位油站企業(yè)參會。

肖廣表示，變化是世界唯一不變的主題。我們相信這個行業(yè)應(yīng)該堅定地開放，通過不斷創(chuàng)新來應(yīng)對新挑戰(zhàn)。能鏈是一個平臺，沒有一座加油站和一根充電樁，能鏈希望以新技術(shù)和新模式為產(chǎn)業(yè)帶來新的活力和變化。

 能鏈集團聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁肖廣

馬曉麟表示，聯(lián)盟的成立旨在為民營加油站賦能，實現(xiàn)品牌平權(quán);通過質(zhì)量和品牌的提升，助力油站銷量翻倍，推動優(yōu)質(zhì)民營加油站快速發(fā)展。

 能鏈云合伙人馬曉麟

截至去年年底，我國加油站規(guī)模達到11.6萬座，其中，中石化擁有3.1萬座，中石油2萬座，占比達46%。民營加油站的數(shù)量占到半壁江山以上，但總銷售額卻只有30%，油站數(shù)量與銷售份額嚴重倒掛。

業(yè)內(nèi)人士指出，導(dǎo)致倒掛局面的原因復(fù)雜多樣。其中一個重要原因是，國內(nèi)70%以上的私家車主只認可兩桶油的品牌，對民營加油站油品質(zhì)量心存疑慮。

能鏈攜手生態(tài)伙伴給出的綜合解決方案，或?qū)⑵瞥嗄陙砻駹I油站油品質(zhì)量備受質(zhì)疑的緊箍咒。

同時，這場歷時4個小時的會議，也明確透露——能鏈還在整合更多資源，希望從更高維度賦能行業(yè)，助力民營加油站應(yīng)對數(shù)字化、碳中和時代的挑戰(zhàn)。

打破油品口碑魔咒

根據(jù)介紹，聯(lián)盟將為油站提供百億保產(chǎn)品責任險、油品檢測、油品溯源等服務(wù)。同時，聯(lián)盟還將設(shè)計統(tǒng)一標識，在加油站統(tǒng)一露出，增加油站辨識度。此外，通過對質(zhì)量聯(lián)盟品牌形象和口碑的全面推廣，提升車主對聯(lián)盟及其認證油站的信任度，最終將流量導(dǎo)流至聯(lián)盟成員，擴大油站流量池。

值得一提的是，百億保是一款專為加油站定制的產(chǎn)品責任險。對消費者而言，選擇團油APP中顯示“百億保”標簽的加油站加油，即可享受“百億保”的保障服務(wù)。在如遇油品質(zhì)量問題，在經(jīng)過第三方質(zhì)檢機構(gòu)檢測認定并獲得具備法律效力的檢測文件之后，車主可以發(fā)起索賠，即可享受能鏈團油先行賠付。屆時，將有專業(yè)理賠員全程跟蹤服務(wù)，保障客戶權(quán)益。

聯(lián)盟還具備更深一層的能力，即供應(yīng)鏈的保障優(yōu)化。聯(lián)盟可以對接知名煉廠，實現(xiàn)集采，實現(xiàn)價格和品質(zhì)雙重保障。同時，依托能鏈底層數(shù)字化能力，實現(xiàn)油品運輸全程可視，交付也更加規(guī)范。

綜合來看，聯(lián)盟提供的油品保障服務(wù)，覆蓋源頭、物流到油站的全鏈條，保險又將保障延伸到消費端。

盧垚表示，質(zhì)量聯(lián)盟的成立，是要為廣大消費者、第三方質(zhì)檢機構(gòu)、能源數(shù)字化平臺，以及加油站企業(yè)，尤其是民營加油站企業(yè)，四者之間搭建一個傳遞質(zhì)量與信任的橋梁。

“通過建立質(zhì)量信息互聯(lián)互通機制，使產(chǎn)品的質(zhì)量信息真正在從上游煉廠到終端消費者這一整條環(huán)節(jié)里及時高效地流動起來。加油站和數(shù)字平臺得以加強產(chǎn)品質(zhì)量管控，預(yù)防產(chǎn)品質(zhì)量風險，最終達到良幣驅(qū)逐劣幣的局面，推動行業(yè)規(guī)范、良性發(fā)展。”

更高維度賦能

如果說，油品口碑問題是民營加油站面臨的當下問題，那么，面向未來的能源轉(zhuǎn)型及消費形態(tài)的變化將是整個行業(yè)面臨的長遠挑戰(zhàn)。

波士頓咨詢集團的一份前瞻報告指出，很大一部分燃料零售網(wǎng)絡(luò)到2050年可能會無利可圖;目前所構(gòu)成的燃油零售網(wǎng)絡(luò)中，約有80%可能在15年內(nèi)無法盈利。

未來的燃料零售網(wǎng)絡(luò)將被全面顛覆，主要來自三股力量的沖擊：一是替代燃料，二是移動出行技術(shù)，三是消費者不斷變化的需求。

報告還指出，要適應(yīng)未來市場競爭，燃料零售商可以采取三種舉措，包括：增強現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量并推進新的價值池，轉(zhuǎn)變網(wǎng)絡(luò)功能和資產(chǎn)組合，開發(fā)新的能力和專業(yè)知識。

尹強指出，“燃油零售商必須從以汽車為中心轉(zhuǎn)向以消費者為中心，這意味著專注于以端到端的方式滿足消費者的需求。”

 中國清潔能源行業(yè)協(xié)會籌備處，北京清潔燃料行業(yè)協(xié)會副會長尹強教授

能鏈正在落地的綜合能源港業(yè)務(wù)為未來燃料零售網(wǎng)絡(luò)的變革提供了參考。

據(jù)了解，綜合能源港既可提供加油、充電、加氫等多元能源服務(wù)，還新增車輛保養(yǎng)、維修等車后服務(wù)，肯德基穿梭餐廳等餐飲服務(wù)，以及與Daymon達曼合作推出的自有品牌便利店等零售服務(wù)。

從現(xiàn)有的商業(yè)案例中，我們也可以看到多元化經(jīng)營的無限可能。以非油品銷售為例，中石油的財報顯示，2020年，其加油站的非油品銷售額高達223.6億元。

現(xiàn)場，Alex提供一組數(shù)據(jù)：歐美、日本加油站便利店非油品利潤占到總利潤的40-65%;而國內(nèi)非油品業(yè)務(wù)利潤占比要低于5-10%。

打造綜合能力還是應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型的必然選擇。有數(shù)據(jù)顯示，到2023年，石油消費量將達到峰值;到2025年,全球新能源汽車保有量將從目前的約4%增長到約10%-20%。提供新的能源補給形式，無疑有利于油站增加抗風險能力。