波浪能有望破解海上絲綢之路電力困境。

自然資源部日前公布的《2020年中國海洋經濟統計公報》顯示，2020年，全國海洋生產總值80010億元，我國與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家貨物進出口總額達到12624億美元。

然而，隨著海上絲綢之路的不斷延伸，電力瓶頸也日益凸顯。

海軍大連艦艇學院教員鄭崇偉在接受《中國科學報》采訪時坦言，“絲路沿線用電總量僅為世界水平的61%，部分國家農村用電普及率甚至只有40%。生活用電尚且存在巨大缺口，工業用電更是難以保障。”

如何破局?用好波浪能這一海上絲綢之路無處不在的資源寶庫，成為一條出路。

打破電力困境

“由于邊遠海島遠離大陸，電力困境一直是世界性難題。”鄭崇偉告訴記者，邊遠海島通常采用船舶補給的柴油發電，但這種方式存在傳統島礁柴油發電面臨的生態脆弱、補給線易被切斷、惡劣海況影響補給等難題。

一方面惡劣海況會影響船舶補給，當海況大于5級時，船舶基本無法補給，受冷空氣、季風潮、氣旋等惡劣天氣影響，邊遠海島經常面臨斷水斷電的風險;另一方面距離及海盜等因素容易導致補給線斷裂，且防護難度較大。此外，柴油發電還會釋放有害氣體，破壞島礁生態，且一旦發生，很難修復。

不過，鄭崇偉同時指出，海況較差也意味著波浪能蘊藏豐富，可以因地制宜在島礁周邊實施海浪發電。“波浪能在海洋能中能量最高，無時不有、無處不在。此外，海浪發電裝置可懸浮于海表，不僅不占用海島土地資源，而且抗臺風打擊、船舶撞擊能力強，能量供應比太陽能穩定。”

在他看來，隨著電力問題的解決，海水淡化也會迎刃而解，從而有助于島礁實現電力和淡水的自給自足。“這既是突破‘海上絲綢之路’能源困局的重要途徑之一，也是推動互聯互通、展開國際合作的良好契機”。

“雖然海洋可再生能源逐漸成為世界各國追逐的新焦點，尤其是波浪能和海上風能，但總體而言，海洋可再生能源的開發和利用仍處于初級階段，還應通過法律、減免稅收等措施加大支持力度。”鄭崇偉補充道。

突破選址瓶頸

實際上，波浪能也有不足之處。鄭崇偉指出，由于海水具有腐蝕性，進而要求波浪發電裝置材料具有抗腐蝕、廉價、耐久和可靠的特點，因此投資造價高昂。

此外，波浪能季節性、周期性變化顯著，增加了開發利用難度，需要充分掌握資源特征。“但與陸上資料相比，海洋資料稀缺，制約了波浪能評價，包括海浪發電精準選址、業務運行、長期規劃等。”鄭崇偉說。

他表示，海洋可再生能源開發的主要難點在于提升采集和轉換效率，資源評估和裝備研發是關鍵環節。雖然各國在海洋能裝備研發方面已取得顯著成效，但資源評估仍面臨資源等級區劃、涌浪監測預警、資源動態預報能力不足等瓶頸。

“合理的等級區劃是資源開發選址設計的關鍵依據，目前較通用的是美國能源部提供的風能等級區劃方案，但該方案只考慮了資源特征，未考慮選址設計密切關注的環境風險和成本效益。”鄭崇偉指出。

金風科技總裁曹志剛在2020中國新能源高峰論壇上指出，成本問題仍是海上風電行業發展的痛點，需要在技術、施工、運維、管理等方面進行大量技術創新，研發出真正適合中國海域的海上風電技術。

鄭崇偉表示，現有資源等級區劃結果固定不變，不能滿足多樣化的資源開發選址需求。例如，邊遠海島的海洋能開發通常最關注資源可利用率，近岸商業發電則更關注資源富集程度、并網難度等。此外，基于傳統方案資源區劃結果的區域性差異并不顯著。

“海洋可再生能源的開發利用亟須建立一套兼顧資源特征、環境風險、成本效益，具備動態自適應能力，滿足多樣化開發需求，并充分展現資源等級區域性差異的等級區劃方案。”鄭崇偉強調。

保障運行安全

涌浪具有巨大能量，一方面使海洋平臺和船舶面臨發生中垂中拱等嚴重威脅，另一方面有利于開展涌浪發電。“掌握涌浪傳播特征對防范其威脅和利用其發電有重要意義，目前研究可展現涌浪大致傳播方向，但不能準確展現其傳播路徑、速度、衰減率。“鄭崇偉說。

他指出，雖然目前的氣象和海洋預報產品非常豐富，但關于海洋能的動態預報產品并不多見，嚴重影響海洋能資源采集效率。因此，亟須建立一套能夠展現涌浪傳播路徑、速度、源頭、衰減率的涌浪監測預警模型。

“涌浪監測預警模型可以告訴工程人員涌浪的來源、路徑，傳播至所關注的海域還需多少時間及剩余能量，從而防范涌浪造成的巨大威脅，為海洋能裝置、海洋平臺、遠洋航海等提供安全保障。”鄭崇偉說。

他認為還應構建一套精準的海洋可再生能源預報模型。“人們通過天氣預報可以安排未來幾天的計劃，海洋可再生能源也應該通過短期資源預報，提升資源的采集和轉換效率，保障未來的并網、電力調度等。”

建設海洋能源大數據

國際能源署海洋能源系統發布的《2020年科學狀況報告：世界海洋可再生能源發展的環境影響》稱，作為一個新興產業，海洋可再生能源還沒有全面的商業部署，缺乏基線數據和發電裝置安裝后的數據。數據不足將持續擾亂人們對真實風險和感知風險的認知能力。

在鄭崇偉看來，我國與部分國家在海洋數據方面仍存在一定差距，如何從體量大、信息密度低的原始數據中提取有用信息，并形成數據集，是高效開展海洋建設的關鍵。

為了突破這一瓶頸，他從讀博士期間就在中國科學院院士李崇銀的指導下開展相關研究，并以海洋新能源開發、遠洋航海、防波堤設計等實際需求為牽引，對龐大的原始數據展開分析。

經過十余年的攻關，鄭崇偉團隊終于創建出一套“海上絲綢之路”可再生能源評估和大數據建設關鍵技術體系。“其他國家提供的主要是體量大、信息密度低的原始數據，我們提供的是成品數據，能顯著縮短建設周期。”鄭崇偉表示，該體系突破了海洋能源開發面臨的智能選址、長期規劃、涌浪威脅防范等瓶頸，為“海上絲路”電力優化布局、環境安全保障提供了科學依據和數據支持。

中國海洋大學教授王晶在引用相關成果時評價，鄭崇偉團隊采用數值模擬方法，利用高分辨率海浪數據，系統全面分析了中國海域波浪能資源特征，在中國海域波浪能開發中扮演著重要角色，填補了這一領域的認知，為波浪能資源評估提供了重要參考。

鄭崇偉認為，海洋能源的選址研究必須與具體工程建設、海洋能源大數據建設相結合，要將海洋能源選址方案應用于海浪發電、海上風電的示范工程建設，推動與“海上絲綢之路”沿線國家(地區)的成果共享。

“海洋能源大數據建設是支撐海浪發電、海上風電等高質量建設的關鍵所在，但提及海洋大數據，科研人員的第一反應往往是ECMWF等機構，我國的海洋數據亟待完善并提高認可度。” 在鄭崇偉看來，海上絲綢之路建設面臨的一系列瓶頸，歸根結底是學科建設和人才培養問題，應與沿線國家(地區)共建海洋可再生能源與環境前沿交叉學科，開設海上絲綢之路相關課程，拓寬相關領域學術交流研討，推動“海洋命運共同體”理念深入民心。