近日，山東省能源局發布了《山東省能源發展十四五規劃（征求意見稿）》。

在整個規劃里，涉及天然氣的重點內容不少，包括十四五消費目標、沿海接收站布局、區域油氣交易中心等。

當然，最勁爆的是在規劃里特地強調要盡可能將原油成品油天然氣導入到管道運輸，盡可能避免陸運水運發生事故。

不出意外，這應該是首次在省級能源規劃里提到盡可能通過管道運輸天然氣，減少路上LNG槽運！

1、十四五天然氣消費平均增速6.8%

根據規劃內容，山東省十三五天然氣消費實現了高速增長，由2015年82億方增長至2020年213億方，年均增速達到21%！

十三五末，天然氣消費比重達到7%左右。

十四五期間，天然氣消費增速進入自然增長階段，預計由213億方增長至296億方，年均增速6.8%左右。

預計十四五末，天然氣消費比重增長兩個點，到9%。

2、85%以上天然氣通過管道運輸，避免陸運事故！

在規劃中有一項重要內容是能源儲運過程中環境保護問題，規劃要求優化運輸方式：

“力爭到2025年，85%以上的天然氣實現管道化運輸，最大限度避免公路和水路運輸突發事故對環境的影響。”

如何能夠實現85%以上天然氣都走管道運輸？

最重要的自然是提升天然氣管道的覆蓋率，山東規劃加快輸氣干線、支線、聯絡線建設，構建“一網雙環”輸氣格局，到2025年，山東天然氣長輸管道要干到1萬公里！

1）建成中俄東線山東段國家級主干線

2）建成山東天然氣環網、沿海接收站外輸管道等省級干線

3）建成山東環網棗莊支線、中俄東線濟寧支線等輸氣支線、魯豫皖省級聯絡線

山東本就是國內除京津冀之外，天然氣管網最密集的地區，再加上十四五加速管道建設，十四五末85%以上天然氣進管道，應該不是什么難事。

不過，天然氣都走管道了，走LNG槽運自然就會減少，這也是能源局處于安全角度出發編制規劃的應有之意！

理論上LNG槽運市場受擠壓，但即便就剩15%的市場走槽車，也有40多億方的市場可以玩，折算下來每天能有400多車，也差不多夠玩了。

3、LNG接收站接卸能力達到2500萬噸

目前，年消費超過200億方的山東僅僅只有中石化青島一座接收站，所以前文《100億！中石油與韓國SK拿下威海接收站，山東開啟接收站狂潮》就提過山東已經開啟了接收站建設狂潮。

按照規劃內容，十四五山東要建成中石化青島二期、國家管網龍口、保利協鑫煙臺西港、中石化龍口港等接收站。

同時，還要有序推進日照港、東營港、威海港等接收站建設。