在經歷過去兩年的供應過剩、價格低迷和全球新冠疫情之后，鋰行業終于回到了一個平衡的市場，價格回升至足以激勵擴大產能的水平。現在，生產商面臨的挑戰是：如何在未來兩年內以一種可持續的方式有序地增加這種電池金屬的供應，與需求增長的速度相匹配，既要確保穩定的供應，又要防止出現供應過剩導致價格再次崩潰的情況。

電池級鋰化學品需求將在2025年達到64萬公噸碳酸鋰當量，在2030年達到150萬公噸碳酸鋰當量。

到2030年，電池級鋰化學品應供應充足，可以滿足電池需求，但鋰金屬總需求(170萬公噸碳酸鋰當量)可能面臨供應缺口。彭博新能源財經預計，鋰市場供應將在未來2年以及2030之前的最后幾年中收緊。材料回收有助于平衡市場供需。

2025年到2030年，鋰化工產品供應將緩慢增長。彭博新能源財經預測，到2030年，全球氫氧化鋰供應缺口將超過20萬公噸碳酸鋰當量。然而，可以通過轉移過剩的碳酸鹽產能來彌補這部分氫氧化鋰供應缺口，并幫助兩個市場恢復供需平衡。

自年初以來，全球碳酸鋰價格平均上漲38%。彭博新能源財經預計，碳酸鹽價格將繼續上漲，但逐漸放緩。2020年，受到鋰金屬價格和股票價格上漲的積極影響，相關公司在股票中共募集28億美元資金。我們預計，這部分公司在2021年將至少募集36億美元。

彭博新能源財經估計，目標在2025年前投產的新建鋰資源和精煉產能還需要額外140億美元的投資。為滿足 2030年需求，還額外需要5到50億美元的投資，具體金額將取決于相關公司是選擇最大限度地擴大現有大規模產能，還是試圖地理上實現多元化，進入邊緣的非常規資源。