2022年冬奧會于2022年2月4日(星期五)開幕,2月20日(星期日)閉幕。眾所周知，東京奧運會上首次使用氫能源，中國冬奧會將延續(xù)這一綠色奧運理念，有超過2000輛汽車用的是氫燃料電池動力。因此對全球氫能和燃料電池行業(yè)來說，冬奧會就是氫能奧運會。

雖然只剩下半年多點的時間，但是氫能行業(yè)圍繞冬奧會已經(jīng)展開了激烈的爭奪戰(zhàn)。

張家口此前頒布了《張家口氫能保障供應(yīng)體系一期工程建設(shè)實施方案》(下稱“《方案》”)。《方案》顯示，冬奧會期間運行氫燃料電池汽車將達到2000輛，需要制氫產(chǎn)能每天達到34.1噸。為滿足車輛用氫需求，《方案》明確兩個總體目標(biāo)：

氫氣產(chǎn)能：2022年冬奧會前，氫氣產(chǎn)能實現(xiàn)10000噸/年;加氫站：一期工程建設(shè)16座，其中2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。

香橙會研究院根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計顯示，目前4家企業(yè)參與氫燃料電池以及系統(tǒng)環(huán)節(jié)，6家企業(yè)參與氫燃料電池輔助系統(tǒng)，4家整車制造企業(yè)，1家氫車運營商、6家氫制備企業(yè)、2家氫儲運企業(yè)、10家加氫站建設(shè)運營企業(yè)、5家加氫站設(shè)備供應(yīng)商，此外清華大學(xué)負責(zé)氫能與燃料電池信息監(jiān)控平臺。

以下表格為氫能與氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)各主體參與冬奧會具體情況。