傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)，未來(lái)車(chē)市向左還是向右?8日，中國(guó)科學(xué)院大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授呂本富表示，未來(lái)10年，中國(guó)無(wú)人駕駛新能源車(chē)可能會(huì)占到50%。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車(chē)2.92億輛。其中，新能源汽車(chē)保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.06%。

在碳達(dá)峰、碳中和背景下，傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)企似乎走到十字路口。8日，在山西太原參加中俄青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)意大賽期間，諸多汽車(chē)行業(yè)上下游“大咖”暢談未來(lái)變革。

長(zhǎng)安福特汽車(chē)公司在業(yè)內(nèi)知名度很大，但似乎并不認(rèn)可傳統(tǒng)車(chē)企這一定位。“早在2016年，長(zhǎng)安汽車(chē)已完成從重慶到北京2000余公里的無(wú)人駕駛里程。”長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司系統(tǒng)部總監(jiān)吳勁浩說(shuō)，未來(lái)，汽車(chē)將會(huì)是一個(gè)智能、低碳的出行工具。我們正努力推出智能化新能源車(chē)型。

在吳勁浩看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域存在傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力和科技公司三股勢(shì)力。

“行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同智能、網(wǎng)聯(lián)、共享、電動(dòng)化趨勢(shì)。過(guò)去10年，電動(dòng)車(chē)電池成本下降了90%，未來(lái)還將繼續(xù)下降。10年后，純電動(dòng)車(chē)可能占領(lǐng)50%以上市場(chǎng)。”威馬汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林說(shuō)，在造車(chē)新勢(shì)力圈子內(nèi)，二級(jí)自動(dòng)駕駛已是標(biāo)配，10年以后，四級(jí)自動(dòng)駕駛將得到大規(guī)模應(yīng)用。

時(shí)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，但新能源車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

作為一家長(zhǎng)期深耕中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的全價(jià)值鏈解決方案供應(yīng)商，聯(lián)友科技對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)認(rèn)知深刻。

聯(lián)友科技CTO俞斌表示，未來(lái)10年，預(yù)計(jì)將會(huì)有超過(guò)50%的電動(dòng)車(chē)替代原有燃油車(chē)。隨著智能駕駛技術(shù)提升，限定區(qū)域的高等級(jí)無(wú)人駕駛場(chǎng)景將會(huì)出現(xiàn)，“比如專(zhuān)供無(wú)人駕駛車(chē)輛行駛的高速公路”。

對(duì)此，呂本富表示，10年后，無(wú)人駕駛會(huì)變成一件稀松平常的事。