工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示,新能源汽車技術(shù)路線目前基本確定為以電動汽車為主,多種新能源汽車技術(shù)路線并存的發(fā)展模式。
業(yè)內(nèi)也對新能源汽車尤其是電動車的發(fā)展寄予厚望,認(rèn)為是中國汽車“彎道超車”、“跳躍式”發(fā)展的一次良機(jī),不少人認(rèn)為中國的電動車技術(shù)與國外幾乎不存在差距。
7月12日,在中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇(亞市第115期信息發(fā)布會)上,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表示,中國新能源汽車與國外的差距很大。日本豐田汽車的普銳斯已經(jīng)發(fā)展到第三代了,中國車企的水平僅能達(dá)到第一代。
他舉例說,在傳統(tǒng)汽車方面,中國與國外先進(jìn)水平的差距有目共睹,最主要的是在發(fā)動機(jī)效率和變速箱水平上。至于新能源汽車,中國在電池和電動車技術(shù)上依然與國外先進(jìn)水平存在很大的差距。比如說,我們有令世界艷羨的稀土資源,但是我們卻做不好永磁材料,我們只能出口稀土,進(jìn)口永磁材料,外國人也不肯把制造永磁材料的設(shè)備賣給我們。我們也有鋰資源,同樣也做不出來相關(guān)的電動車材料。
電動汽車中要用到的隔膜,我們只能做單層的,這樣的水平只能用于山寨手機(jī)。而3層的隔膜我們只能進(jìn)口,同樣買不來設(shè)備。
董揚(yáng)強(qiáng)調(diào),在發(fā)展新能源汽車的同時,我們不能忽略傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排,這應(yīng)該與發(fā)展新能源并行。應(yīng)該堅(jiān)持技術(shù)路線中立,百花齊放,燃料電池、甲醇、乙醇、二乙醚、混合動力都應(yīng)該發(fā)展。并推動汽車小型化。
董揚(yáng)呼吁國家加大新能源方面的資金投入,向國際水平看齊。
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