扎根寧德，放眼全球的寧德時代，這一次將重心轉(zhuǎn)移到了上海，且遠(yuǎn)不止此前傳聞的建一座電池工廠那么簡單。

8月18日，寧德時代與上海市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在上海落地全球創(chuàng)新中心及國際功能總部、未來能源研究院、高端制造基地等相關(guān)項目。

寧德時代董事長曾毓群表示：“上海資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊，寧德時代將充分依托上海優(yōu)勢加大科技創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展力度，推動新能源汽車的快速發(fā)展。”

寧德時代與上海市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;圖片來源：上海發(fā)布

今年上半年，上海市新能源汽車產(chǎn)量22.8萬輛，同比增長220%，占全國總產(chǎn)量超六分之一;累計推廣量達(dá)54萬輛，居全球城市第一。有分析指出，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，寧德時代將充分發(fā)揮作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的優(yōu)勢，與上海市政府共同推進(jìn)前沿領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，打造立足上海、面向長三角、輻射全國、領(lǐng)軍世界的新能源技術(shù)創(chuàng)新策源地及產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

科技驅(qū)動制造，創(chuàng)新中心、研究院落戶閔行

具體來看，寧德時代此次計劃在上海建設(shè)的全球創(chuàng)新中心，將聚焦“先進(jìn)材料創(chuàng)新”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新”、“極限制造創(chuàng)新”和“商業(yè)模式創(chuàng)新”等創(chuàng)新體系開展業(yè)務(wù)布局，并承擔(dān)相關(guān)國際業(yè)務(wù)功能，

一直以來，寧德時代都將創(chuàng)新視為其核心競爭力，2015年至2020年，寧德時代研發(fā)累計投入超過110億元。截至2020年底，擁有研發(fā)人員5592人，布局專利近7000項，主導(dǎo)和參與制訂或修訂超過50項國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，除在鋰離子電池與鈉離子電池?fù)碛腥蝾I(lǐng)先科技外，還廣泛布局固態(tài)電池、無貴金屬電池等前沿電池科技。

寧德時代未來能源研究院將與上海交通大學(xué)合作，以建成國家實驗室為目標(biāo)，著力打造“科研創(chuàng)新”和“人才培養(yǎng)”相結(jié)合的前沿平臺，攻關(guān)一批面向未來的新能源領(lǐng)域前瞻性技術(shù)。

四方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;圖片來源：上海發(fā)布

需要指出的是，就在與上海市人民政府與簽約后，當(dāng)天下午，寧德時代又與上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、上海市閔行區(qū)人民政府、上海交通大學(xué)簽訂了四方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在閔行布局建設(shè)上海交通大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院和寧德時代未來能源研究院，遠(yuǎn)期建成全球未來能源創(chuàng)新中心。

根據(jù)規(guī)劃，寧德時代創(chuàng)新中心將以未來能源研究院地塊作為前期科研場所。也就是說，寧德時代全球創(chuàng)新中心和未來能源研究院這兩大項目將落地閔行。 對此布局，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時代已經(jīng)不想僅僅把自己定位成一個電池企業(yè)，它的目標(biāo)是成為一家科技企業(yè)來統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代化制造。

協(xié)議簽署當(dāng)日，企查查數(shù)據(jù)顯示，寧德時代未來能源(上海)研究院有限公司成立，由寧德時代新能源科技股份有限公司全資控股。法定代表人為曲濤，注冊資本2億人民幣，經(jīng)營范圍包括從事新能源科技及新材料領(lǐng)域內(nèi)的科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣，以及新興能源技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)等。

供貨特斯拉，第7大生產(chǎn)基地落子臨港

如果說寧德時代將全球創(chuàng)新中心和未來能源研究選擇落戶閔行，看重的是該區(qū)的高校以及人才資源，那么高端制造基地的選址無疑要優(yōu)先考慮其大客戶特斯拉工廠的所在地——臨港。

根據(jù)此次協(xié)議，寧德時代將依托自身最新生產(chǎn)制造技術(shù)，在臨港新片區(qū)打造綠色、高效的智能工廠。其實，早在今年6月初，就有相關(guān)知情人士透露，寧德時代正與上海政府就建廠洽談，計劃在上海新建年產(chǎn)80GWh電芯的電池工廠，不過尚不清楚何時達(dá)成最終協(xié)議，或者何時建廠投產(chǎn)。彼時，對于該消息，寧德時代表示：不予置評。如今看來，不評就是不否認(rèn)，不否認(rèn)即代表默認(rèn)。

有分析指出，寧德時代電池工廠落子臨港，將從物流上利好特斯拉電池供應(yīng)鏈，后者正在通過高度的本土化率來降低中國制造電動車的價格。2020年2月，寧德時代與特斯拉簽訂協(xié)議，于2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。今年6月，雙方再度簽約，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間繼續(xù)向特斯拉供貨。

特斯拉上海工廠(圖片來源：特斯拉)

上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書記袁國華近日對外表示：“直至今年年底，特斯拉上海超級工廠國產(chǎn)化率將達(dá)到90%左右，預(yù)計該工廠今年的年產(chǎn)量將有望達(dá)到45萬輛。”基于此發(fā)展趨勢，國產(chǎn)特斯拉未來或還有進(jìn)一步降價的空間和可能。

此外，寧德時代此番擴(kuò)張也有可能會加劇松下、LG化學(xué)旗下的LG能源解決方案等特斯拉其他電池供應(yīng)商的競爭壓力。根據(jù)SNE Research 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，寧德時代動力電池使用量連續(xù)四年排名全球第一。今年1-6月，全球電動汽車電池總裝機(jī)容量為114.1GWh，同比上漲153.7%。寧德時代蟬聯(lián)第一，動力電池裝機(jī)量達(dá)到34.1GWh，同比增長234.2%，全球市場占有率為29.9%。國內(nèi)上，寧德時代則占據(jù)半壁江山，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時代7月裝機(jī)量5.66GWh，國內(nèi)份額50.1%。

不過，市場占有率穩(wěn)居前列的寧德時代，近年來一直在不斷加速產(chǎn)能擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計，從今年2月至今，寧德時代已先后投資395億元，在江蘇溧陽、廣東肇慶、四川宜賓和福建寧德浦霞等地新建或擴(kuò)建生產(chǎn)基地。截至目前，寧德時代在全球已布局6大生產(chǎn)基地，分別是國內(nèi)的福建寧德、江蘇溧陽、四川宜賓、青海西寧、廣東肇慶基地以及國外的德國工廠，合計規(guī)劃產(chǎn)能超過500GWh。加上此次將在上海臨港建立的新工廠，寧德時代全球生產(chǎn)基地布局將增至7個。

另在合資產(chǎn)能方面，寧德時代目前已與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等車企合資建廠，合計產(chǎn)能規(guī)劃約為108Gwh。

一般而言，新增產(chǎn)能將在2-3年才能逐步落地，中信證券預(yù)測，2021年年底，寧德時代獨資產(chǎn)能將達(dá)到約200GWh;2022年達(dá)到約320GWh;2025年有望超過600GWh，占全球市場的30%。