就目前原油市場來看，原油尚不具備趨勢性下行條件的背景下，階段性的利好如需求預期的轉變，就會帶來油價的強勢反彈。

歐洲疲軟的石油市場已開啟了反彈之路，無論是來自歐洲大陸煉油廠的原油消費量、激增的交通數據，還是反彈的燃料價格，都足以說明歐洲已然踏上了石油需求復蘇反彈之路。

IHS Markit執行董事Hedi Grati表示，“2021年8月將是2011年以來石油需求最好的8月。”

智通財經APP注意到，汽車需求增加部分原因在于度假駕車的增多，此前數月來，歐洲一直處于封鎖狀態，對該地區的石油消費打擊巨大，并引發了煉油行業的大規模裁員。目前看來，需求提振似乎正在滲透到更廣泛的市場，當地煉油廠對原油的需求強勁。

據運營收費公路的亞特蘭提亞公司稱，最新數據顯示，西班牙的收費公路使用量較2019年同期增長了10%，這是疫情爆發以來最強勁的一周。此外意大利公路比2019年繁忙了近3%，而波蘭公路數據亦有很大提振。

收費運營商Vinci亦表示，法國7月份的公路交通量比2019年的水平上升了6%以上，8月份的數據將于本月晚些時候公布。

除了歐洲大陸燃油需求強勁之外，拉美地區也有所回暖。瑞銀集團大宗商品分析師Giovanni Staunovo表示，巴西需求目前高于2019年水平，而美國接近2019年水平，這些市場都在推高石油需求。

一位交易員表示，最新數據顯示阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普獨立倉庫的汽油庫存處于2016年以來的最低水平。

盡管汽油需求有所增強，但并非所有的石油產品都表現得如此好。歐洲管制局(Eurocontrol)數據顯示，歐洲的空中交通量仍比2019年的水平低30%左右，航空業復蘇緩慢仍在降低飛機的燃油消耗量。

9月7日亞洲時段，美原油徘徊于68.76附近，油價周一延續跌勢，此前沙特阿拉伯對亞洲買家降價的舉動令產油國發生激烈競爭的可能性升高，與此同時，新冠疫情的卷土重來繼續令需求前景蒙上陰影。墨西哥灣部分原油生產關閉，以及最新報道有原油泄漏，或短期抑制油價跌幅。