雖然受制于電化學(xué)技術(shù)水平，電池革命遲遲沒有到來，但這并不妨礙各國的科研院所以及相關(guān)企業(yè)不斷升級電池技術(shù)，試圖通過創(chuàng)新，提前搶占市場先機。

9月10日，中國新能源電池供應(yīng)商聯(lián)動天翼召開了一場新品發(fā)布會，在發(fā)布會進(jìn)行過程中，公司官方推出了一款國產(chǎn)革命性電池---SPEED系列快充動力電池。

根據(jù)官方介紹可知，這款SPEED系列快充動力電池的電芯單體能量密度達(dá)到了260Wh/kg，只需要充電八分鐘，就能夠?qū)崿F(xiàn)400公里的續(xù)航。

另外，SPEED系列快充動力電池的快充循環(huán)次數(shù)還達(dá)到了800--1200次。按照聯(lián)動天翼的計劃，在2025年SPEED系列快充動力電池的充電時間將縮短到五分鐘。

結(jié)合各項指標(biāo)來看，SPEED系列快充動力電池處于行業(yè)領(lǐng)先水平，其電芯單體層級的安全性良好，而且在形成系統(tǒng)后NTP還不會出現(xiàn)熱失控的情況。

而之所以SPEED系列快充動力電池能夠擁有行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢，主要在于聯(lián)動天翼采用了一種獨特的全棧式電芯技術(shù)。

筆者了解到，SPEED系列快充動力電池的正極采用了界面穩(wěn)定劑以及快離子導(dǎo)體的復(fù)合包裹。

材料內(nèi)的鎳含量高達(dá)88%，如此一來不僅能夠令電池的離子導(dǎo)電率以及能量密度得到大幅度的提升，還能夠穩(wěn)定固液界面。

至于SPEED系列快充動力電池的負(fù)極，則采用了硅含量高達(dá)10%的納米硅顆粒尺寸控制。在特制高性能電解液的配合下，SPEED系列快充動力電池可以同時實現(xiàn)穩(wěn)定性、使用壽命以及倍率性的優(yōu)化。

總而言之，聯(lián)動天翼的SPEED系列快充動力電池的實力非常強，也正因如此，目前為止這款電池就獲得了國內(nèi)和歐洲多家豪華乘用車品牌的大量訂單。

聯(lián)動天翼預(yù)計，SPEED系列快充動力電池有望在2023年實現(xiàn)全面量產(chǎn)。

至于SPEED系列快充動力電池的缺點，聯(lián)動天翼并沒有明確提及。但筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段任何一家企業(yè)或者說一個科研機構(gòu)研制出來的新型電池，都不可能做到完美無缺。

而這也是如今世界各國仍然在堅持推動電池革命的原因。工業(yè)時代發(fā)展至今，行業(yè)對儲能裝置的需求越來越高，現(xiàn)有的主流的鋰離子電池已經(jīng)無法滿足。

所以，才會有磷酸鐵鋰電池、鈉離子電池的出現(xiàn)。但電池作為能量體，在熱管理方面始終是一個相當(dāng)大的課題，目前為止還沒有技術(shù)能夠完全克服電池有內(nèi)阻的情況下，能量過于集中導(dǎo)致的不可控風(fēng)險。

另外，磷酸鐵鋰、鈉等替代材料也在自然界儲量、提取難易程度、成本、實用性、等方面存在或多或少的短板。

故而，無論是從安全性，還是從商用價值、技術(shù)難易度等角度來看，人類距離電池革命還有相當(dāng)長的一段路要走。

在這個過程中，會經(jīng)歷無數(shù)次失敗，但筆者相信，以人類的智慧，電池乃至能源革命終會成功。