移動源污染已成我國大中城市空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。這是記者從生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布的《中國移動源環(huán)境管理年報(2021)》中獲悉的。

數(shù)據(jù)顯示，去年，全國機動車4項污染物排放總量為1593萬噸。其中，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為769.7萬噸、190.2萬噸、626.3萬噸、6.8萬噸。汽車是污染物排放總量的主要“貢獻者”，其排放的CO、HC、NOx和PM超過90%。柴油車NOx排放量超過汽車排放總量的80%，PM超過90%;汽油車CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。

此外，非道路移動源排放對空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。非道路移動源排放二氧化硫(SO2)16.3萬噸，HC42.5萬噸，NOx478.2萬噸，PM23.7萬噸。其中，工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、鐵路內(nèi)燃機車、飛機排放的NOx分別占非道路移動源排放總量的31.3%、34.9%、29.9%、2.6%、1.3%。

為此，各地生態(tài)環(huán)境部門去年積極落實《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，全面開展清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動，在推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機動車污染防治水平、規(guī)范在用機動車排放檢驗、強化非道路移動機械和船舶環(huán)保監(jiān)管、開展車用油品質(zhì)量專項檢查、建立完善移動源污染治理體系等方面取得了積極成效。

值得一提的是，去年，京津冀三地首次將移動源監(jiān)管納入京津冀環(huán)境聯(lián)動執(zhí)法重點工作中，同步發(fā)布實施《機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》。強化移動源聯(lián)動執(zhí)法，實現(xiàn)超標排放車輛數(shù)據(jù)信息共享，對超標車輛進行重點檢查檢測。

據(jù)北京市房山區(qū)生態(tài)環(huán)境局移動源監(jiān)管負責人馮華東介紹，此前，在查處排放超標的柴油車時有一定難度，盡管該局對排放超標車輛“嚴防死守”，但有時候不在自己的地界，無法對超標車進行有效監(jiān)管。聯(lián)動執(zhí)法保證了進京車輛的“全方位體檢”，并對超標的界定達成了共識，保證了車輛 “治好病”再進京。

據(jù)悉，生態(tài)環(huán)境部下一步將謀劃布局“十四五”移動源污染防治，深入推進柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌“油、路、車、企”，提升移動源環(huán)境管理水平，降低移動源污染物排放，增強人民群眾藍天幸福感。