電池可以占電動汽車成本的三分之一。因此，除了馬斯克，豐田汽車和大眾汽車等傳統汽車制造巨頭也為研究降低電池技術投入了數百億美元。

據媒體報道，特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·馬斯克稱，其目標是在2023年推出2.5萬美元車型，該車型被視為提供給大眾市場的關鍵產品。馬斯克明確表示，全新的價位是通過特斯拉新的電池單元和電池制造工作實現的，這可以將電池成本降低 50% 以上。

據悉，電池可以占電動汽車成本的三分之一。因此，除了馬斯克，豐田汽車(TM.US)和大眾汽車等傳統汽車制造巨頭也為研究降低電池技術投入了數百億美元。

電動汽車電池有多貴?按照目前的價格和電池組大小，一輛電動汽車的電池平均成本約為6,300美元。其實目前電池組的價格已經下降了很多。數據顯示，電池組價格在過去的十年里下降了89%，具體來說，當前行業平均價格為每千瓦時137美元，而在2010年約為1191美元。

雖然該價格仍仍高于100美元的門檻，但按照近期原材料上漲的趨勢來看，預計成本不會按照之前的速度繼續下降。但盡管如此，研究機構BNEF還是樂觀預測，到2024年鋰離子電池組價格將降至92美元/千瓦時，到2030年將降至58美元/千瓦時。

為什么電動汽車電池這么貴?實際上，電動汽車使用的是生活中常見的可充電鋰電池，但與筆記本電腦和手機不同的是，電動汽車的電池要大得多。而每個電池中最昂貴的部件是陰極，即儲存和釋放電流的兩個電極之一。陰極中所需的材料通常都很昂貴，比如鈷、鎳、鋰和錳等金屬，而這些金屬需要被開采、加工并轉化為高純度的化合物后才能被使用。

所有的電池都一樣嗎?所有電動汽車電池都有相同的基本組成，包括兩個電極，一個陰極和一個陽極，以及一種幫助電荷在電池之間穿梭的電解質。但不同電池所使用的材料有所不同，這是其中所能儲存能量的關鍵。

電網儲能系統或短途行駛的車輛可以使用更便宜、沒這么強大的由鋰、鐵和磷酸鹽組成的陰極化學物質。而對于性能更高的汽車，汽車制造商則更青睞能量密度更高的材料，如鋰鎳錳鈷氧化物或鋰鎳鈷鋁氧化物。

電池如何變得更便宜?在降低電動汽車電池成本這個問題上，汽車制造商的一個主要關注點是最昂貴的大宗商品，尤其是鈷。有一種選擇是用鎳來替代該金屬，因為鎳更便宜，而且能儲存更多的能源。然而，這樣做則需要進行安全調整，因為鈷的優點是不會過熱或容易著火。

另一種選擇則是使用完全不含鈷的替代品，比如低成本的磷酸鐵鋰電池。這種電池曾一度因性能較差而遭到嘲笑，但隨著設計的改進，磷酸鐵鋰電池又再度流行了起來。

最后，簡化電池組設計也能降低電池成本。例如，為一系列車輛使用標準產品，而不是為每個車型量身定制電池組。

未來的電池技術將如何突破?最令人期待的是固態電池的到來，它將用陶瓷、玻璃或聚合物取代易燃液體，實現充放電，有望實現性能的巨大提升。QuantumScape(QS.US)表示，該公司在這一領域進行了創新，可將汽車行駛里程最多提高50%，這項技術最早可能在2026年應用于經銷商的車輛上。

另一個行業關注的焦點是修改陽極，在其中添加更多的硅，或使用金屬鋰，這可能會使它成為小型飛機的動力。此外，用公用事業規模的電池將可再生能源儲存數天或數周，而不是目前的數小時，也是一個關鍵挑戰。Form Energy Inc.正在開發鐵空氣電池，該公司稱這種電池可以實現完全無碳電網。