由于電動汽車銷量激增,全球鋰價躍升至逾3年高點,分析人士表示,鋰礦供應日益吃緊,若新礦開采速度遲緩,可能影響電動汽車生產交付速度。
鋰是制造電動汽車電池的關鍵原材料,其價格一路飆升。研究機構Benchmark Mineral Intelligence分析師George Miller表示,為滿足電動汽車供應鏈需求,需要擴大對鋰礦生產的投資,目前供應吃緊正在升溫,市場對近期鋰礦供應感到擔憂,原材料供應不足問題恐怕將限制電動汽車的生產速度。
中國碳酸鋰價格今年以來上漲逾160%(資料來源:Refinitiv Eikon)
咨詢機構Rho Motion的數據顯示,今年前7個月,全球電動汽車銷量較2020年同期增長150%,超過300萬輛,僅中國市場銷量就高達約130萬輛。該機構預估,到2021年電動汽車銷量將達580萬輛。
今年以來,中國碳酸鋰現貨價格上漲170%至14.2萬元人民幣/噸,創下2018年4月以來新高價,而在澳大利亞開采的鋰礦價格今年上漲144%至990美元/噸。
研究機構安泰科(Antaike)表示,中國作為全球最大的電動汽車市場,8月動力電池原材料碳酸鋰產量比去年同期成長19%,達到將近2萬噸。
Benchmark Mineral Intelligence數據顯示,鋰需求將大增26.1%,使今年的市場缺口達到1萬噸。
根據美國銀行的報告,電動汽車市場不斷增長的需求將會推升鋰價,使得鋰轉變為主流商品之一。2030年全球鋰需求可能達到210萬噸,高于原來預估的180萬噸。全球鋰市場的規模也將從目前的60億美元成長至360億美元,這意味著鋰將不在是一種特殊原材料,將變成主流商品。
比亞迪近期一直在積極采購,連簽3個大單確保鋰供應,主要針對鋰電池電解液的重要原材料六氟磷酸鋰。
然而,分析人士認為,盡管鋰的前景看好,但市場并非全然沒有風險,其中一項風險來自于供應面。鑒于需求持續增長,生產商預期將快速做出反應提高產量,鋰市場可能會在未來幾年面臨嚴重供過于求的風險。
寧德時代董事長曾毓群指出,從2021年開始,全球鋰電池市場需求明顯提升,但整個產業鏈的產能供給成長相對較慢。
2021年是各大動力電池企業的產能擴張之年,建立新公司或是增資擴產成為不少鋰電池公司的共同選擇,如寧德時代、天齊鋰業、億緯鋰能等等。
蜂巢能源董事長楊紅新指出,大家瘋狂擴產,產能都不夠,未來五年都屬于高速擴產期。
供需缺口導致全球主流鋰電池供貨商加速擴充產能。但是,產能結構性過剩、產能利用率不足的情況也已出現。
目前動力電池供應緊俏和產能過剩的現象并存,一方面高質量產品供應不足,另一方面則是低階產品訂單不夠。從供給面來看,龍頭電池企業加速產能擴充,就是要提升高階產能的供給。
市場現況是一邊各家鋰電企業瘋狂擴產,另一邊卻是產能利用率備受質疑。以龍頭寧德時代為例,根據公司財報數據顯示,2019年全年公司產能利用率為89.2%,而2020年上半年產能利用率只有52.5%。
專家指出這個供需矛盾現象不是單純的缺電池,而是缺高階電池。真正能夠滿足整車企業性能要求和市場需求的產品,產能是不會過剩的。
責任編輯: 李穎