中航鋰電乘用車事業總經理謝秋在2021世界新能源汽車大會(WNEVC)上發表新格局下動力電池技術發展思考主題演講。謝秋向業界同仁介紹了在產業新格局下中航鋰電關于動力電池技術發展的思考，同時介紹了公司下一代技術的規劃與展望，并重磅發布了中航鋰電面向TWh時代的全新設計技術產品——One-Stop Bettery。

新能源汽車發展與環境

謝秋首先分析了新能源產業的發展環境：當前市場的發展超出預期，1-8月新能源汽車的滲透率超過了10%，8月單月的滲透率甚至達到17%，基本接近國家2025年20%滲透率的規劃。按照當前發展趨勢，預計2021年新能源汽車銷量可能超過250萬輛，2025年有望挑戰800萬輛，遠超過國家現有規劃。

新能源產業的快速發展對于環境、資源負荷的影響巨大，對于動力電池行業提出了非常大的挑戰。習近平總書記提出“雙碳”目標，不僅是出于對環境的考慮，也是從經濟層面進行考量——減碳就意味著給產業鏈降本。要在2030年實現碳達峰，現在需要開始著手建立相關數據模型，并在動力電池的制造、運輸、使用和回收等環節拉通并建立全產業鏈、全生命周期科學定量管理的計劃。因此中航鋰電提出Life Cycle Assessment(LCA)全生命周期概念，結合Design for Environment(DFE)模型，通過評價產品在生產、運輸、使用到回收的過程對于環境和資源的潛在負荷，采用生命周期思考并分析LCA中的環境數據，并通過定量的數據模型去優化設計，提前做好研發的相關環節準備。

生命周期綠色生態技術

謝秋從四個方面對生命周期綠色生態技術進行闡述。一是高能量密度：從能量密度角度出發，可以從三個方面降低對資源的消耗和減排。最直觀的就是降低整車重量，減少整車能耗，提升電池生產效率。公司在液態電池技術上持續取得新突破，向著350-400 Wh/kg能量密度邁進;結合關鍵技術攻關，下一代鋰硫電池軟包電池能量密度將達到450Wh/kg，甚至500Wh/kg以上。二是高效率制造技術：從材料創新和電池規模制造兩個方面，大幅提高制造效率，有效降低能耗。三是長壽命技術：研發長壽命石墨復合負極技術，降低消耗，同時在研負極原位補鋰技術、優化電解液添加劑，以實現全生命周期動態的最佳充電策略。四是低內阻技術：研發具備高反應動力學的正負極材料，采用高動力學快充電解液和孔隙填充低保液技術，實現多形式最優的組合充電策略。

面對TWh時代的技術構想

最后，謝秋介紹了公司面對TWh時代的技術構想，TWh時代單產線2-3GWh已經不能滿足大規模制造需求，單條產線應該達到10GWh以上。面向即將到來的TWh時代，從產品底層功能出發，從基本技術原理出發，重構產品設計，重構制造過程，我們提出了One-Stop的設計理念。這個理念的提出，是基于 “高度集成與極簡化”的產品設計與制造，實現產品對“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。在這種理念的探索與應用實踐下，一方面，新的產品設計和制造工藝，突破了很多現有串聯工序和結構組成帶來的物理瓶頸，大幅提高集成效率和制造效率;同時，產品本身結構更加簡單、零部件數量更加精簡，制造工藝集成度隨之更高，因此產品的可靠性與制造效率進一步大幅提升。這種技術構想，不僅適用于電芯產品,同樣適用于PACK產品。采用該技術的電芯，是繼圓柱、軟包和方形之后的第四種封裝形式的產品。

One-Stop開發了眾多原創技術，包括超薄殼壁，多維殼體成型，多功能復合封裝、一體橋接電連接，高剪切外絕緣，原位無塵裝配集成等技術，使結構重量降低了40%,零部件數量減少了25%，生產效率提升了100%。

采用該項技術的產品，鐵鋰支持700km續航、三元支持1000km續航，預計將于2022年6月面市。

中航鋰電的本次技術發布在現場引起強烈反響，受到業內專家及同仁的高度關注。一直以來，中航鋰電堅持以“持續創新，造福人類”為使命，以“產品與技術領先戰略”為引領，大力開展自主研發，并與產業鏈合作伙伴協同創新，持續打造產品領先力，全力服務市場，成就客戶，為新能源產業的持續健康發展和“雙碳目標”的實現不斷做出新的貢獻!