今年伊始，國務院、工信部“新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）”，明確要求公交、物流、出租車等商用汽車，電動化率達到80%，5月20日，國家發改委、國家能源局聯合發文征求意見，提出在特定領域加快推廣換電模式，形成統一的換電標準；同月，首個換電領域基礎通用國標批準發布；2021年下半年起，工業和信息化部與國家能源局將聯合組織并推動換電模式發展，鼓勵在公交、出租、物流、港口、礦山等公共及商用領域率先試點、推動換電模式的商業化運營。

在國家政策的引導與推動下，換電模式將成為商用新能源汽車的主要補能方式，包括重卡、出租車網約車、物流車等，因為高頻次的業務應用，換電才是可靠與便捷的選擇。按照國內換電模式主要推動者優品車提供的參考數據表明，按目前新能源汽車的發展趨勢，預計到2025 年，新能源汽車銷量占比達 31%到 780 萬輛，而其中用于商業運營的換電車型，占比將超過 30%。據此測算，預計 2025 年換電站，將有望達到 2.5 萬座、運營市場規模有望超 2678 億，將成為新能源汽車領域最大的藍海。

目前國內新能源汽車換電市場中，優品車已率先實現了同平臺車型通換共享，其“UOTTA”智能換電體系，涵蓋了“車輛、站點、電池及配套服務”，同時優品車的電池銀行模式，也能夠做到換電全體系覆蓋，可以從根本上幫助投資者降低進入新能源汽車配套市場的門檻。

優品車的“UOTTA”智能換電體系，解決了商用新能源汽車補能焦慮。相對充電模式，“UOTTA”智能換電體系，通過“車電分離，車輛通換、運營可控”的模式進行布局，在適合換電模式的業務場景下，整體運營效率可以提升20%，投資總額可節省25%。比如一家擁有50輛出租車或網約車的小型運營企業，按照“碳達峰、碳中和”的發展要求，其運營車輛，必須要進行“油改電”，如果采取“UOTTA”換電模式，一臺換電運營乘用車車輛購置成本可以節約30%，后續的電池使用也不用顧慮，在電費、維護運營成本上，換電比充電方式，將節約20%-40%的開支。