挪威初創(chuàng)電池公司Freyr宣布與科赫戰(zhàn)略平臺在美國建設一座超級電池工廠，將利用美國24M技術公司的半固態(tài)電池技術生產鋰電池，規(guī)劃年產能50GWh。

挪威初創(chuàng)電池公司Freyr宣布與科赫戰(zhàn)略平臺在美國成立一家合資企業(yè)，在美國建設一座超級電池工廠。

該電池工廠將利用美國24M技術公司的半固態(tài)電池技術生產鋰電池，規(guī)劃年產能50GWh，電池產品主要面向電動汽車和儲能領域，預計于2023年建成。

Freyr計劃投資45億美元(約合人民幣295億元)在挪威建設一座年產32GWh的鋰電池工廠，生產的鋰電池將應用在固定儲能行業(yè)、電動汽車以及船舶等領域。第一條生產線將從2021年7月開始建設，預計將于2022年下半年投入運營。

2021年，F(xiàn)reyr與24M技術簽署了許可協(xié)議，24M技術將授予Freyr基于24M當前和所有未來技術生產鋰電池的權利。

24M技術已于2019年2月宣布開發(fā)并交付商業(yè)上可行的高能量密度鋰離子電池，其能量密度超過250 Wh / kg。同時，24M技術計劃將其電池能量密度提升至350wh/kg甚至超過400Wh/kg。

此次Freyr在美國建設超級電池工廠，意味著將其電池生產能力從歐洲擴展至北美，并將應用24M技術公司的半固態(tài)電池技術，從而參與北美動力電池和儲能市場競爭。

當前，包括特斯拉、通用、福特、Rivian等美國主機廠都制定了明確的電動化戰(zhàn)略，進而對動力電池產生強勁需求。

但由于美國本土目前動力電池供應鏈缺失，動力電池供應主要來自松下、LG新能源、SKI等日韓電池企業(yè)在美電池工廠以及從亞洲進口，導致美國本土動力電池產業(yè)競爭力較為薄弱。

美國能源部能源效率和可再生能源辦公室一份數(shù)據顯示，2010-2020年，只有5家鋰離子電池制造商生產了幾乎所有在美國銷售的插電式電動汽車的動力電池。

這五家電池制造商分別為松下、LG新能源、遠景AESC、三星SDI和SKI。在過去的11年，上述電池企業(yè)在美國生產了總量接近76GWh的鋰電池，其中74%(約合56GWh)來自松下。

在此情況之下，美國正在積極建設本土鋰電池供應鏈以及加強本土鋰電池生產能力和新電池技術開發(fā)。

美國預計，到本世紀末，美國電芯和模組/PACK的本土化滲透率將分別超過90%和95%，這將有助于美國主機廠電動化擺脫對外采購依賴。