“隨著主要國家和經濟體明確凈零或碳中和目標，未來國際氣候合作的主旋律將是產業發展問題。”曾參與聯合國氣候談判的落基山研究所董事陳濟，日前在殼牌組織的“賦能進步，共創凈零未來”高峰論壇上表示。他認為，殼牌等跨國公司的減碳經驗、技術，可以發揮重要作用，助力中國實現“雙碳”目標。

自2015年《巴黎協定》通過，全球在應對氣候變化方面進一步凝聚共識并明確了行動框架，經濟社會低碳轉型正在加速。全球有望迎來“凈零”世紀——占全球經濟總量70%以上的經濟體已經提出“凈零”或碳中和目標，大部分集中在本世紀中葉。人類正在開啟一場“脫碳”之旅，新的產業革命、技術革命拉開序幕。與人類生產生活息息相關的能源，又一次位于潮水的中央。能否成功建立新型能源系統和相應的產業體系，為人類文明找到新動能，關系這場行動的成敗。這既離不開頂層設計，更有賴于產業實踐者與各方緊密合作，蹚出一條技術和產業革新之路。

“賦能進步，共創凈零未來”高峰論壇上，圍繞產業轉型所涉及的風、光、氫能等新能源發展、新型電力、交通、工業系統構建、負碳技術等問題，產業界代表與行業專家、政策界專家一同展開了深入探討。

“要把‘凈零’或‘雙碳’目標這件事做好，我們需要敢為人先的先驅，還需要跨行業、聯合上下游一起推進，跟客戶、行業、政府和全社會一起賦能進步。”殼牌集團執行副總裁、殼牌中國集團主席黃志昌表示。

能源巨頭轉型：殼牌樣本

全球凈零排放轉型浪潮下，大型能源公司紛紛制定轉型和凈零戰略?？偛课挥跉夂蛐袆虞^為積極的歐洲，荷蘭皇家殼牌集團更是“先行一步”，也為大型能源企業轉型提供了不少方法論。

2021年初，殼牌將原先的凈零戰略進一步升級，發布了“賦能進步”戰略，目標是到2050年，與全社會同步，實現全范疇的凈零排放，即不僅自身運營要實現凈零排放，殼牌自己生產以及銷售的其他企業的能源產品，在整個生命周期也要實現凈零排放。

在2021年10月28日的季報發布會上，殼牌又宣布了最新的碳減排目標，即與2016年的凈排放水平相比，到2030年的絕對減排目標為50%，涵蓋殼牌運營控制下的所有范疇一和范疇二排放。這一目標的設定更是對此前碳強度目標的有力補充。

殼牌將通過“避免：提高能源效率”“減少：使用低碳能源產品”“抵消：捕集和儲存，或抵消多余排放”三大策略，來達成目標。

雖然減排路徑類似，但對于一家能源企業而言，更關鍵的是制定可持續的轉型戰略并開拓新的技術和商業模式。

黃志昌1994年加入殼牌集團，2021年8月出任殼牌集團執行副總裁、殼牌中國集團主席，在能源行業已經有27年的工作經驗。他將帶領殼牌中國并助力殼牌集團成功轉型、實現可持續發展視為自己的使命。

黃志昌介紹，殼牌根據加速轉型為凈零排放能源企業的戰略目標，重新規劃了業務板塊，將公司業務分為三部分：第一部分為未來增長業務，包括新能源以及市場營銷業務。除了在上游開發風光氫等新能源，在下游，殼牌也將依托其龐大的全球加油站網絡，為客戶提供“油、氣、電、氫”的一站式綜合能源服務，計劃到2025年，充電終端由目前的8萬個增長到50萬個；第二部分為轉型支撐業務，包括天然氣和煉化板塊。作為全世界主要的天然氣供應商之一，殼牌認為，天然氣依然是轉型階段低碳、低排放的過渡選擇；第三部分則為傳統上游業務。殼牌預計其石油產量每年將逐步減少1-2%左右，包括資產剝離和自然下降。傳統上游業務一方面可以保障社會能源供給，另一方面也將為殼牌新業務提供資金流，最終實現公司和社會的順利轉型。

殼牌計劃近期每年在未來增長、轉型支撐和傳統上游業務分別投資50-60億美元，80-90億美元，以及80億美元。未來隨著戰略推進，投資將逐漸向未來增長業務傾斜。

轉型離不開技術積累和商業場景落地。實際上，殼牌2000年就進入海上風電領域，2015年進入漂浮式海上風電。通過把原油、天然氣領域的交易能力轉移到電力交易，殼牌很快成為北美、歐洲、澳大利亞的頭部電力交易商。2021年7月，殼牌在其位于德國的萊茵蘭能源和化工園區啟動了歐洲最大的氫能質子交換膜電解槽，開始綠氫生產。此外，2020年，殼牌中國在張家口市已經成立了合資公司, 致力于發展氫能產業鏈。該合資公司將投資建設2萬千瓦可再生能源電解水制氫和加氫項目。

黃志昌還興致勃勃地介紹了另一項正在試驗階段的前沿技術應用：塑料熱解技術，將塑料垃圾熱解變為液體化工原料，循環利用。殼牌計劃在2025年實現100萬噸塑料廢料的再生利用。此外，殼牌在碳捕集和儲存技術、基于自然的解決方案等方面，均做了布局。

“氣候變化已經是越來越緊迫的問題。我們的客戶在改變、行業在轉型、社會對我們的期望也在改變，我們殼牌也要改變。”黃志昌說。

殼牌的轉型版圖涉及新能源、電、網、車、工業體系、負碳技術、使用終端等方方面面，龐大的版圖以及以客戶為中心的方法論意味著殼牌必須和包括消費者在內的生態伙伴一起，攜手轉型，實現共贏。

如何構建凈零排放生態

如中國氣候變化事務特使解振華所言，中國雖然提出新的“碳達峰、碳中和”目標及未來發展方向，但仍然面臨著諸多挑戰和機遇。一方面需要頂層設計和戰略引領，另一方面需要大家攜手在實踐中不斷探索總結并逐步明確發展路徑。

對于實現“雙碳”目標而言，目前最關鍵的問題是怎么辦，如何將其落至各個行業、各個產業、各個主體，轉變為切實的行動和具體的解決方案。在殼牌“賦能進步，共創凈零未來”高峰論壇上，來自政策界、行業組織、學界以及產業一線領域的專家，就此展開了深度探討。

與會人士認為，以下幾個方面對于實現凈零排放轉型而言至關重要：

首先，產業界普遍期待政府能就“雙碳”目標實施，出臺更具體的時間節點和路線圖。

“我們當前最大的挑戰就是不確定性，因為我們接下來需要應用大量新技術應對減碳，同時我們也需要在上下游技術變革的前提下提供服務、產品。”寶山鋼鐵股份有限公司副總經理傅建國表示，走早了可能有比較劣勢，走晚了就會被政府趕著走。這種不確定性意味著巨大風險，“我們希望在做好行業本身事情的同時，加大力度跟我們的上下游溝通、協同，跟政府溝通，大家共同把握時間節點。”

其次，盡快建立清晰的標準也有助于行業健康有序發展。

“我們希望每個行業都能達成共識，以后這個行業的碳排放標準是什么。如果有這個共識，跟客戶、政府溝通也會非常有幫助。不會說先去推動的人反而吃虧了。行業推動很重要。”黃志昌強調。

第三，建立激勵和約束機制。這不僅包括通過提供落地的政策激勵，比如鼓勵氫能、碳捕集和儲存等前沿技術的開發、突破和應用，為加油站綜合發展提供土地等方面的政策空間等，還包括完善碳市場等市場機制，體現碳的真實成本，并為減碳技術創新提供資金支持。

目前，很多地方依然主要依靠行政力量減碳。國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長許召元強調，要推動能源低碳化轉型，必須要充分利用價格機制，引導企業、社會進行更高質量、更低成本、更高效率的低碳化轉型。

第四，市場準入也十分重要。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，政策還應該鼓勵跨界創新。在新型電力、交通系統構建方面，由于目前市場不甚清晰，很多傳統企業不愿意進入，但一些新興力量愿意嘗試，這時“就要給冒險的機會。他們很可能會異軍突起，改變市場的格局”。

許召元表示，“十四五”規劃把新能源作為重要的戰略性新興產業，把氫能和儲能作為重要的未來產業，提高到這樣一個高度，“可以預見國家肯定會從各個方面協調產、學、研各方面力量，幫助能源產業更快創新、更快突破、取得更好的發展，這是我國能源行業發展的重要機遇。”

“現在大家對氣候變化已經形成共識了，挑戰在于怎么落地，執行力如何。這不代表只是政府去做就行，需要我們一起去努力。”黃志昌呼吁。