或許還沒有任何一種鋰電材料，能讓電池巨頭們如此瘋狂。

對六氟磷酸鋰的采購，比亞迪已經“瘋了”。11月15日，多氟多公告稱，公司與深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司(下稱比亞迪供應鏈公司)簽訂協議，2022年1月至2025年12月，比亞迪供應鏈公司向多氟多采購總數量不低于56050噸的六氟磷酸鋰產品。

說起來，這采購量可真夠嚇人的。

56050噸，這是什么概念呢?根據業內測算，生產1GWh磷酸鐵鋰電池，大約需要使用125噸六氟磷酸鋰，那么，比亞迪上述采購的56050噸六氟磷酸鋰，對應的電池產能預計就是大約448GWh。要知道，按照業內的預測，到2025年全球動力電池行業將進入TWh時代，而比亞迪一家就要采購 “將近半TWh”的六氟用量。

而且，這并不是比亞迪第一次向多氟多采購六氟磷酸鋰。今年7月，比亞迪就與多氟多簽訂了不少于6460噸六氟磷酸鋰采購合同。除了向多氟多采購外，今年7月比亞迪還與延安必康公司控股子公司九九久科技簽署采購協議，后者承諾于2021年7-12月間將向比亞迪供貨不低于1150噸，2022年供貨不低于3360噸，2023年供貨不低于3360噸。

此外，比亞迪還與天際股份全資子公司江蘇新泰材料科技有限公司就長期供應六氟磷酸鋰事宜簽訂協議。協議約定于2021年7月至2022年12月間，新泰材料將向比亞迪供應六氟磷酸鋰不少于3500噸，2023年供應3600~7800噸。

綜合今年7月的訂單，比亞迪對六氟磷酸鋰的采購量多達25630噸，那么對應的電池產能預計大約205GWh。加上如今又向多氟多采購的56050噸，比亞迪今年下半年已經采購六氟磷酸鋰高達81680噸，對應電池產能約653GWh。由此可見，比亞迪有多瘋狂。

實際上，對六氟磷酸瘋狂的并不只有比亞迪。“寧王”也一直沒有閑著，早在今年5月，寧德時代就與天賜材料全資子公司寧德凱欣簽訂協議，至2022年6月30日，寧德凱欣將向寧德時代供應預計六氟磷酸鋰使用量為15000噸的對應數量電解液產品，對應的電池產能也是100GWh級別。

11月14，永太科技公告稱，寧德時代受讓其控股子公司永太高新25%股權。今年8月，寧德時代與永太科技簽訂協議，寧德時代將向永太科技采購六氟磷酸鋰、雙氟磺酰亞胺鋰(LIFSI)和碳酸亞乙烯酯(VC)產品，供貨期長達5年。

除了比亞迪、寧德時代外，根據今年7月多氟多發布的公告，孚能科技、EnchemCo.Ltd.分別向多氟多簽訂不少于1700噸和1800噸六氟磷酸鋰產品采購合同。而11月10日，EnchemCo.,Ltd又與多氟多旗下子公司河南有色簽訂協議，河南有色三年內將為其供應不低于10億元六氟磷酸鋰產品。

01 六氟價格將仍維持高位

電池巨頭瘋狂的背后，是新能源汽車和動力電池市場的持續火爆。

今年9月，國內新能源汽車銷量為35.7萬輛，同比增長148.4%;1-9月銷量為215.7萬輛，同比增長185.3%;再創歷史新高。動力電池應用分會數據顯示，今年9月中國市場動力電池裝機量約為15.86GWh，同比增長141.2%;今年1-9月裝機量約為95.26GWh，同比增長178.8%。

六氟磷酸鋰是目前應用范圍最廣的鋰鹽電解質，也是生產鋰離子電池電解液的主要成分，約占到電解液總成本的35%至40%。下游強勁的需求拉動六氟磷酸鋰價格持續飆升。2020年11月，六氟磷酸鋰報價約為9.5萬元/噸，如今六氟磷酸鋰報價已經達到每噸約60萬元，漲幅達到500%以上;已經遠遠超過2015年40萬元/噸的巔峰價格。

有業內分析師認為，近期比亞迪等下游電池廠家發函調整11月電池價格，短期內六氟磷酸價格或將有進一步上漲空間，疊加六氟磷酸鋰上游原料貨緊價高，暫時難以看到價格天花板。預計2022年上半年會持續緊張，一直到下半年才會得到一定程度的緩解。

02 供應缺口仍將持續

行業數據顯示，目前六氟磷酸鋰庫存為近年來最低位，主要六氟磷酸鋰龍頭產能都比較有限。其中，天賜材料有液體六氟磷酸鋰產能為3萬噸/年，固體六氟磷酸鋰產能2000噸/年;多氟多現有產能為1萬噸/年;天際股份產能為8160噸/年;永太科技產能為2000噸/年，目前正在擴建6000噸產能;延安必康的子公司九九久科技產能為6400噸/年。

此外，宏源藥業的參股子公司產能為4000噸/年;杉杉股份與巨化股份合資公司產能為2000噸/年;石大勝華的控股子公司勝華新能源產能為2000噸/年。

就目前而言，行業內六氟磷酸鋰產能基本已經都被巨頭瓜分。盡管多數主要生產企業持續滿產，但仍供不應求。根據業內預計，2022年六氟磷酸鋰供應缺口為1.7萬噸、2023年缺口為3.5萬噸、2024年缺口超過6萬噸。

為彌補市場缺口，生產廠商都在積極擴產。今年7月，多氟多宣布，擬投資51.50億元建設年產10萬噸六氟磷酸鋰及4萬噸雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)和1萬噸二氟磷酸鋰等項目。首創證券研究報告指出，根據目前已公告情況測算，多氟多到2022年年底產能有望達到4.5萬噸，相較2021年年底增長200%，全年有效產能預計可達2.5萬噸，同比接近翻倍。

據了解，作為永太科技六氟磷酸鋰產能的主要來源，目前永太高新擁有年產2000噸六氟磷酸鋰產能，預計2021年年底前其六氟磷酸鋰總產能將達到8000噸。今年6月，永太高新擬投資7.94億元，建設年產2萬噸六氟磷酸鋰項目。10月，永太科技又將上述項目調整為“年產13.4萬噸液態鋰鹽產業化項目”。

除此之外，6月17日，天賜材料發布公告稱，公司擬投資建設年產15萬噸六氟磷酸鋰項目。6月23日，天際股份公告稱擬投資6億元，將投資建設六氟磷酸鋰年產1萬噸產能項目。近日，石大勝華宣告將建設10萬噸/年液態六氟磷酸鋰項目;深圳新星擬投資7億元建設年產15000噸的六氟磷酸鋰項目。

值得注意的是，盡管目前眾多廠商都在大規模擴建六氟磷酸鋰項目，但業內分析人士指出，六氟磷酸鋰生產工藝較為困難，且環保審批要求嚴格，從歷史來看六氟磷酸鋰由于產能建設時間長達1.5年-2年，供需錯配難以通過短期內的產能投放來解決。