中國鋰電正極材料龍頭企業(yè)當(dāng)升科技于2021年12月7日發(fā)布公告，宣布與國內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化龍頭北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定在固態(tài)鋰電材料產(chǎn)品供貨、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)能布局等方面建立多層次、全方位的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。衛(wèi)藍(lán)新能源將當(dāng)升科技視為固態(tài)電池材料的優(yōu)先供應(yīng)商，承諾2022-2025年期間向當(dāng)升科技采購總量不低于25,000噸固態(tài)鋰電正極材料。同時，在新產(chǎn)品開發(fā)及前沿技術(shù)合作方面，衛(wèi)藍(lán)新能源將優(yōu)先選用當(dāng)升科技的產(chǎn)品進(jìn)行新車型固態(tài)動力電池或其他領(lǐng)域用新型電池項目的配套開發(fā)。雙方一致同意在高鎳多元材料、富鋰錳基材料、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等鋰電前沿技術(shù)領(lǐng)域加強交流與合作，未來積極開展雙方共同投資建設(shè)固態(tài)鋰電及其關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地的可行性研究。

隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速增長，動力電池技術(shù)也在快速升級。除了進(jìn)一步提升目前市場主流的磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池的能量比之外，能量比更高、性能更好、更加安全的固態(tài)電池，被視作下一代動力電池技術(shù)發(fā)展的方向。目前的汽車動力電池市場的頭部玩家，以中日韓企業(yè)為主。在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，我國動力電池材料結(jié)構(gòu)創(chuàng)新走在全球前列，擁有技術(shù)和市場優(yōu)勢。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，固態(tài)電池的商業(yè)化有可能帶來市場的重新洗牌，這也會帶來巨大的商業(yè)前景。此前在電動汽車電池市場不及中國企業(yè)的歐美及日韓等國，都已經(jīng)將此作為趕超的機遇。

根據(jù)電池中國網(wǎng)報道，2020-2030年我國固態(tài)電池出貨量將高速增長，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh，2030年全球固態(tài)電池市場空間有望達(dá)到1500億元以上。因此，未來5-10年將是固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展的重要窗口期，各家企業(yè)的主要任務(wù)將是潛心研發(fā)，以實現(xiàn)將相關(guān)產(chǎn)品更快地投向市場這一目標(biāo)。

近年來，歐美、日韓多家電池企業(yè)和汽車企業(yè)已在開展固態(tài)電池業(yè)務(wù)布局。其中，豐田計劃在2025年實現(xiàn)全固態(tài)電池的小規(guī)模量產(chǎn)，到2030年實現(xiàn)全固態(tài)電池持續(xù)的、穩(wěn)定的量產(chǎn)。日產(chǎn)汽車則計劃到2028年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池的電動車型，并計劃2024年在日本橫濱建造試點工廠。歐洲及美國車企則通過投資頭部初創(chuàng)企業(yè)的方式來進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)布局，并持續(xù)加碼投資。早在2018年，大眾汽車集團(tuán)就投資了美國固態(tài)電池公司Quantum Scape1億美元，并開展合作，2020年追加2億美元投資。該公司于2020年9月上市，大眾持有其A類股票31.05%。通用汽車則在2018年參與了美國固態(tài)電池公司Solid Energy Systems(SES)的B輪融資。2021年4月，SES完成了1.39億美元的D輪融資，由通用汽車領(lǐng)投。2021年5月，寶馬集團(tuán)和福特汽車則宣布聯(lián)合向固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)Solid Power投資1.39億美元;2021年12月，戴姆勒和Stellantis表示將對固態(tài)電池制造商Factorial Energy進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并與其展開業(yè)務(wù)合作。國內(nèi)車企方面，即將上市的蔚來ET7將首次在量產(chǎn)車上搭載半固態(tài)電池，由此逐步開啟半固態(tài)電池及固態(tài)電池的市場化。目前包括上汽集團(tuán)、長城汽車、蔚來、北汽新能源等車企已開始相關(guān)動作。上汽集團(tuán)與Quantum Scape、Solid Energy、清陶等固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)開展了戰(zhàn)略合作;長城汽車旗下的蜂巢能源也提出了非常具體的固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展規(guī)劃;蔚來汽車宣布將于年內(nèi)量產(chǎn)ET7，這款車是該公司首款應(yīng)用固態(tài)電池的產(chǎn)品。成立于2016年的衛(wèi)藍(lán)新能源，是中科院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化平臺。啟信寶顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源完成了約5億元的C輪融資，投資方包括小米集團(tuán)、華為技術(shù)、IDG資本、蔚來資本、允泰資本，本輪融資后衛(wèi)藍(lán)新能源估值達(dá)到50億元。

公司本次與衛(wèi)藍(lán)新能源建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，有助于加快實現(xiàn)公司固態(tài)電池材料的市場化應(yīng)用和批量銷售，搶占下一代動力電池技術(shù)的制高點，實現(xiàn)公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，奠定公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，為公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展創(chuàng)造新的增長點。