12月7日，韓國動力電池巨頭LG新能源正在尋求進行規模達12.75萬億韓元(約合108億美元)的IPO。同日，寧德時代高開低走，盤中一度下跌近7%，最終該股收跌4.3%至629元/股，總市值為14661億元。

寧德時代高開低走的背后，到底和LG新能源有什么關系?正處在成長行業的新能源車是否就此熄火?

前有LG新能源逼迫

寧德時代的是否后繼乏力?

眾所周知，近幾年，動力電池行業發展勢頭強勁，主要集中在中日韓三國，主要供應商為寧德時代和 LG 新能源。

兩家公司 2020 年裝機量達到 50GWh 和 48GWh，合計占據半數以上的市場份額。寧德時代連續多年占據市場份額第一的位置，LG 新能源依托于上海特斯拉工廠和海外大眾系列的訂單，市場份額快速上升。今年上半年，LG新能源占動力電池全球市場的24.8%，寧德時代市占率為30.1%。

LG新能源裝機量緊逼寧德時代

目前，LG新能源的生產基地已遍及韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫等全球各地。且今年3月宣布，將在2025年將投資45億美元擴大美國的電池生產業務和建設新的電池工廠。7月，LG新能源與現代汽車集團聯合投資11億美元在印度尼西亞建立電動汽車電池廠。

在中國，LG新能源在加大對中國的擴展力度。繼去年投資5億美元在南京經開區生產動力電池后;今年上半年，又在南京濱江開發區建成總投資約13億美元的第二個動力電池工廠，全面竣工后年產能將達到24GWh。

LG的不斷擴張和急速上市，恰恰表明了LG的野心和遠見，在未來新能源汽車成為大趨勢的背景下，鋰離子電池市場必將快速增長，動力電池是其中的命脈，可以說，誰掌握的電池工廠越多越大，誰就是領頭羊。

從合作的新能源車企來看，LG新能源是最有可能追上寧德時代的存在。

LG配套車企僅次于寧德時代

LG新能源卯足了勁在后追趕，寧德時代的股票市場在此時出現了動蕩。

后有資本減持、股價下跌

寧德時代還能穩如泰山?

從表面看，寧德時代遭遇資本減持，之后還出現了高臺跳水。

海外規模最大的中國股票基金——安聯神州A股基金減持寧德時代、恩捷股份等龍頭公司。此外，寧德時代三季報顯示，前十大流通股中有三家機構對其減持，其中包括高瓴資本管理有限公司-中國價值基金(交易所)，三季度減持219.87萬股。

自12月3日寧德時代盤中創出歷史新高后，卻出現高臺跳水。鋰電池板塊整體走勢低迷，鼎盛新材、豐元股份跌停，融捷股份下跌9.55%。

大多數股民出現不看好行業，預計減倉。

股市的變動影響著股民的心

鋰電同風起，直上九萬里

寧德時代接連受挫，是否還應該繼續看好鋰電池行業?

其實，大可不必如此驚慌，且不說寧德時代無論是市場地位、營收和利潤增速還是景氣度，都在向好的趨勢當中，且目前的競爭地位、在上下游的布局以及新技術研發的推進，寧德時代都當仁不讓。

首先，海外減持發生在10月份，減持之后寧德時代股票還創了歷史新高，并未受到影響。

其次，寧德時代主打的是磷酸鐵鋰電池，而LG新能源主打的是三元鋰電池。了解這兩種電池的人士可能會知道三元鋰電池因為能量密度大在續航上要比磷酸鐵鋰電池更好。前者續航好價格高更加適合高端車型，后者續航短價格便宜更加適合低端經濟型車。

但是磷酸鐵鋰電池并不是就不能用于高端車型上，只要解決能量密度小的問題就可以了。而寧德時代就解決了這一問題，其自研出了CTP的技術，通過該技術可能使電池能量密度增大，并且還能進一步降低制造成本。

而正是這項技術，讓LG新能源失去了很多廠家的訂單，受到了重大打擊。

至于市場動蕩，其實在快速成長中的行業中是很常見的一種情況，企業之間往往會形成高強度的競爭。大規模的資本涌入，才更能證明這就是一片金土地。