在氫能領域，韓國企業(yè)不斷加大投入，在韓國政策指引下，大企業(yè)加大布局氫能市場力度。

圖為韓國龍仁市現(xiàn)代起亞汽車環(huán)境技術研究所，一名工作人員展示如何向一輛氫燃料電池車加氫(資料照片)。

新華社記者

王婧嬙攝

科技創(chuàng)新世界潮

不久前，韓國總統(tǒng)文在寅出席“氫能經濟項目成果及氫能先進國家愿景報告會”，并在會議上宣稱，將凝聚韓國所有國家力量，爭取韓國主導全球氫能經濟。文在寅發(fā)出這樣的豪言壯語，底氣在于韓國政府的提早布局和韓國大企業(yè)的積極配合。

路線圖的指引作用

韓國政府于2019年1月發(fā)布“氫能經濟發(fā)展路線圖”，全球首次制定《氫能經濟發(fā)展及氫能安全管理法》，從法律和政策上為氫能經濟發(fā)展提供了指引和支持。《氫能經濟發(fā)展及氫能安全管理法》的頒布使韓國氫能發(fā)展戰(zhàn)略免受政府換屆的影響，為韓國政府促進氫工業(yè)發(fā)展與市場投資和技術創(chuàng)新打造了穩(wěn)定平臺。

同時，該法明確了政府對氫能產業(yè)和氫能企業(yè)的行政和財政支持，為氫能企業(yè)培育、援助、人才培養(yǎng)、產品標準化等基礎事項奠定法律基礎。2017年文在寅政府成立初期，韓國氫能經濟發(fā)展相關預算為750億韓元(約合4.4億人民幣)，到2022年，相關預算增至1.3萬億韓元(約合75.4億人民幣)，增幅達16倍。2017年，韓國全國的加氫站只有9座，到2021年8月，已經增至112座。

民間企業(yè)的快速跟進

在韓國政府政策指引下，韓國各大企業(yè)集團快速跟進，在氫能經濟領域加大布局力度。包括現(xiàn)代汽車、SK、POSCO、韓華、曉星5家大企業(yè)集團在內的韓國企業(yè)計劃到2030年在氫能領域投資43萬億韓元。

2021年上半年，韓國斗山集團整合旗下斗山重工、斗山燃料電池等子公司的資金和人員，在斗山控股內組建氫能專項部門，專門對各國政策性市場機會進行調研，分析全球氫能市場。2020年底，斗山重工業(yè)與韓國慶尚南道昌原市簽訂了在昌原建廠生產液化氫的合同，專供韓國國內氫氣加氣站，進入氫氣流通市場。目前，斗山集團因應中國政府的氫能產業(yè)布局和美國拜登政府的綠色政策，積極研究進軍中國和北美市場。

SK集團旗下負責氫能業(yè)務的SK E&S于2021年11月與韓國中央政府、忠清南道政府和韓國Midland電力簽署商業(yè)協(xié)議，在位于忠清南道的保寧液化天然氣接收站附近生產“藍氫”，該項目預計年產量為25萬噸。此外，SK E&S計劃到2023年投資5000億韓元，在仁川市建設年產3萬噸的氫液化工廠。

政府的持續(xù)推動

韓國企業(yè)不斷在氫能領域增加投入的同時，來自韓國政府的推動力度仍在持續(xù)加大。2020年7月，韓國政府正式組建氫經濟委員會，韓國國務總理擔任委員長，產業(yè)通商資源部長官擔任干事委員，統(tǒng)合包括企劃財政部、行政安全部、科學技術信息通信部、環(huán)境部、國土交通部、海洋水產部、中小風險企業(yè)部在內的政府部門和企業(yè)界、學界力量，為韓國氫能經濟發(fā)展提供政策支持。

2021年11月26日，韓國國務總理金富謙主持召開第四次氫經濟委員會會議，發(fā)布的韓國《第一期氫經濟發(fā)展基本規(guī)劃》提出，到2050年韓國氫能將占最終能源消耗的33%，發(fā)電量的23.8%，成為超過石油的最大能源。根據(jù)該規(guī)劃，韓國政府重點提出幾大措施：一是繼續(xù)擴大氫發(fā)電;二是將鋼鐵和化工等生產工藝中使用的燃料和原材料都替換為氫;三是擴大氫動力汽車的生產能力。作為配套設施，韓國到2050年將在全國建立2000多處加氫站。

無論是文在寅總統(tǒng)在不同場合下關于發(fā)展氫能經濟的表態(tài)，還是金富謙總理主持下不斷推出的具體規(guī)劃，都能看出韓國政府急欲在全球氫能經濟發(fā)展領域搶灘的雄心。與此同時，韓國學界也在不斷提示風險，認為目前的政策已經超出韓國已有的技術實力，一旦技術上跟不上，政策會成為空想。全球多個咨詢業(yè)巨頭都認為世界的“氫能革命”已經開始，作為亞洲重要經濟體，韓國是否能成為氫能經濟時代的領跑者，仍需邊跑邊觀察。