2022年開年連續兩個交易日，A股風電、光伏板塊遭遇“開門黑”。

1月4日和5日，風電設備概念股接連下挫，同花順(135.070, -7.92, -5.54%)數據顯示，風電設備指數兩天累計下跌6.6%。

1月6日，風電設備指數回暖上漲1.19%，截至收盤，天順風能(17.580, 0.34, 1.97%)(002531)微漲1.97%，報17.78元，但也難以拉平前兩個交易日的下跌，其中，1月5日，盤中一度下跌9.88%。金風科技(15.460, 0.21, 1.38%)(002202)走勢與天順風能類似，1月6日微漲1.38%，報15.46元。

風電設備板塊下挫，除大市走低的緣故，或許與2022年搶裝潮的結束有關。早在去年，國家發改委明確2021年起對新核準陸上風電項目不再補貼，2022年起對海上風電項目不再補貼。

“沒有補貼的2022年，風電行業很可能會迎來一個短暫的周期性的業績下滑，預計上半年的業績影響還是比較大的，但下半年和未來的市場前景應該會很快得到修復和健康發展。”1月5日，能源專家、北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅對時代財經分析。

而就在2021年即將結束之際，擁有海上生產產業鏈優勢的造船企業宣告進軍風電設備。

2021年12月28日，中國船舶(25.300, 0.76, 3.10%)工業集團有限公司旗下中船科技(14.650, 0.00, 0.00%)(600072)發公告擬發行股份收購公司，標的涉及風力發電機組及零部件研發生產等，基本涵蓋了風電產業鏈的主要業務。

事實上，造船業早就涉足風電設備制造，中國船舶(600150)旗下廣船國際有限公司副總經理、高級工程師周旭輝1月5日告訴時代財經，海洋裝備制造涉及裝備在海上的性能、疲勞、強度、安全性等問題，對于一個綜合性造船實體來說，從技術上講沒有任何障礙，“比造船簡單多了”。

“造船業是中國智造的全球領先產業，其機械設計、加工、裝配居于先進水平，轉型或延伸到風電設備制造，是造船業響應‘雙碳’目標，發揮優勢，開拓綠色能源藍海市場的行動。”浦江金融論壇秘書長、大陸期貨首席經濟學家李國旺對時代財經表示。

補貼紅利雖盡，風電設備行業不會斷崖式下跌

對于風電項目，中央規定在2022年不再發放補貼的通知曾被兩次下發。

最先是關于海上風電，2021年1月23日，財政部、國家發改委、國家能源局就曾聯合下發《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》(財建【2020】4號)，明確從2022年開始，中央財政不再對新建海上風電項目進行補貼，鼓勵地方政府自行補貼，支持本省海上風電項目的建設。

關于陸上風電，則是2021年6月7日國家發改委發布《關于2021年新能源上網電價政策有關事項的通知》，明確2021年起，對新備案集中式光伏電站、工商業分布式光伏項目和新核準陸上風電項目，中央財政不再補貼，實行平價上網。

一位不愿具名的專家告訴時代財經，陸上風電的搶裝在2020年就已經結束。但在專家看來，由于國家提出“雙碳”目標，即便補貼紅利潮已過，風電行業也不會有斷崖式下降的情況。

2021年12月8日，國家發展改革委等部門關于印發《貫徹落實碳達峰碳中和目標要求 推動數據中心和5G等新型基礎設施綠色高質量發展實施方案》的通知。《通知》提到“鼓勵使用風能、太陽能(10.250, 0.05, 0.49%)等可再生能源，通過自建拉專線或雙邊交易，提升數據中心綠色電能使用水平，促進可再生能源就近消納。”

該專家稱，這意味著，風電是實現碳中和目標的主力軍。市場需求大，“整個社會對電的需求是旺盛的。陸電已經實現平價和較好的經濟性。”

祁海珅也認為風電行業的市場前景可期，2022年，風電行業很可能會迎來一個短暫的周期性的業績下滑，預計上半年的業績影響還是比較大的。

“畢竟補貼時代已經過去了，平價上網時代僅僅是行業‘成年禮’的開啟，沒有補貼的風電市場才是一個真正意義上的市場化路徑發展模式，市場前景會更大，有利于公平競爭格局的出現，更有利于面向世界舞臺的競技。”祁海珅進一步對時代財經指出。

在市場方面，不少投研機構也對2022年風電行業作出預判。

國信研究近日發布2022年1月電力設備新能源投資策略稱，“看好2022年陸上風電的行業景氣度，2022年陸風裝機量預計達到50GW以上，同比增長40%以上。”

海上風電或是風電板塊的新風口

據國家發改委數據，截至2021年11月底，全國風電光伏裝機容量5.92億千瓦，同比增長26.8%，穩居全球風電光伏裝機容量首位。其中，風電裝機容量3.0億千瓦，同比增長29%。

在未來幾年內，風力設備行業將如何發展?

在2020年北京國際風能大會上，全球400余家風能企業的代表一致通過的《風能北京宣言》提到，在“十四五”規劃中，須為風電設定與碳中和國家戰略相適應的發展空間，保證年均新增裝機5000萬千瓦以上。

前述不愿具名的專家稱，要保障完成年均裝機5000萬千瓦以上，需分解為三個市場，如“三北”，即東北、華北北部和西北地區要提高消納，達到2000-2500萬千瓦，實現大基地、大機組;“中東南”，即華東、中南、西南三區，要消除誤區，達到約2000萬千瓦，實現低風速、分散式;“海上”要降低成本，達到500~1000萬千瓦，實現海上大機組開發。

眾所周知，我國風電產業布局最早分布在“三北”地區。據北極星風力發電網報道，隨著2017年三北地區風電消納形式好轉、平價示范項目的核準推進，截止到2018年末，中部南部華東、中南、西南三個區域新增裝機量與“三北”地區的增量持平，而海上風電由于技術以及區域局限，相對滯后。

中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖此前在接受媒體采訪時表示，海上風電的發展潛力巨大。他曾提供了一組數據，國家氣象局、國家氣候中心、北京大學、國家發展改革委能源所、國網能源研究院等機構的評估結果顯示，我國風能資源儲量巨大，陸上140米高度技術可開發量超過51億千瓦，海上風能資源技術開發潛力超過35億千瓦。

祁海珅也對時代財經指出，海上風電會是未來風電行業一個重要的發展方向，陸上風電資源有限且緊缺的大環境下，近幾年的陸上風電向淺海風電發展迅猛，而海上風電又有從淺海向深遠海風電進軍的趨勢。

2021年是海電享受國家補貼的最后一年，秦海巖對時代財經指出，目前海上風電還不具備平價上網的條件，仍需政府提供適當的支持，助推其在未來三年內過渡到平價上網。”當下只有廣東、浙江提出了地方補貼政策。“他說道。

此外他表示，推動海上風電建設還需要加強統籌規劃，堅持集中連片開發，單體項目規模應不低于100萬千瓦;送出系統工程由電網負責投資，成本納入輸配電價;采取“以獎代補”的方式，支持重點產品與項目的開發，實現跨越式創新;成立海上風電發展促進基金，推動項目長期貸款利率降至3%以下等。

大型造船企業入局海上風電

華東、華南地區沿海省份眾多，海風資源豐富，近年來來成為海上風電最活躍的市場。秦海巖指出，未來，海上風電技術將圍繞大型化、智能化、專業化演進。

“對于海上風電而言，無論是機組容量，還是葉片，一直朝著更大、更長的方向發展。”秦海巖稱，隨著機組容量規模增大，也提出智能化的需求，近年來，新一代信息化技術被廣泛應用于海上風電產業鏈的各個環節中，智能化、互聯化成為海上風電產業的重要特征。

秦海巖進一步稱，我國海上風電產業規模化發展的提速以及項目開發逐步走向深遠海，對運輸、安裝施工、運維等裝備提出了更高的要求。那么進一步提升安裝船、鋪纜船、運維船的專業化水平，成為擺在業界面前的重要課題之一。

隨著海上風電的需求日漲，不少造船企業也涉足風電設備制造。去年9月下旬，時代財經記者曾經走訪位于廣州南沙區廣船國際，在工地上就熱火朝天在焊接海上風電設備。

1月5日，廣船國際副總經理周旭輝對時代財經介紹，海上風電也屬于海洋裝備，因此從造船單位轉向或兼職海上風電的業務，從技術上來說完全不是問題。

他稱，海上裝備屬于應用產業，是衍生的主營業務之一，目前占廣船國際主營收約10%。至于未來是否會加大風電設備板塊的制造生產，主要視市場的變化。

2021年底，過去把海上風電設備作為副業的造船業，也傳出重組并購等大動作，入局風電設備。

12月28日，中船科技(600072.SH)發布公告，擬發行股票購買集團內中船海裝等公司的全部或部分股權，并募集配套資金。根據公告，中船科技擬發行股份購買中船海裝、中船風電發展、新疆海為、洛陽雙瑞、凌久電氣等公司的全部或部分股權，標的公司業務涉及風力發電機組及零部件 的研發生產，電力的投資、開發、建設、經營及管理，風電場、光伏電場的開發、建設、運營，風電葉片的研發、生產，以及自動化控制、機電一體化工程及設備的 設計、制造等，基本涵蓋了風電產業鏈的主要業務。

對于中船科技的“入局”，祁海珅從海上風電產業的發展需求分析道，未來10兆瓦+的大型海上風電裝機會逐漸成為新常態，這對于海上吊裝、安裝作業以及后期運維等工作，都會提出新的挑戰和要求。

”有些海上風電項目需要的大型海裝吊裝船一船難求，而中船海裝這方面的資源優勢很多，施工經驗豐富以及項目儲備也比較多，是很好的優質資產。中船科技可以發揮中船系統的資源整合能力，包括船只、碼頭等資源，這能更好的為海上風電企業產品的運輸、吊裝、運維等提供服務。“祁海珅最后說道