據(jù)國外媒體報道：川崎重工有限公司(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)1月5日宣布，在燃氣輪機DLE燃燒器(在不依賴水和蒸汽噴射的情況下，通過保持較低的燃燒溫度來減輕氮氧化物排放量的方法)中開發(fā)了高達40%的摻氫混合燃料燃燒技術，該技術可實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒和低氮氧化物排放。這項先進的技術適用于正在運行的川崎燃氣輪機發(fā)電機的DLE燃燒器，可以有效利用現(xiàn)有設施。川崎公司有信心通過氫能源的實際應用為實現(xiàn)未來的碳中和社會做出重大貢獻。

與天然氣相比，氫氣具有更快的燃燒速度和更高的燃燒溫度，使得該技術的應用具有挑戰(zhàn)性，例如當它被用于貧化預混燃燒時，氮氧化物的排放會顯著增加，燃燒器會過熱。針對這些問題，川崎公司憑借其在氫氣燃燒方面的技術訣竅，開發(fā)了一套系統(tǒng)，可以適當控制用于貧化預混合燃燒和補充燃燒的燃料比例，以減輕氮氧化物的排放，實現(xiàn)使用氫氣的穩(wěn)定混合燃料燃燒。

川崎公司采用了一種獨創(chuàng)的精益預混燃燒和補充燃燒的組合技術。在貧化預混合燃燒中，燃料在燃燒前與空氣混合，以消除產(chǎn)生大部分氮氧化物排放的局部高溫點。補充燃燒是在貧化預混燃燒之后注入燃料，并在不增加氮氧化物排放的情況下穩(wěn)定地提高功率輸出。兩種燃燒技術的結(jié)合使用，使氮氧化物的排放在廣泛的功率輸出范圍內(nèi)保持在15ppm以下。

通過將這種專有的燃燒技術成功地應用于氫氣混合燃料的燃燒，實現(xiàn)了穩(wěn)定的燃燒，同時保持了與天然氣燃燒相同的低氮氧化物排放。此外，該公司還擁有一種方法，只需對現(xiàn)有燃氣輪機的輔助系統(tǒng)進行修改，就可以將現(xiàn)有系統(tǒng)改造為氫氣混合燃料燃燒，從而保持了川崎燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)的可靠性。

川崎公司目前正在進行三種類型的氫氣兼容燃氣輪機燃燒器的開發(fā)和商業(yè)化。最新的技術與上圖的(2)型燃燒器有關，它將在促進基于氫氣的能源使用方面發(fā)揮重要作用。