作為全球性頂級(jí)體育盛事，正在舉辦的北京2022年冬奧會(huì)，無(wú)疑吸引了全球目光。賽場(chǎng)內(nèi)外，不僅是競(jìng)技體育的比拼，而且處處蘊(yùn)含著新理念、新技術(shù)的手段和場(chǎng)景，無(wú)不昭示著科技奧運(yùn)的魅力。就賽事所使用的車輛保障方面，就打破了歷屆冬奧使用清潔能源車輛的記錄。

據(jù)了解，為了滿足各類參賽群體和賽事需要，北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)使用了包括氫燃料車、純電動(dòng)車、天然氣車、混合動(dòng)力車及傳統(tǒng)能源車多品種車輛。而為了踐行綠色奧運(yùn)的辦賽理念，大比例使用了“綠”科技的清潔能源車輛。

北京賽區(qū)內(nèi)部主要使用純電動(dòng)和天然氣車，延慶和張家口賽區(qū)內(nèi)部主要使用氫燃料車，節(jié)能與清潔能源車輛在全部車輛中占比高達(dá)85.84%，創(chuàng)歷屆冬奧會(huì)新高。

其中，最搶眼的莫過(guò)于，氫燃料車成為賽事服務(wù)用車的主力。此前，北京冬奧組委公布，賽事期間將示范運(yùn)行超1000輛氫燃料車，配備30多個(gè)加氫站。可謂目前全球最大規(guī)模的一次由氫燃料電池車輛為主力，保障大型活動(dòng)的示范。

據(jù)了解，此次賽事組委會(huì)共選擇了27款車型，涵蓋小轎車、SUV、7座商務(wù)車、中巴車、雪蠟車等，以及專門服務(wù)于冬殘奧會(huì)的無(wú)障礙車型。來(lái)自北汽集團(tuán)、宇通客車、中通客車、福田汽車、蘇州金龍、中國(guó)重汽、豐田汽車等車企的氫燃料電池汽車、純電動(dòng)新能源車等為賽事保駕護(hù)航。

其中，北汽集團(tuán)為此次賽事提供千余車輛，“氫”情助力。據(jù)悉，北汽集團(tuán)提供包含1223輛福田歐輝客車和330輛北京EU7純電動(dòng)車，用于賽事交通保障工作。

在1223輛北汽福田歐輝客車中，氫燃料客車有515輛，車型包含歐輝BJ6116、BJ6122、BJ6906和BJ6956。在整體氫燃料客車保障車型中占比63%，創(chuàng)氫燃料客車服務(wù)國(guó)際級(jí)體育賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀(jì)錄。其中，歐輝BJ6122可實(shí)現(xiàn)一次加氫只需15-20分鐘，即可續(xù)航600km以上。

據(jù)了解，北汽福田賽事服務(wù)用車不僅使用了億華通、豐田的氫燃料電池系統(tǒng)，還使用了國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司的“氫騰”燃料電池系統(tǒng)。

2022款北京EU7純電動(dòng)車的電池能量密度達(dá)190.1Wh/kg，總能量可達(dá)60.7kWh，續(xù)航里程達(dá)475km。據(jù)北汽集團(tuán)冬奧用車服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)介紹，北京冬奧組委的要求非常苛刻，其中，低溫的續(xù)航里程不能低于300km，低溫條件下的室內(nèi)暖風(fēng)恒溫溫度不能低于21℃。

此次用于賽事服務(wù)的北京EU7，每一輛車除了要做78項(xiàng)常規(guī)檢測(cè)之外，還要對(duì)低溫環(huán)境下，冷啟動(dòng)、爬坡、駐坡、轉(zhuǎn)彎、充電等性能進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。經(jīng)技術(shù)改進(jìn)后，北京EU7可保證-20℃穩(wěn)定續(xù)航300km以上。

商用車龍頭企業(yè)宇通客車，提供了包括氫燃料客車、高端商務(wù)車T7、機(jī)場(chǎng)擺渡車、高端客旅車等共950輛車為賽事服務(wù)。其中，185輛宇通氫燃料客車服務(wù)北京、延慶、張家口全賽區(qū)。據(jù)悉，該車型加氫時(shí)間為8-10分鐘，續(xù)駛里程超過(guò)500km。

根據(jù)冬奧交通保障需求，80輛吉利星際氫燃料電池城市客車C12F在張家口崇禮賽區(qū)提供交通保障。

中通客車，有40輛新N系氫燃料客車在張家口奧運(yùn)村與崇禮南高鐵站之間運(yùn)行，主要為媒體人員提供通勤服務(wù)。新N系氫燃料客車系中通開(kāi)發(fā)的第四代燃料電池客車，目前加一次氫氣可行駛500km以上。

蘇州金龍?zhí)峁┝私?00輛以KLQ6121、KLQ6127等純電動(dòng)公路客車為主要車型的海格客車，還提供了氫燃料電池公路客車，為北京賽區(qū)提供閉環(huán)內(nèi)交通保障。其中，氫燃料電池公路客車的新能源控制與氫燃料電池系統(tǒng)，也是與億華通、豐田汽車合作研發(fā)。

在專用車方面，中國(guó)重汽研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，用于此次賽事冰雪項(xiàng)目的服務(wù)保障工作。該型雪蠟車由黃河氫燃料電池半掛牽引車、雪蠟半掛車組成。其中氫燃料電池牽引車搭載了濰柴WEF160氫燃料電池，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)162kw燃料電池重卡。

另外，豐田向北京冬奧組委交付了2205輛節(jié)能和新能源汽車，包括140輛MIRAI Ⅱ和107輛柯斯達(dá)氫擎氫燃料車，bZ4X、奕澤E進(jìn)擎等純電動(dòng)車以及亞洲龍等混合動(dòng)力車。另外，還有專用于冬殘奧會(huì)的柯斯達(dá)、海艾士、賽那車型的福祉車。

其中，頗受關(guān)注的MIRAI Ⅱ，據(jù)悉由GA-L平臺(tái)打造，搭載三個(gè)高壓氫氣罐，分別位于地板和后排座椅、行李廂下方，可容納5.6kg氫氣。相較于第一代MIRAI車型，續(xù)航提高30%，可達(dá)650km，且加氫僅需5分鐘。

柯斯達(dá)氫擎巴士車是北京冬奧組委與豐田汽車通過(guò)合作形式共同開(kāi)發(fā)，并基于豐田的電動(dòng)化技術(shù)打造的首款國(guó)產(chǎn)氫動(dòng)能汽車，由四川一汽豐田生產(chǎn)。采用的是億華通與豐田汽車合作研發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，由74KW氫燃料電池和70MPa高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)組成，可儲(chǔ)氫8kg，續(xù)航里程可達(dá)600km。

據(jù)悉，其高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)由成都億華通研發(fā)制造，采用了70MPa鋁合金內(nèi)膽碳纖維全纏繞三型氣瓶，具有壓縮能耗少，充放速度快、安全性高等優(yōu)勢(shì)。

有目共睹的是，此次賽事期間，除了車企大顯“氫”功外，部分氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)也嶄露頭角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，延慶、崇禮兩賽區(qū)有700余臺(tái)氫燃料車輛搭載億華通氫燃料電池系統(tǒng)，涉及部分北汽福田客車、宇通客車、吉利星際客車、中通客車和蘇州金龍客車。

另外，北汽福田、宇通還有部分氫燃料客車使用的是國(guó)家電投氫能公司自主研發(fā)的“氫騰FCS80燃料電池系統(tǒng)”。該款產(chǎn)品電堆額定功率115kw，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，滿足低溫運(yùn)行要求。

借冬奧盛會(huì)的東風(fēng)，氫能科技力量受到全球關(guān)注。雖然目前我國(guó)企業(yè)在氫能資源利用方面還缺乏優(yōu)勢(shì)，但已有眾多企業(yè)布局前瞻研發(fā)。據(jù)市場(chǎng)預(yù)估，到2025年我國(guó)氫燃料車保有量至少達(dá)到50，000輛。在“雙碳”目標(biāo)下，我國(guó)氫能和燃料電池汽車正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，需要有使命感、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)協(xié)同發(fā)力，打通氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈，破解氫能利用的時(shí)代課題。

來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)